Я не збрехав, Сергій Асланян
Перед засіданням, рятуючи залишки честі, гідності та репутації Івана Падеріна, я запропонував мирову угоду. Адже суд не займався мною, він розглядав непристойні факти біографії Івана Падеріна. Але він на світову не пішов. Суд мав або задовольнити позов і підтвердити чисту честь, гідність та ділову репутацію Івана Падеріна, або відмовити в задоволенні, тим самим позначивши, що Іван Падерін – кидала.
Суд у задоволенні відмовив. За свої гроші Іван Падерін домігся судового підтвердження, що він кидала, а моя фраза вже ніяк не може погіршити його репутацію та абсолютно правомірна: «Немає жодного соратника, якого б він не кинув».
Хто вигадав легенду про Волгу-21
Легендарними у нас за життя стають генеральні секретарі, президенти та обрані маршали. Будьонний, наприклад, знаменитий тим, що він не взяв участь у Другій світовій війні та у Великій Вітчизняній, був абсолютно легендарним, пам'ятники йому ставили. Будьонний у нас був скрізь та на всіх трибунах.
Йому велике спасибі, по-перше, за те, що він ухилився від участі у війні, по-друге, за те, що він у 1942 році не побоявся Мехліса і наказав на відступ Кримфронту. Врятував солдатів, хоч було пізно. Але він наказав, щоб Азовська флотилія надала суду для евакуації розбитих частин, які Мехліс згрудив там.
Кримфронт це була абсолютна пустушка, якою Мехліс хотів особисто покерувати. Коли німці пішли в наступ, він відразу стрибнув на літак і полетів до Москви, прирікаючи солдатів на загибель, бо наказу відступати не дав. А Будьонний не побоявся і дав. За це найнижчий уклін людині, він врятував людей і знову став легендарним, хоча, звичайно ж, і вуса в нього були могутніми і до того він уже був живою легендою.
Або ще приклад. Пам'ятайте, як десь у 1978 році вийшов Енциклопедичний словник, і там Леоніду Іллічу було присвячено 8 сторінок з описом його мирних та військових подвигів. А потім, коли він тихо нас покинув, уже в середині 90-х в Енциклопедичному словнику про нього залишився маленький абзац, який повністю збігається з сентенцією часу про те, що це незначний політичний діяч доби Алли Пугачової.
То була дуже погана машина. Ми в той момент уже літали в космос, у нас була дуже серйозна космічна програма, як ви розумієте, номер один на планеті Земля. У нас були чудові танки, реактивна бойова авіація, був автомат Калашнікова. І уособленням того, наскільки ми вирішили відставати від земної кулі в автопромі, була саме Волга-21.
Коли ми намагалися більш-менш модернізувати 3-ступінчасту коробку Волги-21, світ потихеньку вже роздумував над наступною генерацією автоматичних трансмісій. Ми теж намагалися на Волзі-21 зробити таку собі подобу — не вийшло. Дуже багато олійних патьоків ганьбили систему та Горьківський автозавод. Номенклатурна Волга, стоячи перед міністерствами, тихо віддаляючись зі своїм начальником на обідню перерву, залишала на асфальті абсолютну ганьбу, що було нестерпно. Там же були ще масляні плями від двигуна і плями гальмівної рідини, тому що спроба хоч якось змащувати у Волги-21 всі деталі, що труться, вперше була покладена на магістраль і спеціальна педаль дозволяла водієві тихенько натиснути, щоб олії з усіх дірочок просочилося.
У Перемоги через Волгу-21 до Волги-24 йшла рекомендація шприцювати хрестовини при кожній нагоді.
Не по міжсервісному інтервалу, а зупинився на узбіччі, швиденько пірнув під машинку, шприцінув хрестовини та шкворневу переднюпідвіску і поїхав далі. На Волзі-21 це набуло зримих рис.
Передня підвіска ГАЗ-21
Моторчик архаїчний, поганий, Заволзьким моторним заводом відливався в землю - в опоки. Таке селянське лиття, коли, наприклад, усім світом намагалися лити дзвони, це та сама технологія, XVI століття на нашій прогресивній машині, що дорівнює часу своєї появи з нашою космічною програмою. Ми полетіли в космос і продовжували відливати в землю блок циліндрів на Волгу-21.
