Імпортозаміщення – від терміна до справи, Блог Болт, КОНТ
Просувайте свою статтю, щоб її побачили тисячі читачів Конта.
Зробити її помітнішою у стрічках користувачів або отримати ПРОМО-позицію, щоб вашу статтю прочитали тисячі людей.
- 3 000 промо-показів 49 KР
- 5 000 промо-показів 65 KР
- 30 000 промо-показів 299 KР
- Виділити тлом 49 KР
Статистика за промо-позиціями відображена у платежах.
Ой, вибачте, але у вас недостатньо континентальних рублів для запису.
Отримайте континентальні рублі, запросивши своїх друзів на Конт.
Автор: Андрій Петров, виконавчий директор компанії «ІЦ Бреслер»
Вперше термін «імпортозаміщення» пролунав не вчора і навіть не два роки тому. Взагалі це досить неоднозначний механізм з погляду ринкової економіки. Кілька десятиліть тому ми широко відкрили ринок нашої країни для всього «прогресивного», зазубривали аксіоми та істини нової економіки. У цій новій реальності ринкова економіка була непорочна і чиста, а конкуренція була безумовним благом, і, якщо колишній зовсім ще нещодавно радянським величезний завод, що зносився, не може конкурувати зі світовими брендами — значить він і не потрібен. Так нам вселяли, принаймні. Якщо ми не сильні в якійсь галузі — значить нам не така вже й потрібна ця галузь. Світовий розподіл праці, глобалізація.
У всіх цих гаслах багато логіки. Але всі ці аксіоми — вони з ідеального світу та ідеальної економіки, із серії «сферичного коня у вакуумі». Згодом усі ми стали помічати, що під спільні гучні розмови про глобалізацію найсильніші економіки світу поводяться цілком перфекціоністськи. А в тому ж таки ЄС після об'єднання раптом почала вимальовуватися модельекономіки до болю нагадує у якихось моментах радянську. Мені здається, якщо в Брюсселі з'явиться якийсь загальноєвропейський інститут на кшталт горезвісного «Держплану СРСР», ніхто навіть не здивується.
Проте до певного часу якось не прийнято, у нас було навіть заїкатися про якісь преференції для вітчизняних виробників. Точніше, були спроби, але у відповідь дуже суворо звучали про ринок, конкуренцію. Більше того, адміністративний ресурс найчастіше грав на стороні наших закордонних партнерів, і міжурядові угоди раптом ставали значною перевагою для наших колег з-за кордону.
Втрата одного виробника - зазвичай не трагедія, за великим рахунком. Але ми почали втрачати галузі не просто виробництва. Тобто, комплексно: заводи, кадри, інфраструктуру, логістику. Очевидно, наприклад, що плачевний стан української мікроелектроніки сьогодні гальмує розвиток усієї країни. І важко собі уявити, що вона раптом з'явиться відразу, навіть якщо вкласти дуже багато грошей. З іншого боку, якщо відроджувати (зводити з нуля) цю галузь буде дорого і довго, може й не треба? Чи є Південно-Східна Азія? Але ми, як виробники високотехнологічної продукції, з потребами в мікроелектронних комплектуючих пам'ятаємо не тільки про волатильність курсу національної валюти, не тільки про політичні аспекти. Ми пам'ятаємо і про жахливе цунамі, яке, крім жахливих жертв і руйнувань, дуже позначилося на ринку. Тобто ці поставки залежать взагалі від усього: від політики, від економіки, від погодних явищ і катаклізмів.
Зрозуміло, що про необхідність імпортозаміщення сьогодні не говорить лише лінивий. Навіть ті, хто нещодавно стверджував, що це суперечить головним принципам ринкової економіки. Зрозуміло, що ми як вітчизнянийвиробник, усіма руками за імпортозаміщення. Ми побоюємося іншого. Тут я хотів би підкреслити: саме ми, вітчизняні релейники, (і компанія ІЦ Бреслер, і наші колеги-конкуренти) звикли до присутності наших закордонних колег на українському ринку і вже довгі роки успішно розвиваємося, незважаючи на конкуренцію з Siemens, ABB, Areva і т.д. Релебудування – у певному сенсі, унікальна для нашої країни галузь. Так склалося, що вдалося зберегти головне – наукову школу, систему підготовки кадрів. І сьогодні пропоновані вітчизняними підприємствами пристрої, рішення, комплекси РЗА (релейного захисту та автоматики) не поступаються ні надійністю, ні функціоналом, ні якоюсь «сучасністю». Ідемо нога в ногу. Якось упоралося українське релебудування з роками заперечення вітчизняного, тяжко було, але впоралося. Проте ми завжди виступали за як мінімум обмеження присутності закордонних постачальників і підрядників на тих же енергооб'єктах високої та надвисокої напруги, це все-таки стратегічні об'єкти.
Так ось, повертаючись. Чого ми побоюємося, чуючи сьогодні про імпортозаміщення? Побоюємося того, що в устах багатьох чиновників все це – лише батіг для «іноземних партнерів»: «Сьогодні ви погано поводитеся – ось вам наша відповідь, завтра додайте лояльності, ми про ці ігрища з імпортозаміщенням і забудемо, як про страшний сон». І можуть забути. Або навпаки, загратися батогом. Адже зовсім ринок закривати теж не можна: багато в чому своїми успіхами українське релебудування має присутність на ринку іноземних гігантів. Тут було просто: зупинився – помер.
Тому, на мій погляд, слово «імпортозаміщення» має піти з повсякденного лексикону на довгострокову економічну стратегію, перетворитися з гасла на просте і зрозумілеІнструмент розвитку. І у стратегії цієї української виробник має бути впевнений на 100%, як би не змінювалася політична ситуація. І ця стратегія має бути не в тому, щоб закрити і не пущати, а в тому, що ми повинні відкрито і чесно говорити про: а) часткові преференції для вітчизняного виробника, особливо в держзамовленнях; б) про об'єкти та галузі, де присутність іноземних постачальників має бути обмежена або взагалі зведена нанівець. Не зважаючи на принципи «глобальної відкритої торгівлі», якої немає і не було ніколи.