HYUNDAI PORTER 2 Заміна ременя приводу агрегатів
Заміна ременя агрегатів на Hyundai Porter 2. Двигун 2.5 CRDI 126 к.с.
Так усім привіт означає сьогодні заміну. Привідного ременя та так він називається ремінь приводу агрегатів сталін правильно що не ось цього ременя що один єдиний на цьому двигуні найбільше поглянь дуже сильно.
Великого розміру такий то гриміш факту перше що потрібно зробити це зняти ось цю штуку знімається вона просто відсовую тобі бік і наймаєте.
Звідти бо мені заважатиме далі треба.
Послабити натяжний ролик натяжний ролик знаходиться ось за цим роликом нижче ось тут з трохи збільшу носити я роблю.
Це таким чином береться ключ 17.
Одягається на ролик зверху знімаючи ремінь.
Тут ось із генератора.
Тихонечко послаблюючи ролик все в експерименті зліз він там далі.
Ремінь вважає всім цим агрегатом тобто йде через повному через ще один натяжний ролик далі через компресор кондиціонера ще через один якийсь ролик потім. Через потім уже по низу через шків ще. Через один ролик і через насос гідропідсилювача керма ну все виймаємо ці 3 хв знімаємо його туди.
Ще такий момент для зручності цього ременя швидше за все вам знадобиться ямах.
Звичайно можна тут обійтися і без ями нам буде дуже незручно з того боку одягати його мені пощастило мені яма їсти тому йду вниз щоб зняти його.
Тут я хотіла б порівняти по довжині.
З новим днем перевірити витягнувся.
Він у мене чи ні зараз я це зроблю.
Загальному ремені тільки-но порівняв просто було дуже не зручно записувати ще хочу сказати те що ремінь невикинувся.
Зовсім можна сказати старий ремінь практично не витягнувся але можливо там на один міліметр ну по суті він і не повинен витягнутися при будь-якому розкладі тому що у нього всередині ось така ось. Нитка що не дає йому витягатися якби такі ремені витягувалися вони дуже швидко приходили у непридатність на це ремені я проїхав 105 тисяч кілометрів принципі якщо не рахувати цих камінчиків які туди потрапили у пази. Принципі він є ще більш-менш нормальному стані але я би не сказав що він мертвий нормально можна на ньому було ще загнати але як кажуть порветься у дорозі та сидітимеш ним кукувати тому краще замінити так можливо.
Пази трохи стерлися іноді може бути чисто кров це невелика відмінність планів.
Коледж ремінь зняли всім рекомендую заодно перевірити всі ролики, які вас стоять кермо і генератора на наявність.
Люфтів і шумів люфта немає шубу теж немає.
Ось натяжний ролик трохи вже шумить.
Шум трохи це говорить про те, що мастило в ньому вже закінчується.
І трохи незначний люфт ми на. Їм ще можна поїздити йдемо вниз просто я б його поміняв принесли теж відразу але в магазині його не було наявності і на замовлення вони мені й відвезти не хотіли ось цей ролик теж люфтит вже є на ньому.
Люфт є і не ваш розум є шум на весь.
Шум є люфта мастило в ньому вже закінчилося вище ролик трошки люфт.
Вона не так шумить самому жалюгідному стані виявився ось цей ролик зараз я зніму подивлюсь можливо в нього маску з Москви трошки додати ще трішки схоже поки до заміни іншого але в принципі всі ролики під заміну так хочу сказати крім він того верхнього звичайно тут ще нормальному стані в хорошому так зараз знімемо ролі подивимося що всередині так ось роликвідкрутився ось.
Крутив ось так він виглядає з такою з таким захисним металевим пильовиком ну далі забирало.
Вибиваємо болт ось хочу помітити на болті.
Є ось така ось центруюча гайка шайба швидше гайка яка обертається. Різьблення та й потрібно відрегулювати приблизно.
Ну загалом так щоб вона не стирчала за ролик, але було десь на краю приклад.
Ось приблизно ось так ось навіть може трохи глибше тому що ролик він притиснеться до корпусу підшипником а ця шайба потрібно для того щоб ролик не бовтався ось так у нас кіно і молот туди.
Відразу трохи я скручу.
Так ну я хотів зняти пильовик і трошки туди додати мастила звичайно там швидше за все ще трохи їсти.
Не так ось акуратно знімається пильовик.
Мастило там ще є на підшипник вже як то кажуть на підході але вона я не буду.
Заглиблюватися у весь цей процес що там усередині просто додам туди мастила таке назад, а через якийсь час поміняю його ще тому, що підшипники, як відомо, не відновлюються сьогодні.
Субота у понеділок заїду замовлю нові підшипники в іншому магазині.
Думаю скоро мені їх привезуть їх поміняю.
Змащення звичайно теж може бути не зовсім підходяще це мастило на підшипників але для високонавантажених. Плещ деталі вона більше підходить.
Ну, ще власне.
Ставлю на місце.
Так ось ми всі закручують його назад.
Так починаємо встановлення ремені протягуючи.
Файлу вниз тепер ідемо знизу.
Спершу одягається на компресор потім.
Через цей ролик верхній ролик і.
Зверху він іде одразу на полицю тут не.
Через цей ролик через маховик після.
Шківи їдять на натяжний ролик мій ролик.
Далі на курей майбутньому ось так він там.
Чи потрібен не звуть це гідропідсилювач ось прямий перед вами натяжний ролик тому шків ще один ролик і кондиціонер так зверху.
Ось це турнір ще один ролик так там.
Помпа вод тепер йдемо нагору.
Машині так через позову муфту.
Через цей ролик ще раз і залишається.
Тут ось перед генератором ось така петля далі перевіряємо те, що ремінь скрізь.
Сів у пази все уважно переглядаємо.
На кондиціонері в пазах зграя часу загалом на загальному на всіх роликах.
Всі деталі далі далі беремо ключ і.
За старою схемою стоїть штуки, знімаємо ремінь натягуємо.
Одягаємо remain a generator.
В принципі, все тепер після цього потрібно буде лише рекомендую прокрутити шків.
Кілька разів ключем щоб переконатися, що ремінь сів правильно ну і на цьому в принципі всі заміни ременя завершена.
Ще сказати нюансів до нюансів то ніяких більше немає ремінь змінюється дуже легко якщо без заміни роликів то по. Порівняння іншими автомобілями ремінь змінюється взагалі просто дуже легко я б сказав досить скинути цю пластмаску затягнути ключем ролик спринте ремінь місцеве те, що без ями буде незручно трошки я думаю можна обійтися і без ями тому так все всім.