Хвороба Фіта смикання, провали оборотів
У своєму БП я вже кілька разів згадував, що мене переслідує проблема провалів оборотів на зупинці і стусани на старті з Д+гальмо. без неї, може увага не звертаєш або не даєш їй проявитися, спосіб нібито надати трішки газу на старті і машина поїде.
Багато хто говорить про це нормальна робота для варіатора, якщо чесно я так не вважаю. Я відчуваю, як нормально рушає варіатор, а як не нормально він це робить. Хто має таку проблему мене зрозуміють.
Власне через що можуть бути такі стусани, посмикування, вібрації, провали оборотів або потужності:
1. Старе масло в варіаторі. Насамперед варто задуматися про заміну маса в варіаторі, якщо це не робилося або робилося давно. Обов'язково дотримуватись рівня. Варіатор не любить як низький так і високий рівні. Перевіряється на гарячому двигуні (краще проїхати 10-15 км) рівень повинен бути на пару мм нижче за верхню ризику на щупі. У середньому на заміну потрібно 3,2 літри. Ціна від 1800 руб. Тема на форумі
2. Свічки та котушки запалювання. Прості свічки ходять 10-15 т. км, іридієві 30-40 т. км. Не міняєте вчасно свічки готуйте гроші на котушки, що на 1,3, що на 1,5 вони летять, правда на 1,3 вилітає першим задній ряд. Також котушки накриваються від старості, контакти окислюються. У мене особисто передній ряд стоїть із заводу, машині 12 років варто задуматися, якщо чесно про їх заміну. Я днями отримую свої нові котушки це замінник від фірми SAT. Тема на форумі як лікувати котушки там же можна прочитати як виявити несправні.
Якщо коротко: повністю мертву котушкуможна визначити відключенням клеми з котушок. Якщо по черзі відключати передній ряд, ви знайдете дохляків на задньому, ну і відповідно навпаки відключаючи задній знаходите на передньому. в іншому випадку котушка жива. При мертвій котушці двигун працює нерівно і дико вібрує і трясеться, вихлоп теж не однорідний по звуку чути хлопки. котушка дохла. Але цим способом ви визначите тільки повністю вбиті котушки. Потрібно ще й візуально подивитися котушки на пробої.
Ціна комплекту свічок для 1,3 близько 650 рублів для 1,5 близько 2000 тисяч. Ціна котушок від 1000 рублів аналог і від 3000 оригінал за шт. .ru Артикули: 1,3 Передня котушка запалювання - 30520-PWA-003 1,3 Задня котушка запалювання - 30521-PWA-003 1,5 Котушка запалювання - 30520-PWC- 003
3. Клапан холостого ходу (КХХ) і дросельна заслінка (ДЗ). Вони засираються і їх доводиться чистити раз на 30-50 т.км. можливо навіть частіше. Вартість чищення від 800 руб у сервісі. Тема на форумі як чистити ДЗ та КХХ
4. Клапан ЄДРчерез наш бензин його доводиться чистити раз на 10-30т.км. або глушити взагалі або ставити новий. (Ціна питання від 200 руб при чищенні самостійної) Тема на форумі як чистити EGR Хтось його глушить, номер заглушки - 18711-PM1-J00 номер прокладки - 18715-PB2-000
5. Калібрування варіатора та холостого ходуПроцедуравиробляється під час зняття/заміни АКБ. Ось тема калібрування варіатора та калібрування хх
6. Паливна система:Паливний фільтр тонкого очищення (16010-SAA-000) та сіточка бензонасоса (Фільтр паливного насоса 17516-SAA-000). Машина теж може поводитися неадекватно, якщо вони засрані. Інтервал заміни, що рекомендується, 90 т.км (український мануал, європейський рекомендує 45 т.км або раз на три роки) вартість оригіналів близько 2000 руб без роботи. і сама робота від 900 руб. Тема на форумі як міняти паливний фільтр
Чи не змінили вчасно фільтра може накритися бензонасос, а це 1-2 т.руб. за бош, який на десятку підходить, і близько 10 УРАХУВАННЯМ. за оригінальний ясна.
Довго не міняєте фільтра ще й форсунки засираються, тому недостатня суміш, звідси погана робота циліндрів. Їх чистка від 1000 руб. Також необхідно регулювати клапана і бажано прочистити прокладку і плиту EGR Процедура теж регулярна раз в 60 т.км. краще робити. Вартість регулювання у сервісі від 2000 руб.
У нас в Україні якість бензину бажає кращого. якщо їздите на 92, то частіше треба чистити паливну систему. Я зараз перейшов на 95, по грошах майже ті ж гроші, ну може рублів 20 втрачаєте від бака. Загалом з економічною складовою різниці немає
7. Лямбда зонд і забитий каталізатор, через їх неправильну роботу так само можуть бути посмикування авто. Каталізатор звичайно не сильно грає роль, а ось лямбда має значення. Причому в частині стоїть тільки 1 до каталізатора (0258006538), а в іншій частині 2 лямбди до (0258006540) і після (0258986602) каталізатора. Оригінальні вони коштують майже 10 т.руб за штуку. Бошевські в районі 3 тисячі рублів.
8. Подушка варіатора та подушки двигуна. Також дають вібрацію. Найкраще міняти на оригінал, кожна вартоу районі 3 т.руб. (якщо стоїть пробита котушка то двигун офігенно вібрує, звідси зайва вібрація на подушки та їх швидший знос. двигуна (права) — 50821-SAA-013 Напівміри з лікування правої подушки двигуна Тема із заміни правої подушки двигуна Опора двигуна задня (нижня) 50810-SAA-982 Заміна нижньої подушки двигуна
9. Засранная гідропанель варіатора (блок управління АКП він блок соленоїдів АКП)Через рідкісну заміну масла варіатора, стартів тапкою в підлогу та ін експлуатації варіатора в жорстких умовах. Соленоїди можуть заїдати, через що відбуваються рики і стусани на старті. Вони піддаються чищенню, хтось може проїздити після неї 1 т.км і все повернеться, а хтось може і 30 т.км. Мабуть по-різному чистили. Ціна питання 500-1000 руб. за чищення. та від 3000 руб. за блок контрактний та близько 15000 руб. за новий. Артикул 27200-PWR-013. Тема на форумі
10. Заміна фільтрів варіатора або повна заміна варіатора. Це найбільш крайній метод, але якщо у вас плавають оберти та проблеми на старті, я б особисто почав з цього розбирання варіатора та заміна його фільтрів
Це ряд дій, які в 85-90% випадків допомагають вирішити проблему стусанів, ривків, плавань оборотів і вібрацій. На даний момент я зробив все крім п.7,8,9. Зараз чекаю котушки і в глибині душі дуже хочу, щоб справа була в них! Набридли ці стусани. Точно поміняю подушки, зайва вібрація не пішла їм на користь.
Ті кому не допомогли дані процедури зараз шукають рішення, за ходом можна стежити в темах: Плавають оберти (D + гальмо) Провали обертів при зупинці …
Сподіваюся знайдеться рішення цієї напасті, крайній випадок це заміна варіатора або його повний розбір.ремонт. Що теж до речі роблять: раз тема два тема
P.S. Ось начебто знайшов варіант лікування Розбірка варіатора та заміна його фільтрів Але теж думаю що це окремий випадок. Для себе посилку збережу :)
Знову вийшло багато писанини, але думаю інформація буде корисною.