Харківський іподром
Роком заснування першого українського іподрому у Харкові вважається 1848 рік. Правда розташовувався він на території ринку, і спочатку (перше десятиліття) лише частково відповідав своїй гучній назві: функціонував він лише під час кінних ярмарків (тричі на рік), селекційних випробувань не було, а на стрибки коні виставлялися з метою підвищення продажної вартості на майбутньому аукціоні, трибуни були відсутні, як і професійні жокеї (на конях виступали кріпаки або візники). Кількість коней, які брали участь у призовому розіграші – 25 – верхових, 15 – рисаків.
До початку 60-х років XIX століття Харківський іподром разом із стайнями, що входять до його структури, стає центром племінного конезаводства, чому чимало посприяла Виставка коней Харківської губернії 1860 року, яка за розмахом і рівнем організації перевершила раніше проведені в українській імперії. іподрому в Сокільники.
В цей же час проводиться масштабна реорганізація як самого іподрому в Харкові, у планах було створення окремих скакових та рисистих доріжок, так і стайні, які зокрема поповнюються більш цінними виробниками.
Але скасування кріпосного права в 1861 стає катастрофою у відкладеній перспективі для конезаводства, зокрема племінного, адже зі зникненням безкоштовної робочої сили економічна ефективність багатьох господарств — основних покупців і власників елітних коней — зійшла нанівець (за два роки кількість конезаводів скоротилася на тисячу) . Крім того, нові реалії поступово осушили потік пожертвувань на розвиток галузі, і іподроми почали пустіти.
Незважаючи на сплеск інтересуширокої публіки до діяльності іподромів у середині 70-х років XIX століття, пов'язаний із появою бігових та скакових тоталізаторів, відвідуваність у Харкові цих кінноспортивних заходів падає, що призводить до припинення проведення на його доріжках стрибків у 1882, а бігів – у 1885 році.
Лише через десятиліття (1896 року) Харківський іподром почав відроджуватися насамперед завдяки стрибкам та проведенню скакових випробувань. А через три роки (1899) втілюється в життя ідея поділу скакового і бігового кіл — бігова доріжка споруджується на деякому віддаленні від скакової.
В іншому, незважаючи на обладнання індивідуальної доріжки та трибун (нехай і тимчасових), харківський біговий іподром так і залишається серед другорядних як за племінним рівнем, так і за рівнем кваліфікаційної підготовки персоналу. Особливо його низька привабливість виглядала у променях слави його скакового побратима, який вважався одним із найкращих в українській імперії.
Набирати свою популярність біговий іподром у Харкові почав до 1907 року, що забезпечило фінансування будівництва його нових трибун та інфраструктури, а також різноманітність програм випробувань та збільшення грошових призів.
У зв'язку з Громадянською війною (1917 - 1923), що вибухнула, робота іподрому була тимчасово припинена. Лише після встановлення стабільної радянської влади на території міста наприкінці 1921 року, на іподром було відкрито (на території скакового кола). Це був єдиний у повоєнній Україні кінноспортивний комплекс, здатний відновити свою основну діяльність — скакові випробування (за 9 днів випробувано 150 верхових та 30 рисистих коней).
Свою повноцінну діяльність іподром у Харковівідновлює лише через три роки, коли в стайні масово починає надходити молоде покоління рисаків і скакунів, щоправда, все це відбувалося в рамках одного скакового кола через те, що на біговому розмістилася військова радіостанція.
Але вже за два роки через пошкодження трибун, завданих аварійним літаком, який сів на скакову доріжку, іподром було закрито. Його діяльність була перенесена на місце бігового, який був звільнений у 1928 році від усіх військових підрозділів, що займали адміністративну будівлю.
Поступове входження у нормальний ритм та цілорічна робота приносить Харківському іподрому статус всесоюзного та місце у четвірці лідерів галузі з орієнтацією на рисаків.
Велика Вітчизняна (1941 — 1945) завдала значної шкоди як будинкам та спорудам, так і біговій доріжці у Харкові. Їх відновлення зажадало значних зусиль, не кажучи вже про племінний скаковий і біговий склад. За рік робота тут знову закипіла.
Не дивлячись на скасування кавалерії як роду військ у 1953 році і закриттям багаточленних племінних підприємств, що послідувало за нею, Харківський іподром показував лише стабільне підвищення своїх показників.
Аж до розпаду СРСР (1991 рік) — підприємство залишається одним із провідних у галузі, приймаючи, поряд з Києвом та Одесою, Українські Республіканські змагання з кінного спорту, а кількість коней, які щорічно пройшли випробування на його базі, досягала 500. Крім того на технічних площах іподрому відкрито кінноспортивну школу "Спартак", яка дарувала світу ціле покоління професійних спортсменів для кінного спорту.
Зі здобуттям незалежності Україною і смутних часах, що послідували за цим, в ході якихламалися десятиліттями напрацьовані зв'язки та підвалини, Харківський іподром поступово втрачає свою виробничу базу: тренерський склад йде, поголів'я випробуваних коней скорочується (1991 рік – 300, а 1998 – 200), технічне оснащення занепадає.
У 2005 році підприємство, яке перебуває на межі банкрутства, було передано в оренду приватним підприємцям, які в міру можливості намагаються відродити кінноспортивну перлину, що колись процвітала, проводячи випробування коней, організовуючи змагання.
Архітектура
Відкритий при великому збігу народу в 1848 році на ринковій площі перший Харківський іподром був лише двома вузькими (двома поруч йдуть коні) прямі з невеликими петлями на їх поєднанні протяжністю 1066,8 м. З адміністративних споруд — дерев'яний павільйон для суддів привілейованої публіки.
З перенесенням іподрому до Сокільників (1860), стрибки на дистанцію три версти (3200 м) почали проводитися одразу після облаштування скакової доріжки, коли підсобні та адміністративні приміщення (на місці нинішніх виробничих площ Харківського авіабудівного заводу) перебували у стадії будівництва, після завершення якого світло побачив один із найкращих в українській імперії кінноспортивних комплексів із кращою інфраструктурою та технічною базою.
Нинішній Харківський іподром, із тоді ще дерев'яною трибуною, площею 16 га був споруджений 1899 року для рисистих бігів поряд зі скаковим колом на Сумському шосе.
А в 1914 році іподром набув практично свого завершеного вигляду — було закінчено будівництво трибун бігового кола за проектом Маріана-Здислава Юліановича Харманського (1857 — 1819), зведені денники, робочі доріжки,кузня.
У 60-х — 70-х роках ХХ століття кінноспортивний ансамбль набув свого нинішнього вигляду: до 50 старих реконструйованих денників додано 120 нових; облагороджено прилеглу територію; житлові та виробничі приміщення.
додаткова інформація
Адреса: Україна, Харківська область, м. Харків, пл. 1 Травня, 2.
Тел.: (057) 704-16-49, (050) 407-08-16.
- Нотатки мандрівника. Харківські прогулянки
- Історичні факти. Заради жарту
Як дістатися
Автотранспортом трасою М 03 (Київ - Лубни - Полтава - Харків - Ростов - на - Дону), М 26 (Харків - Запоріжжя - Сімферополь) або М 27 (Харків - Білгород) по північній частині окружної траси до повороту на Білгородське шосе, що переходить на вулицю Сумську до іподрому (Вивіска вздовж дороги).
Громадським транспортом до Харкова, а потім на метро до станції Пушкінська (два квартали однойменною вулицею у північному напрямку) або Університетська (чотири квартали у північному напрямку по вулиці Сумській). На трамваї 26-го маршруту до кільця.