IVECO Daily
IVECO Daily в Україні поважають. Серед переваг автомобіля – стійке до перевантажень рамне шасі та наявність 3-літрового двигуна. Але через зростання курсу євро ряди покупців італійських машин помітно порідшали
Думки
Євген Зерновкерівник автопарку ТОВ «Автолайн», м. Москва
Кирило Баженовзаступник директора з логістики ТОВ «Дієта+», м. Санкт-Петербург
Основний профіль нашої компанії – торгівля м'ясною продукцією. В автопарку 86 вантажних автомобілів різного тоннажу – як поодинокі ізотермічні фургони з ХОУ, так і тягачі із напівпричепами-рефрижераторами. Більшість машин – 52 одиниці – на середньотоннажних шасі IVECO Daily 50С15. Першу партію таких автомобілів ми придбали у 2010 році – всі вони досі у строю, пробіги сягають 400 тис. км. Рейси в основному по Санкт-Петербургу та області, зрідка – до інших регіонів. Обслуговуємо післягарантійні машини силами власної ремонтної служби, а для робіт, що вимагають фірмового діагностичного обладнання, ганяємо техніку до сервісного центру офіційного дилера. Великих ремонтів наші IVECO Daily поки що не вимагали. Відмінно служать 3-літрові двигуни, також немає проблем із коробками передач та іншими дорогими агрегатами. Поодинокі випадки ремонтів провідних мостів були пов'язані з ДТП – після аварійної деформації замінювали лише балки, а всі внутрішні деталі (вузли редуктора головної передачі та маточок) ставили «рідні». У ряді дрібних несправностей – вихід з ладу підрульових перемикачів та періодичне порушення нормальної роботи системи керування двигуном. Доводиться гнати машину в дилерський сервіс та перепрошувати блок ЕБУ. Але трапляється таке лише на автомобілях класу Євро-5.- Вони у нас 2012 року випуску. Причина – поступове заростання фільтра сажі. Старшим машинам класу Євро-3 – 2010 випуску – такі проблеми не властиві. Та й техніка 2014 року – з останньої партії, що відповідає вимогам Євро-4 (такі Daily український імпортер сертифікував пізніше за «європ'ятих») – теж не страждає, оскільки фільтр сажі на ній відсутній. Зчеплення на Daily близько 400 тис. км, гальмівні колодки – у середньому 100 тис. км. По 80 тисяч відходили «рідні» шини марки Continental, і ми ними були задоволені, але купувати такі на заміну виявилося невиправдано дорого. Ставимо шини італійської марки Viati – їхнє виробництво освоїв Нижньокамський завод. За ціною прийнятно і служать непогано – пробіги до списання становлять до 70 тис. кілометрів.