Інститут електрозварювання ім.
Є. О. Патон визначив основні наукові напрями Інституту електрозварювання (ІЕС) у галузі зварювання, актуальні й сьогодні. На початку Великої Вітчизняної війни Інститут електрозварювання на пропозицію Є.О. Патона був евакуйований до Нижнього Тагілу, і розміщений на Уралвагонзаводі імені Ф.Е. Дзержинського. З 1953 року і до теперішнього часу директором Інституту є академік Борис Євгенович Патон, син Євгена Оскаровича Патона [1] .
До 1991 року інститут називавсяІнститут електрозварювання АН УРСР.
Зміст
- Головна організація НТК ІЕС
- Науково-технологічні та інженерно-конструкторські підрозділи
- Досвідчені заводи ІЕС
- Сертифікаційні, атестаційні та навчальні підрозділи
- Зовнішньоторговельний підрозділ
- Інноваційний підрозділ
- Міжнародні програми
Основні напрямки наукової діяльності
- комплексні дослідження природи зварювання, паяння, наплавлення, напилення та споріднених процесів, створення на їх основі нових високопродуктивних технологій, обладнання та матеріалів;
- дослідження міцності та експлуатаційних властивостей зварних конструкцій, розробка принципів та основ їх проектування, підвищення надійності, довговічності та ресурсу;
- автоматизація та механізація процесів зварювання та споріднених процесів;
- створення нових технологій та обладнання електрометалургійного виробництва особливо якісних сплавів та композиційних матеріалів та виробів з них.
Найбільші проекти
1934 - Інститут електрозварювання був заснований з ініціативи академіка Євгена Оскаровича Патона, який очолював Інститут до 1953 року.
1939 - розроблено технологію автоматичного зварювання підфлюсом, зварювальні флюси та головки для автоматичного зварювання.
1941 - розроблено технологію автоматичного зварювання під флюсом броньових сталей Це був початок швидкісного автоматичного зварювання танків.
1942 - перший у світі цільнозварний танк виготовлений методом автоматичного зварювання під флюсом Завдяки розробленому високошвидкісному автоматичному зварюванню СРСР виробив за час Другої світової війни більше танків, ніж решта воюючих країн разом узятих.
1944 - запропоновано технологію виготовлення крупнолистових конструкцій методом рулонування з використанням зварювання під флюсом. Завдяки застосуванню методу рулонування, всі зруйновані під час Другої світової війни нафтові резервуари були відновлені в найкоротші терміни.
1947-1949 - розроблена технологія багатодугового швидкісного зварювання труб великого діаметру
1949 - виконано автоматичне зварювання вертикальних і горизонтальних швів кожуха доменної печі за технологією, розробленою в 1948 р.
1951 - технологія та обладнання електрошлакового зварювання металу товщиною до 2000 мм були використані для виготовлення потужних гідротурбін та пресів.
1952 - винайдено електрошлаковий переплав (ЕШП) сталі. Початок електрошлакових технологій. Також розроблено установку для контактного зварювання з кільцевим трансформатором Також розроблено дугове зварювання у вуглекислому газі CO2 (у співпраці з Центральним Науково-Дослідним Інститутом Технології Машинобудування, м. Москва). Зварювання в CO2 дозволило механізувати виробництво сталевих конструкцій у суднобудуванні, тонколистових металевих конструкцій в автомобільній промисловості тощо.
1953 - введений в дію найбільший в Європі цільнозварний міст ім. Є. О. Патона через річку Дніпро у м. Києві. 98% всіх швів,включаючи вертикальні, були виконані автоматичним зварюванням під флюсом Протягом 1950—1960 років. було зведено багато різних споруд та конструкцій у хімічній промисловості та гідроенергетиці з використанням технологій, розроблених в ІЕС ім. Е. О. Патона.
1956 - створено дослідно-промислову установку для електрошлакового переплаву.
1957 - плазмово-дуговий переплав відкрив новий напрямок у спецелектро-металургії Установка для плазмово-дугового переплаву поверхневих шарів злитків.
1958 - створена установка для контактного стикового зварювання безперервним оплавленням тонкостінних труб та рейок. Комплекс обладнання, заснований на базі рейковзварювальної машини K-900, для зварювання довгих рейок. Картер потужного дизеля для локомотива, виготовлений за допомогою контактного стикового зварювання.
З середини 60-х рр.- Інститут займається проблемами використання вибуху для зварювання та споріднених технологій.
1963 — Інститут проводить дослідження із зварювання у космічному просторі.
1965 - розроблено плазмово-дугове зварювання на змінному струмі та імпульсне мікроплазмове зварювання Ці процеси були використані для зварювання алюмінієвих корпусів.
1966 - створена внутрішньотрубна машина для контактного стикового зварювання безперервним оплавленням труб великого діаметра.
1967 - плазмово-дугове зварювання на змінному струмі було застосовано для зварювання зовнішніх алюмінієвих баків космічних ракет.
1969 – розроблений спосіб «мокрої» механізованого підводного зварювання був застосований для зварювання трубопроводу високого тиску на глибині 10 м (дно річки Дніпро, м. Дніпропетровськ)
У 1970-1990 р. - дана технологія була розвинена і використана для ремонту корпусів суден на плаву, будівництва морських естакад, портовихспоруд та морських бурових платформ. В умовах космічного вакууму та невагомості виконано зварювання нержавіючих сталей та титанових сплавів за допомогою установки «ВУЛКАН», змонтованої на космічному кораблі «Союз-6»
1979 - на борту орбітальної станції "Салют-6" випробувана установка "ІСПАРНИК" з метою дослідження термічного випаровування та конденсації матеріалів у космосі. Доведено можливість наплавлення тонкоплівкових покриттів в умовах орбітального польоту.
1984 - зварювання, різання, паяння, напилення у відкритому космосі за допомогою універсального електронно-променевого інструменту.
У 1980—1990 — розроблені зварні конструкції, що трансформуються, розгортаються у відкритому космосі.