Характеристики акумулятора для дизеля - Популярна зброя

Повідомленняurankinchev » 21 Гру 2009, 12:05.

Повідомленняurankinchev » 21 Гру 2009, 12:15.

ПовідомленняUdavilov 21 Грудня 2009, 12:46.

Повідомленняurankinchev » 21 Гру 2009, 13:36.

ПовідомленняDue » 21 Гру 2009, 14:01.

ПовідомленняKot75 » 21 Гру 2009, 14:26.

ПовідомленняКаліний » 21 Гру 2009, 15:27.

ПовідомленняUdavilov 21 Грудня 2009, 22:43.

ПовідомленняДИМ » 21 Гру 2009, 23:54.

Udavilov - правий, правий і правий! У мене те ж гранд, еб-сь вже 5 днів!, сьогодні поставив новий практично акк., був у запасі, використовую 95 амперні, фірмові.

Повідомленняvnk2000 22 Грудня 2009, 00:07.

Повідомленняалхімік » 22 Гру 2009, 15:53.

ПовідомленняOctober » 22 Гру 2009, 17:16.

Повідомленняалхімік » 22 Гру 2009, 17:25.

ПовідомленняOctober » 22 Гру 2009, 17:58.

Повідомленняалхімік » 22 Гру 2009, 18:48.

Повідомленняалхімік » 22 Гру 2009, 22:56.

ПовідомленняSashaAn » 27 Гру 2009, 03:27.

ПовідомленняДІМ » 08 січ 2010, 11:47.

Повідомленняycb1 » 08 січ 2010, 17:09.

ПовідомленняДИМ » 08 січ 2010, 17:42.

ycb1 Інформація суперечлива! Навіть не знаю що й думати, хто ганяє, хто хвалить. Ось посилання та витримки: http://www.avto.ru/review/post_20213.html Можна так само придбати гелієвий акумулятор підвищеної ємності - коштує він вдвічі дорожче звичайного, зате взимку машина заводиться з двох-трьох обертів. http://www.off-road-drive.ru/archive/8/. a_energiya Гель не для нашого життя Микола Курзуков, Начальник акумуляторної лабораторії НДІАТЕ Батареї, які ви назвали гелевими, насправді такими не є. Ніякого гелю ні в Optima, ні в Pro Comp і близько немає. Там звичайний електроліт. Інша річ, що виготовлені вони за AGM-технологією і теж недоливаються та герметичні. А взагалі, акумулятори з гелем усередині можна використовувати лише там, де бортова електрика дозволяє дуже точно підтримувати режим заряду. Куди там, на вітчизняних автомобілях навіть зі справним реле-регулятором напруга "гуляє" з 13 до 16 вольт! Та й на більшості іномарок трохи краще. А якщо реле-регулятор з ладу вийде, то гелевий акумулятор можна відразу викидати. Не дарма ж на ньому написано: напруга заряду не більше 14,4 В. Якщо більше, то гель тане як холодець у теплі і назад не відновлюється. І ось що: у справжніх гелевих батарей, звичайно, може бути величезний струм, але тільки влітку. Гель і так в'язкий, а на морозі він зовсім застигає. В результаті характеристики падають наполовину та більше. Що ж стосується AGM-батарей, то вони не такі примхливі, але також вимагають уваги до стану генератора та реле-регулятора. Справа в тому, що в акумуляторах цього конструктивно дуже мало електроліту, і якщо він википить - що робити? Доливати-то нікуди: http://expert.amobil.ru/view/? > Тепер за марками. Найкращі, тобто ведучі: VARTA, Panasonic, Topla, Mutlu, Bosch. Середні: Rocket, Atlas, Force, Zubr, Dominator, Titan. Ну і до групи слабаків відправимо: Tyumen, Катод, Акцент, Курський акумулятор. Є ще просто диво акумулятори. Служать удвічі довше. Можна розколоти і пробити. Взимку взагалі не мерзне. Але й коштує він у рази більше: у середньому від 7 тис. руб. до 11 тис. руб. Це акумулятори рулонного типу з абсорбованимелектроліт. Ну, чи простіше кажучи гелієві. Успіхів на дорогах! Ось тут багато: http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=1997 і.т.д.

Повідомленняycb1 » 08 січ 2010, 17:55.

Повідомленняurankinchev 08 січ 2010, 23:45.

Повідомленняurankinchev 09 січ 2010, 07:28.

Повідомлення@ndy777 » 09 січ 2010, 22:39.

то Гартований : На дизель необхідний потужний акумулятор, у мене на патролі 2005 року випуску, 3 літри турбодизель-зимовий варіант коштує два акумулятори по 100 а/год. Так що якщо є знайомі запитай на сервісі, яка потужність акумулятора у них, і ще на самому акумуляторі повинна бути вказана потужність його.

Який же потрібний тоді гена, щоб гідно заряджати ці батареї. Стоять дві штуки по 75А. Гена на 105А. Турбодизель 2,5

Повідомленняycb1 » 09 січ 2010, 23:30.