Інформація про заміну радіатора печі - e38 Club
Вождь Пролетаріату
Машина якого року та з якою системою кондиціювання (клімат - контроль або звичайний кондиціонер з піччю). Відповідь має вирішальне значення при виборі технології ремонту.
Піч кондиціонер - відносно легко.
Клімат - складна заміна
Власне на тему, у мене була схожа проблема (2000 рік, клімат-контроль): Симптоми - з'явилися випари антифризу на лобовому склі. Якщо є сумніви - погані салонні фільтри або включений режим рециркуляції - перевіряється все дуже легко - чіпаємо пальцем запотівання, якщо на пальцях залишається масляниста рідина - біда.
Насамперед раджу оглянути всі шланги, що відповідають за опалення салону на наявність патьоків (див. малюнок).
Якщо все сухо, то не поспішай дербандити салон – проблема може полягати не стільки в радіаторі печі, скільки ось у цій деталі (номер 7):
це потрійна алюмінієва трубка - в моєму випадку там утворилися нориці в районах стикування гумових шлангів, що подають антифриз - заварити не виходило. Я відношу цю проблему до типових, т.к. дізнавшись вартість деталі №7, я вирішив підшукати б.у. - на 3х розбірках при мені були розкриті корпуси печей (МАШИНИ 1999 - 2001 р.!) і вилучені трубки, що погнили, але поки що не протікають. Прийняв вольове рішення купувати нові за 4000 грн. (літо 2009 р.)
Зрештою - були замінені ці алюмінієві трубочки і радіатор грубки (старий виявився на 50% забитий).
Якщо все-таки винні трубки, точніше та частина, яка виходить у моторний відсік – раджу з'їздити до майстрів кондиціонерами – може все не так критично, як у моєму випадку, і можна заварити аргоном. (буде дешевше, ніж купувати нові витрати часу і коштів на заміну.)
Власне, процесзаміни трубок та радіатора печі (повторююсь, що машина з кліматом):
Натискаємо всі дерев'яні накладки на торпеді
Розбираємо центральну консоль. (Знімаємо телевізор, блок клімату, підсклянник, блок з кнопками шторок, обігрівів, підкачування та ін. лабуди). Раду підписувати всі роз'єми - при складанні скажеш спасибі самому собі.
Знімаємо рамку центральної консолі (є один прихований гвинтик - під маленьким деревинкою зліва від підсклянника)
Знімаємо бардачки (біля керма та пасажирський - тільки корито та верхній кожух з плафоном)
Знімаємо кожухи біля педалей та під ногами пасажира
Знімаємо нижню частину торпедо – безліч болтів, але все очевидно при знятих бардачках та кожухах.
Розбираємо консоль між водійським та переднім пасажирським сидінням.
[img][/img]
Знімаємо панель приладів
Тепер, коли все знято, крім верхньої частини торпедо приступаємо до найцікавішого:
відкручуємо всі болти, які бачимо на торпедо (біля дверних отворів), на місці дерев'яних накладок знімаємо грати (деталь №5) біля лампочки сигналізації (піддягається викруткою за гратчасту частину), відкручуємо тамтешні гвинтики Відкрутивши все під решіткою центральні дефлектори (висуваються у бік салону)
Тепер потрібно видавити кришку аірбега - беремо молоток, обмотаний ганчіркою і тиснемо зсередини цю кришку знизу вгору (район пасажирського бардачка біля напису SRS Airbag) - там стоїть одноразовий пістон, що досить легко ламається (купував запасний в автобудинку - деталь №1)
Відкручуємо кріплення аірбега, витягуємо його, акуратно від'єднавши від роз'єму.
Відкручуємо всі болти в ніші, що утворилася, здатні утримувати верх торпеди.
Так, забув сказати, що потрібно розібратикожух кермової колонки.
Загалом - усі болти, що тримають торпеду, повинні бути відкручені. Знімаємо торпеду з помічником стягуючи її в бік задніх сидінь, як тільки вона вийшла з напрямних, всі роз'єми, що залишилися, від'єднуємо і підписуємо!
Раджу всі болти складати в коробочки за найменуванням - тобто. кріплення аірбега в одну, кріплення центральної рамки в іншу і т.д. - все це суттєво полегшить процес збирання!
Усі роботи я проводив при знятому акумуляторі – мені так було спокійніше.
Тепер коли все розібрано бачимо корпус клімату
Знімаємо всю проводку з його передньої частини (у районі цифр 7,8,4,5,6) – запам'ятовуємо чи фотографуємо все, як було. Не забудь витягнути 2 температурні датчики (білого кольору) над кришкою радіатора - точно не пам'ятаю чи заважають вони процесу заміни, але про всяк випадок.
Тепер твоє завдання зняти передню кришку цього блоку (в районі цифри 6) - відклацаємо багато дужок і спробуй зазирнути за зняту кришку - її утримуватимуть 2 штовхачі заслінок - відклацни ці штовхачі - підлізти важкувато, але все зрозуміло на інтуїтивному рівні.
Передню кришку заважатимуть зняти 2 гнуті труби підсилювача кузова над ногами водія та пасажира. - їх потрібно відкрутити в районах кріплення до тунелю кпп та стійк дверей. Я додатково відкручував і кріплення кермового валу.
Намагаємося з помічником трохи відсунути щойно відкручені підсилювачі та зняти кришку радіатора пічки. Все буде зрозуміло за місцем.
Коли знято цю злощасну кришку - бачимо радіатор печі і все стає зрозуміло за його алгоритмом заміни.
Раджу поміняти всі гумові прокладки-ущільнювачі на трубках та інші розхідники. Додатково проливав очищувачем (wynn's для кондиціонерів) випарник кондея. (випарникстоїть за радіатором грубки).
Неодноразово згадані потрійні трубки змінювалися наступним шляхом: 1. від'єднав від них усі шланги в моторному відсіку 2. від'єднав їх від трубок, що йдуть безпосередньо до радіатора печі 6,6,2 на попередньому малюнку 3. остання стадія - витягнув із додатком чималих зусиль потрійні трубки з боку педального вузла в салон
Складність вставити нові потрійні трубки назад, але в мене це вийшло.
Тепер скажу про те, що без помічників і фото-апаратури, без теплого просторого гаража не обійтися - у мене на все про все пішло 2-3 дні (враховуючи, що всі зняті деталі милися, чистилися і сохли). якщо що незрозуміло – питай, я описав процес як зміг, фотографій у мене не збереглося. На форумі з'являюся досить рідко - відписуйся Олександру 728
Насамкінець скажу - в сервісах за такий ремонт відвалиш купу грошей і на 100% невідомо який буде результат, самому за наявності часу і місця проведення ремонту все зробити під силу - я сам поліз без досвіду в цю історію і дякую всім, хто мені допомагав.
ну, начебто все)))
Ось фільтри, на які всі забивають, але почистивши їх, при режимі рециркуляції та автоматичної забрудненості повітря дути стане краще і чистіше. Деталь за номером 13.