Хто їздить на амортизаторах каяба 34 - Ходове, рульове, гальма - Daewoo Nexia Club
Така історія про каябу. Юзав їх на п'ятому тазі п'ять років, добре. дуже добре. Потім купив нексію - одразу переодягнув на каябу по колу. Олійні тільки олійні. Вони з якимось спеціальним клапаном, який змінює пропускність масла в залежності від сили стиснення аморту. Тобто - рівною дорогою машинка м'яка плавна, їде благостно. трохи качати починає на купині - аморти напружуються - стають жорсткішими і руліжка чітка. Загалом хтось після Кримської "анексії" у 2014 з криму до керченської переправи їздив - в ацьке передпаромне стійло поспішав, зрозуміє - тим перед керчом кілометрів 40 дорога пекло - наплив-яма, яма-наплив. Народ від сімферополя палить - поспішають найшвидше на пором у чергу встати, зустрічка-поперечка - фіолетово, мірені бумери субики ланцики та інше путнє аудифольцеве залізо робило мене як стоячого на 140. поки не пішли на цю 40 кілометрову зону. Каяба - чим глибше до відбійників просідає - тим жорсткіше - ніяких плюхів чи підстрибів, ніяких пробоїв взагалі. стрибав я так акуратно по зустрічці повз ті міри бумерів і субиків на швидкості соточка як повз стоячі, спереду струму ланцер їхав охренілий - від нексії втікаючи. але він теж мабуть на каябі був))).
Перший висновок - спортилася марка, бразильці - фуфлогони, але читаю форум - хто бразилію ставить, хто тайвань - їздять задоволені, а потім - 500 км - це який там шлюб повинен бути щоб він відразу вбився. став згадувати – на класику я каябу ставив – у правильних та надійних пацанів і сам їм допомагав – тобто був у процесі – і під контролем усе. аморти готував за інструкцією - прокачував як написано. На нексію вперше ставили там і так само - прокачував сам усі чотири особисто. Пацани ті – узбеки, знаю як вони працюють – чітко іграмотно не дивлячись на вузькоокість. Загалом правильні хлопці. до того ж обидва працювали на Нюхозбірному заводі в Узбекії. А вдруге віддавав уже в іншому місці – за рекомендацією – таджикам. Вони начебто працьовиті, копіткі - коротше віддав я їм машину та аморти і пішов на роботу, не було можливості стояти з ними. Увечері подзвонили – забирай. Забрав начебто норм - потім як писав полетів правий аморт. замінили вони ж. через 20 тисяч він знову полетів. Тепер просто сервіс у районі - пацан швидкий спритний (вважає теж вправно) розібрав ходовку за 20 хвилин - грит у тебе склянка одна скінчилась - купи йди. я поїхав у маг купив 2 склянки для симетрії - приходжу він уже майже зібрав усе, крім стійки де склянка була потрібна. Загалом це все лірика. тут я теж не перевіряв прокачування. А знайшов тут у форумі сцилку про те, як їх треба прокачувати - і в статті було сказано не прокачаний аморт зі складу - виходить з ладу відразу. погано (неправильно) прокачаний – служить недовго. Ось і виходить що ймовірна причина і це треба перевірити якось – майстер не прокачав аморти. точніше один другий йому довелося прокачувати штоком тому що він змінював другу склянку - довелося розбирати ногу і там щось не потрапляло з-за пружини і шток довелося туди сюди потягти.
Виходить – один аморт встановлений без прокачування?