INFINITI QX70 (FX S51) історія створення моделі
У 2012 році модель FX пройшла рестайлінг. За його результатами зовнішність автомобіля не змінилася, а зміни виявились у появі нових опцій, у тому числі в базовій версії.
Зовні кросовер зберіг знаменитий «профіль гігантського скарабея», збагатившись рядом нових рис. Одна з найпомітніших - довгі, вписані в крило фари, що надають кросоверу схожість з акулою. Шанувальники моделі також відзначають нову решітку, прикрашену хвилеподібними хромованими лініями, та функціональні бічні повітрозабірники. Зовнішні габарити, розміри салону та маса автомобіля залишилися незмінними.
Спеціальна європейська модифікація FX37 була продемонстрована на Паризькому автосалоні у 2008 році. Продажі кросовера, оснащеного новим двигуном VQ37VHR, почалися того ж року. Згідно з заявою Джима Райта, віце-президента «Інфініті Європа», з появою FX37 компанія очікує, як мінімум, восьмидесятивідсоткового зростання продажів. Таким чином, потужність базової моделі для європейських покупців вища, ніж для американських, і становить вона 320 кінських сил. Потужність FX50, оснащеного п'ятилітровим двигуном V8 (VK50VE), становить 390 кінських сил.
Інтер'єр автомобіля зазнав глибокої переробки з ще більшим ухилом у розкіш. Сидіння набули яскраво вираженого спортивного характеру з видатною бічною підтримкою. Перфорована шкіра з ромбоподібним шиттям далеко не така груба, як це було в першому поколінні. Електричні регулювання працюють у всіх напрямках, включаючи окремі подушки та бічну підтримку. Регулювання керма також здійснюється електромоторами у двох напрямках. Крісла забезпечені не тільки підігрівом, а й вентиляцією, що має три ступені регулювання.
Передня панель округлої форми зроблена з пружного пластику з метоюмаксимального захисту від травм. Загалом можна сказати, що дизайн її мало змінився в порівнянні з першим поколінням. З найбільш помітних декоративних деталей слід відзначити вписаний в кнопкові органи керування годинник з хромованим ободом та стрілками. Над ними у невеликому заглибленні розташований РК-дисплей, на який виводиться вся інформація з бортового комп'ютера або навігаційної системи залежно від режиму. Разом з кнопками і джойстиком, розташованими в горизонтальній площині, конструкція разюче нагадує ноутбук, що стоїть у заглибленні на панелі. Яскраво вираженого козирка над панеллю приладів немає, що дає змогу отримувати максимум оглядовості, яка в автомобілі не на кращому рівні.
Конструкція педалі газу виконана у традиціях американської школи – вузол підлоговий. Інші педалі, одягнені в алюмінієві накладки, звичайної підвісної конструкції. В алюмінієвих накладках передбачені гумові вставки, що, безумовно, є плюсом, оскільки вони забезпечують хороше зчеплення з підошвами.
Як і в попередньому поколінні, місця для задніх пасажирів більш ніж достатньо. До їх послуг широкий відкидний підлокітник із тримачами для кавових стаканчиків, окрема розетка для заряджання.
Зовні концепт сильно відрізняється від серійної моделі – насамперед, масивним обважуванням та матовим забарвленням кузова. Як силова установка застосований двигун V8 VK50VE об'ємом 5,0 літрів від базової моделі, що працює під управлінням спеціально створеного ЕБУ. Зміни низки параметрів дозволили підняти потужність до 414 кінських сил. За твердженням Infiniti, Sebastian Vettel Version розганяється від 0 до 100 кілометрів на годину за 5 секунд і здатна досягати максимальної швидкості 300 кілометрів на годину.