Історія марки Datsun
Datsun – автомобільний бренд, який належить Nissan. Вперше транспортні засоби під цією маркою з'явилися 1931 року, а історія виробництва починається 1911-го. У 1986 році компанія Nissan відмовилася від використання бренду, а в 2013-му знову відродила його, щоб випускати автомобілі для ринків, що розвиваються.
У 1911 році зароджується компанія Kwaishin-sha, яка під проводом інженера Масудзіро Хасімото виробляє перші японські автомобілі, названі DAT. Це ім'я утворилося з використанням перших букв прізвищ партнерів: Ден Кендзіро, Аояма Рокуро, Такеуті Мейтаро. Крім того, в назві відображається філософія створених транспортних засобів: Durable (надійні), Attractive (привабливі), Trustworthy (що викликають довіру). Також з японського слово «dat» перекладається як «заєць, що летить», «швидкий заєць», «живий, спритний».
На старті 1914 року марка випустила чотиримісний автомобіль DAT-31, який через 2 роки змінився моделлю DAT-41, а потім DAT-51. DAT-31 комплектувався чотирициліндровим 2,0-літровим двигуном, модель 41 отримала 2,3-літровий двигун. Машини випускалися невеликими партіями і мали в Японії величезний успіх.
Окрім легкових компанія виготовляє вантажні автомобілі, в основному для військових потреб.
У 1919 році в Осаці з'являється ще одна фірма, яка стала прародителькою Dutsun. Це була Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha. Вона спеціалізувалася на випуску трьох- і чотириколісних моторікш, розроблених американським авіаконструктором Вільямом Горемом.
У 1926 Kwaishin-sha і Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha об'єдналися, утворивши DAT Automobile Manufacturing Co., Ltd. зі штаб-квартирою в Осаці. У 1931 році новостворена компанія зіллється зTobata Casting, що ще через два роки призведе до появи Nissan Motor Co.
З 1930 року японський уряд дозволив громадянам керувати автомобілями з мотором менше 500 см куб. без прав. Це породило новий сегмент ринку, і DAT Automobile поспішила вийти на нього зі своєю пропозицією.
Так почалася розробка моделі з двигуном об'ємом 495 см куб., який отримав назву син DAT, або Datson. Згодом його перейменували на Datsun, оскільки в перекладі з японського слово «son» означає «втрата».
Прототип новинки був готовий улітку 1931 року. У серію машина пішла під назвою Datson Type 10. Уже в 1932 році її продаж досяг 150 одиниць. Через рік вийшов новий закон, що дозволяє керувати без прав автомобілями з двигуном до 750 см куб. Тоді компанія поставила в модель більший двигун і назвала її Type 12.
У 1933 році на компанію чекала чергова реорганізація: автомобілі Datsun виробляла фірма під назвою Jidosha Seizo Co., Ltd., яку створили Tobata Casting Co., Ltd. та Nihon Sangyo Co., Ltd.
Через рік автовиробник взяв назву Nissan Motor Co., Ltd. Цього року з'являється модель Datsun 13, перша партія якої йде на експорт.
З 1935 на виробництві Datsun використовується конвеєр, за прикладом Ford Motor. Марка випускає автомобілі, схожі на популярний Austin 7, виробництва Austin Motor Cars.
В 1937 Японія ступила у війну з Китаєм. Через це виробництво легкових автомобілів було обмежене, і завод Datsun в Йокогамаї зосереджується на випуску вантажівок для армії, а також двигунів для літаків та торпедних катерів.
Після війни всі ресурси країни кинуті на відновлення залізниць, судноплавства та сталеливарної промисловості. Уцей час були особливо потрібні вантажні автомобілі.
Щоб оговтатися від технологічного вакууму післявоєнних років, Nissan укладає угоду з Austin Motor Co., згідно з якою починає виробництво автомобілів цієї марки. Це були Austin A40 та A50 Cambridge.
Datsun не розробляла оригінальних моделей до 1955 року, коли окупаційна влада повернула завод під контроль японців. Тоді компанія випустила седан 110 і створений на основі пікап 120, прозваний «pickoupe».
Datsun 110 використовував двигун від Nissan D10. Його дизайн був розроблений самостійно, хоч і ґрунтувався на автомобілях Austin, що випускаються до Другої світової війни. Рядний чотирициліндровий двигун об'ємом 860 см куб. видавав 25 л.с. при 4000 оборотів за хвилину. Він дебютував на Токійському автосалоні, де став справжньою сенсацією.
В 1957 випускається модель Datsun 210. Зовні вона нагадувала 110, проте враховувала досвід, накопичений за час спілкування з фахівцями Austin. Це був перший легковий автомобіль, збудований на іноземному заводі в Тайвані.
У 1958 році Datsun 210 виступив в австралійському ралі, одній з найвиснажливіших гонок у світі, і став чемпіоном у своєму класі.
Через рік виходить родстер Datsun S211, сконструйований Хіро Охтою, який був шанувальником британських спортивних автомобілів.
У 1958 році Datsun з'являється на американському ринку, організувавши перші продажі в Каліфорнії. Вже через рік компанія мала дилерів у всіх штатах та експортувала не лише модель 113, а й 310, відому також як Bluebird.
Цей автомобіль комплектувався 1,0-літровим двигуном від моделі 210. Спочатку це був седан, що в 1960 році почалавипускатиметься версія у вигляді універсала, який оснащувався 1,2-літровим мотором, триступінчастою механічною коробкою передач та незалежною двоважелевою передньою підвіскою. Його розробкою займався інженер Теїчі Хара. Габаритна довжина моделі становила 3910 мм, а колісна база - 2280 мм.
У 1960 році в місті Оппама, неподалік Йокогами, будується новий завод, який почав випуск авто в 1962-му.
1961 року з'являється виробниче відділення Nissan у Мексиці, на якому через п'ять років збиратимуться легкові автомобілі. З 1962 року Datsun експортує свої машини до Європи.
У 1966 представлений Datsun 1000, а марка стає переможцем у східноафриканському ралі Сафарі. Цього ж року компанія зливається з Prince Motors, завдяки чому її модельний ряд поповнюється автомобілями Skyline, а виробничі потужності – випробувальним треком у Мураямі.
Утворюється модель B10, яку за підсумками конкурсу на назву нової малолітражки стали називати Sunny. Цей автомобіль був настільки популярним, що став біля витоків бурхливого зростання сегмента малолітражних машин.
Роком пізніше дебютує модель Bluebird 510. Лінійка моделі включала дво- і чотиридверні седани, п'ятидверний універсал і дводверне купе. Автомобіль комплектувався 1,6-літровим мотором та автоматичною коробкою передач.
Слідом за ним з'явився легендарний 240Z, який увійшов до історії як доступний спорткар для широких мас. З цією моделлю марка двічі перемагала на Східноафриканському ралі.
У Європі модель продавалася під іменами 160 або 180В, залежно від об'єму двигуна. У Великій Британії популярність автомобіля означала подальше зміцнення позицій Datsun як провідного японського імпортера.
Причиною ребрендингу стало бажання керівництва Nissan Motor оптимізувати витрати на просування своєї марки. Крім того, японцям не давала спокою популярність Toyota або Honda на американському ринку поряд з майже повною невідомістю Nissan.
Цікаво, що до початку 90-х, коли від імені Datsun вже повністю відмовилися, на деяких ринках воно продовжувало бути більш впізнаваним, ніж Nissan.
У 2012 році Nissan Motor приймає рішення про відродження марки Datsun, під якою зараз виробляються бюджетні автомобілі для країн з ринком, що росте. Насамперед це Індія, Індонезія, Південна Африка та Україна.
