II Ремонт задньої підвіски
Доброго вечора всім моїм передплатникам та читачам. Давно нічого не викладав у мережу про свою Оміжку. У світлі неприємних подій, що насунули, на сході моєї улюбленої країни, а зокрема в моєму місті, не було можливості зазирнути в Драйв2.
Забігаючи наперед хочу сказати що після півроку мук з ремонтом мого авто я все-таки переміг і поставив свою машинку на колеса. На даний момент вона стоїть у гаражі вся така укомплектована але можливості їздити на ній на превеликий жаль немає(((( вже як 7 місяців я не катався на своїй машині(((( ну не про це!))).
Продовжуємо розповідати про ремонт.
Купив і поставив новий підшипник задньої маточини від фірми MOOG. Запресував, а толку ніякого, що з ним, що без нього. Довелося замовляти дорожче та якісніше, а це весь час, нерви та гроші. Поставив легко, рука вже набилася)))) І пішов процес складання правого важеля.
Задню балку з важелями встановив, перейшов до розвальних тяг. Нові купувати не став, пожадував 1200 грн. Вирішив відновити старі. Розібрав на складові. На стяжний болт приварив гайку, щоб було легше регулювати розвал.
Старий шарніри зрізав. Купив нові кермові тяги від MOOG. Вбив їх у місця посадки старих шарнірів, підварив, зачистив.
Вирішив також відчистити від іржі карданний вал.
Далі все під фарбування.
А в цей момент у мене точилася боротьба з пошуком вертикального сайлентблока рекдуктора. Новий коштує близько 600 грн., і чекати на нього кілька тижнів. За порадою Олексія (Leha-OVA), вирішив все-таки купити на розбиранні б/в. Окремо дякую за допомогу у пошукуРоман (deynega). Приїхав до мене сайлент у дуже гарному стані. Не думав, що так пощастить. Поставив його разом із "вилізаним" редуктором.
І ось задня частина вже майже готова. Балка стоїть, важелі зі стійками стабілізатора та розвальними тягами теж. Поставив редуктор, зібрав магістралі гальма, зібрав ручник, поставив кардан.
Залишилося лише їх поміняти і можна переходити до випускної системи.
Система випуску відпрацьованих газів
Каталізаторів немає, стоять стронгери, які добряче розбиті і дуже голосно працюють. У планах їх замінити на нержавіючі резонатори. Середній глушник і кінцевий не в поганому стані, але знову ж таки побиті нашими дорогами. Взагалі вирішив я все відмити, очистити та пофарбувати.
Поставив усі теплоекрани на днище авто. Контрастно, але гарно!
Крім того, частина теплозахисту, що стояла на Омезі, згнила геть. Не довго думаючи, вирізав із шматка оцинковки нові й приліпив на шурупи.
Далі трохи піску з бензином, і вихлопні труби засяяли алюмінієвим кольором. Місцями полізла іржа. Ну і щоби якось продовжити термін їхньої служби, купив жаростійку фарбу і все задув у сірий колір.
У подальших планах заміна стронгерів на резонатори, а також заміна середніх глушників повністю на нові, встановлення прямоточного глушника. Залишилося тільки грошенят під зібрати)))
От і все. Задня підвіска зібрана. Вихлопна система теж. Машина стоїть на ходу. Залишилося тільки зробити розвал/сходження всіх коліс і можна кататися.
В результаті виконаних робіт, з підвіски автомобіля зроблено практично ВСІ. Замінено всі витратні матеріали. Підвіску перебрав від А доЯ, до останнього гвинтика. Ознайомився з усіма нюансами та дрібницями. Намагався купувати (по можливості) тільки якісні деталі. В результаті витрачено близько 6 місяців і 8500 грн., а також один зламаний палець лівої руки.
Сподіваюся після таких жертв я заслужив комфорт та безпеку, управління та стабільність, плавність ходу від своєї Омеги. Думаю що тепер вона мені все заповнить лише масою приємних вражень))))