Ірування температури повітря в кабіні

Температура повітря у кабіні може регулюватися як автоматично, так і вручну.

У систему автоматичного регулювання входять:

кран живлення кабіни 9;

блок керування 2459ВТ (10);

два приймачі температури П9Т (2, 12);

приймач температури П-2ТР (13);

чотирипозиційний галетний перемикач 4П2 НПМ (1), що має положення "Обігрів кабіни" - "Авт.", "Хол.", "Откл.", "Гір." (Передня кабіна, приладова дошка, в центрі);

задатчик температур 11 з діапазоном 0 ... 50 º С (тут же);

дві електромеханічні заслінки: 4237БТ (3) – у лінії холодного повітря, 1919Т (6) – у лінії гарячого повітря;

дросель діаметром 12 мм (4);

зворотні клапани 7, 8;

кабінний холодильник 5737Т(5).

У положенні перемикача 1 «Авт.» задана задатчиком температура підтримується автоматично. У разі відмови автоматичного каналу регулювання температури здійснюється вручну встановленням перемикача у положення «Вимк.».

8.2.4.Регулювання тиску в кабіні.

Тиск у кабіні автоматично регулюється в залежності від висоти польоту. Система регулювання тиску повітря включає:

випускний клапан 52ОА (1);

покажчик висоти та перепаду тиску УВПД-20 (2);

командний прилад 2013 (3);

запобіжний клапан 127БТ (4);

кран живлення кабіни 5.

Автоматичне регулювання тиску повітря у кабінах здійснюється за допомогою регулятора АРД-57В. Він складається з:

Командний прилад 2013В, встановлений у другій кабіні на правому борту. Рукоятка приладу завжди має бути встановлена ​​у положення «Увімк.» і законтрена;

Випускний клапан 520А,розміщеного на передній стінці першої кабіни. З метою попередження руйнування кабіни надлишковим тиском при відмові регулятора на задній стінці задньої кабіни встановлено два запобіжні клапани 127БТ, що відкриваються при перепаді тиску (0, 382...0,408) кгс/см 2 незалежно від висоти.

8.3.Система рідинного охолодження.

Система рідинного охолодження забезпечує заданий температурний режим роботи БРЛС. Охолодження блоків БРЛС здійснюється антифризом, який у свою чергу охолоджується повітрям, що надходить з ТХ 5737Т.

Основні параметри системи.

(суміш етиленгліколю – 64% та дистильованої води – 36%).

Прокачування антифризу через блоки, л/год

Місткість розширювального бачка, л

4, 4 (заправляється 2, 4 л)

Повна ємність СЖО, л

Тиск антифризу на вході в блоки, кгс/см 2

Температура антифризу на вході до блоків:

Розширювальний бачок (закабінний відсік, зверху, праворуч) забезпечує подачу антифризу до насоса, а також компенсацію температурних розширень антифризу.

Дозаправка системи здійснюється через горловину бачка, при цьому рівень рідини повинен знаходитись між тисками 1,5...2,4 л мірної лінійки.

Насос 918Б шестеренного типу з електроприводом – служить для прокачування антифризу замкнутим контуром системи. Встановлено на лівій стінці ніші передньої опори.

Фільтр 8Д2.966.756-1 – виготовлений із сітки з тонкістю фільтрації 40 мкм, має відсіковий клапан, що запобігає витіканню антифризу при знятті склянки із фільтроелементом. Фільтр встановлений поруч із насосом.

Термореле 4463АТ-48 та сигналізатор тиску МТС-2 – служать для подачі сигналу на табло «ВИМКНІ С-800» (задня кабіна, приладова дошка, праворуч) у випадках підвищеннятемператури антифризу до +60º С або падіння тиску нижче 2 кгс/см 2 на вході в блоки, що охолоджуються. Встановлено у зоні шп. № 1К ... 1Л, праворуч, вище осі фюзеляжу.

Віддільник повітря типу «ЦИКЛОН» (закабінний відсік).

Повітряно-рідинний радіатор 2904АТ, призначений для охолодження антифризу. Встановлено на лівому борту, нижче за осю фюзеляжу, в зоні шп. № 9…10.

зливу рідини: один у ніші передньої опори, три інші – між шп. № 1 ... 5, по низу фюзеляжу;

заправки під тиском (ніша передньої опори);

дренажу розширювального бачка;

два штуцери підключення наземної установки (низ фюзеляжу, шп. № 5).

Стрілка входить у роботу під час встановлення перемикача ВІДКЛ., ПРЕДВ., ПОВН. на щитку РЛС у задній кабіні в положення «Предв.» (перед злетом) або автоматично за сигналом збирання лівої опори на зльоті. При цьому одночасно включається подача азоту на наддув блоків станції та розширювального бачка та насос 918Б. Підігрітий у блоках антифриз охолоджується у ВЖР повітрям від ТХ 5737Т і через відокремлювач повітря надходить на вхід у насос 918Б. Частина антифризу внаслідок розширення відводиться у бачок.

Система має два контури охолодження: великий, що включає радіатор, і малий, розміщений безпосередньо в передавачі РЛС. У великому контурі температура не регулюється, а ефективність радіатора така, що в польоті температура антифризу підтримується постійною + 45 С. У малому контурі підтримується постійна +70 С для забезпечення точності параметрів РЛС.

При наземному відпрацюванні станції антифриз охолоджується в повітро-рідинному радіаторі за рахунок продування його повітрям від кондиціонера, підключеного до лінії відсіку.

---