І ось я до нього дістався
Всім привіт. І нарешті я дістався постійного мого головного болю з моменту покупки автомобіля це ГРМ і помпа. Чому головний?! Та тому що я спочатку хз. не знав що і в якому стані був ремінь, і мало що станеться, а раптом його тисяча років не хто не змінював там))) погне ще клапана і тоді дупа почнеться.
Ну і ось, після роботи я домовився її загнати на ремонт. Ремонт відбувався близько 6 годин від початку розбору і повного прогріву автомобіля і з перекурами, трохи довелося повозитися з помпою, та й місця там там не так вже й багато.
Ну почала розбору бочок гуру убік. Якщо робота проводиться на підйомники як у моєму випадку ставимо під мотор підставку. Відкручуємо подушку двигуна. Знімаємо ремінь генератора. Знімаємо сам генератор та його кріплення до мотора .(не забудьте відключити акум) Знімаємо верхній захисний кожух грм. Відкручуємо на компресорі кондея болти верхні. Припускаємо мотор. Знімаємо ремінь гур. Виставляємо шків за мітками на нуль, і перевіряємо щоб шестірні розподільних валів теж по мітках зійшлися. Відкручуємо болт шківа. Тепер потрібен знімач шківів т.к у моїй нагоді він не хотів зніматися сам. . Якщо все ок то мітимо зірочку колін валу. Якщо цього не зробити, то не досвідчений ремонтник може помилитися або загубитися. болта на компресорі кондея відсмикуємо його убік. Піднімаємомотор і відкручуємо кронштейн подушки. Відкручуємо натяжний ролик. І відкручуємо натягувач.( якщо він трохи пропотілий в маслянистій плівки то його бажано поміняти або може вистрілити надалі) Знімаємо кронштейн кріплення кондиціонера. Відкручуємо помпу. Я ще змінював всі сальники на розподіл валах, масляним насосом, і колін валу ось з ним будьте обережні там є каверза. Під сальником стоїть бляшане кільце, як я зрозумів воно служить як масловідбивач і як розпірне. Так що акуратніше виколупуйте його, і не пошкодіть його, як зробив я))))) Але не че трошки під рихтував перевірив і поставив на місце))) Ну і потім збираємо все в зворотному порядку. Гемору в принципі немає. Ось тільки доводиться багато розбирати при заміні помпи. Там її як то можна інакше зняти разом з корпусом, але я не став а на місці замінив елемент. Трохи треба. Всі інші болти які прикручувалися до блоку змащував мідною мастилом щоб надалі міг відкрутити їх а не зламати. перевірив чи добре і поїхав обкатувати ремінець ))) Є невеликі нюанси, якщо натягувач залишаєте старий то при зарядці його не поспішайте і стягуйте його повільно. Не пам'ятайте піддон коли під мотор будете ставити підставку або домкрат. Так що всім удачі якщо хтось збереться сам міняти. Слідкуйте за подальшою ревізією автомобіля )))))