Ремонт рульової рейки Kyron

Машина була куплена новою у дилера, спочатку думав поїздити ні чого не чіпаючи хоча б рік, поки що на гарантії. Але руки почали свербіти і помчало, ліфт підвіски, гума 265/75 посилив передній міст і т.д. і т.п. коротше на гарантію забив. І тут як на зло застукало в рульовій. Але не як у більшості карданчик. Шукав лазив мацав, тягнув і знайшов. Стукав праворуч поздовжній вал рульової рейки, там де закручується алюмінієва гайка-втулка.

Щоб її викрутити спочатку відкручуємо від валу рульову тягу

Усередині алюмінієвої гайки стоїть втулка, ось через неї і був той стукіт, вона була сильно прослаблена, навіть вимірюючи грубо, колумбиком. на інших машинах зазвичай я зустрічав фторопластові втулки, а тут якийсь незрозумілий матеріал. Як сказав один знайомий токар, це щось із додаванням тефлону, не знаю правда чи ні.

Втулка має розріз, для встановлення та видалення її з гайки, т.к. на гайці бортик.

У ремкомплекті для наших рейок ця втулка відсутня. І не тільки для нашої, їх не роблять для жодних іномарок. Я тільки для ваза у продажу зустрічав. Т.к. Досвід із заміни та виготовлення цієї втулки був тільки на Шевролет Авео. Було ухвалено рішення робити так само.

Добре, що залишився після ремонту Авео болванка Капролона. Змотався до токаря віддав гайку, втулку, капролон. І за кілька годин машина знову була в строю. Діаметр валу рульової рейки 30 мм, але я міряв колумбиком, краще вимірювати мікрометром, як сказав токар посадка ковзання 2 сотки мм. Рейку я знімати не хотів, щоб він точно заміряв, попросив його зробити трохи з запасом, потім у гаражі 600-й шкіркою зняв трохи, підганяв помісту, т.к. на вал заходило дуже туго.

Price tag: 300 ₽ Mileage: 6000 km

FakeHeader

Comments 26

підкажіть, як виявлялися симптоми "стукіт" цієї поломки?!

На гребінці, щебеневій дорозі та подібному покритті в стукіт у кермі відразу відчувається.

зрозумів, спасибі, стукіт у кульових нагадує?

Мені здається не зовсім, але щось схоже.

а то в мене якийсь стукіт присутній, коли їдеш по кам'янистій дорозі, ось перевірятиму кульові і ось це місце в рейці кермовий, раз там буває поломка підкажіть, а коли гайку відкручуєш на рейці, масло витікає?

на заглушеному двигуні не потече. Якщо викрутити гайку і не чіпати сальник, то ні чого не поллється.

підкажіть, як виявлялися симптоми "стукіт" цієї поломки?!

Забув сказати. Буває кермовий карданчик стукає у шліцевому з'єднанні.

Спасибі перевіримо, поки виявив що, нижні кульові живі, у правому верхньому важелі кульова хитається, лівому в нормі, до рейки ще недобрався, а кардачик це той який рейку з кермом з'єднує?

Так, все вірно, він складається з двох частин з'єднується шліцами, "безпечна рульова колонка", на них нанесено полімерне покриття, яке стирається і з'являється люфт. Я у себе трохи приплющив ту частину яка трубка, стало все щільно.

Вітаю. Підкажіть, будь ласка, потекла рейка дуже інтенсивно. первинний огляд виявив текти праворуч під пильовиком решта начебто сухо. Питання-як там виконано ущільнення? і до чого готуватись? Дякую.

Ну по-перше, треба зняти пильовик і глянути, що там за конструкція, швидше за все як і на більшості рейок гайка з втулкою, під нею сальник має бути, на субарах рейки не разу не колупав. На кайронах є такий косяк, гайка просто відкручується, сальник зрушується і починає текти, лікується простозакручуванням гайки. Що там у вас конкретно, не знаю, потрібно просто розкрити і подивитися, там страшного і складного ні чого немає, може помер сальник, може вироблення на валу, що малоймовірно.

Йдеться про Action 2012 року. Розкрив під пильовиком вал сирий.

Значить, сальник помер. Ремкомплект для рейки Йонгів код SS9002kit але які сальники туди входять незнаю, треба впізнавати або купувати не дивлячись. на екзисті не дешево 4000 за жменьку гумок. Простіше пошукати окремо від інших авто.

є думка що ремонт цих рейок, лише відтягує заміну рейки, причому відтягує незначно. Ви його поділяєте?

Не разу не чув такої думки (може погано слухав))))) Потрібно насамперед оцінювати ступінь зносу та витрати на ремонт і тільки тоді приймати рішення лагодити чи замінити на новий. З ремонту рейок маркетологи і майстри зробили легенду, як там космічний апарат супернанотехнологічний. Мені вухами так їздили що аж переписувач, хоч стріляйся, який там складний ремонт, коли вперше зіткнувся з такою проблемою на Шевролет Авео. А коли сам заліз і поглянув, було смішно, від того, як майстри локшину на вуха вішають. Виточити втулку для рейки коштувало 300 р., пройшла вона вже 20 000км і все тихо і спокійно, а нова рейка коштує дуже багато і сенс її було змінювати. У вашому випадку якщо немає вироблення на валу і самі ремонтуватиметеся так само. Зніміть сальник і підберіть такого ж розміру від будь-чого, багато типорозмірів однакові у різних виробників. Звичайно якщо є бабло і ліньки морочиться, шукати, сміливо йдемо до офдилерів або інші майстерні і міняємо рейку за дорого. від тойот, будуть потрібні номери, скину.

спасибі законструктивна відповідь

На деякі (дуже рідко) марки авто бувають ремкомплекти для рейок. А коли ні, народ підбирає сальники, що підходять за розміром від інших авто або в магазинах, що спаціалізуються на підшипниках і сальниках.

Проінструктуйте, як знімати рульову рейку на актіон. Судячи з фотографії у нас така сама. Якщо вам не ускладнить, то покроково і докладно. Дякую.

Та вона начебто у всіх однакова, Рекс, Актіон, Кайрон. У себе рейку не знімав, не потрібно, тільки кермовий карданчик знімав коли боровся зі стуком у шліцах кардана, але там ні чого складного. Вона розташована дуже зручно. 1. Знімаємо захист (якщо є) 2. Послаблюємо хомути пильовиків на рейці і зрушуємо їх убік, відкручуємо кермові тяги від рейки. 3. Відкручуємо шліцеве з'єднання карданчика з рейкою (виймаємо болт інакше не зірветься). Кермо не крутимо, а то потім зіб'ється, доведеться переставляти карданчик на рейці або кермо на карданчику. 4. Відкручуємо рейку в місцях кріплення до підрамника. Начебто основне все. 5. За одне як знімеш рейку, зусилля кріплення переднього мосту, якщо ще не посилено, а то відірве. На кайрон клані є інформація, та й на Драйві теж зустрічається. Але для того щоб поміняти сальник, можна не знімати рейку. Я принаймні не знімав би.

Зрозумів спасибі. У мене при вивороті коліс з крайнього становища в крайнє (і на місці, і на ходу) виразно чути клацання не завжди, але частенько. Заїхав на діагностику підвіски, сказали керманич, але щось мене беруть сумніви. Думаю треба самому залізти подивитися кульові, кермові тягита наконечники т.к. пробігу вже майже 100т/км.