Любити її не любили, поважати її поважали безмірно. Тим більше, у нас був блискучий кінематограф, ми були лідируючою країною не за кількістю, а за якістю.
Те, яке кіно ми знімали, вихваляло і людей, і моральність, і мораль, і машини, які потрапили до кадру. Навіть якщо вони не були головними дійовими особами, але коли вони ставали ще співучасниками приголомшливих, глибоко моральних, дуже етичних, прекрасних мистецько оброблених мізансцен, вони, звичайно, ставали фактором, що посилює якість картини. І «Три тополі на Плющісі», і «Бережись автомобіля», де Волга-21 була головною дійовою особою. Ці фільми досі зрозумілі навіть тим поколінням, які потрапили під карний меч ЄДІ та нинішню систему освіти.
Волга-21 була номенклатурною машиною, машиною таксі. Ті, хто на сьогоднішній день намагаються сісти за кермо цієї машини, розуміють, що вона таки ближче до трактора. Це таке явище, яке дуже добре в колгоспі, коли їдеш бездоріжжям. На своїх вузеньких дерев'яних шинах вона якось рухалася. У місті вона не тримає пряму, у повороті на ній було страшно, бо вона задирає лапку. Гальмує, як цегла, розганяється, як праска.
Рулити на ній дуже важко, а перемикач на кермі а-ля Америка, разом із задніми поворотникамичервоного кольору, завдяки чому незрозуміло, машина повертає чи ні. Це такий наш незримий прорив на американський ринок. А ми ж і Москвичем тоді намагалися теж догодити.
Примітність американської ситуації якраз у тому, що Хрущов домовився з Ніксоном про те, що ми продаватимемо свої автомобілі на американському ринку.
Андронова в книзі має згадку про те, як вони готували кілька машин для першого кидка. Але хто такий американський президент в Америці? Так ніхто. Тому Міністерство торгівлі сказало, що лише через наш труп. І не було жодних радянських машин на американському ринку, ні Волги-21, ні Москвича.
Але ми цю машину, звичайно, любили, про неї мріяла вся країна. Звідки ми знали, що є на світі та як виглядає автоматична коробка передач, дискові гальма? Що таке рульова рейка ми гадки не мали. Нам було достатньо цієї праски, ми її любили і любили, але легендарною вона не була.
Легендарною цю машину зробила одна конкретна людина — Іван Падерін, мій ровесник, людина неймовірної інтенсивності. Він у будь-який анальний отвір проникає без масла, без мила, з доброю усмішкою на обличчі, викликаючи у всіх легку паніку, що переходить у переляк і при цьому до гланд він дістається моментально.
Ванечка Падерін фантастично талановитий менеджер. Йому дай у руки будь-який процес, якщо там є особиста мотивація, слава, або гроші, він досягне таких висот, які Вагіт Алекперов не завжди собі може дозволити.
Ванечка Падерин в анамнезі своєму окрім МАМІ за плечима, отримав на ранній стадії подарунок від діда. Дідусь подарував йому свою чорну Волгу-21, тут і почалося.
Дідусю, величезне тобі спасибі, що ти Ванечці не подарував мотоколяску С3А, бо легендарною була б мотоколяска. Дідусь,дякую тобі, що ти не був інвалідом і не їздив на 968-му виродку, бо легендарним був би нестримний 968-й. Дідусь, дякую тобі за те, що ти подарував йому Волгу-21.
І тут народилася легенда. Ванечку накрило. Уявляєте, студент і вже машина, і Волга. МАМІ й у тебе цей автомобіль.
І Ванечка почав творити легенду. Легендарною вона стала лише завдяки його особистій інтенсивності, а оскільки він постійно виплескується з трусів і зі штанів, його нестримно рве на батьківщину, а також на клаптики, то Волга-21 стала дуже помітною.
Ваня на той момент працював у журналі Автопілот і почав писати про це статті. Потім він організував клуб Волги-21 і це було в новітній історії перше явище, коли марочники зібралися разом, тому що їм це було цікаво і їм це було здорово.
Ваня - чудовий організатор, він організував стадо цих розрізнених людей, що катаються на допотопній, нікому непотрібній, не легендарній, остогидлій машині і справив сенсацію. Це герої, які їздять на унікальній, фантастичній, приголомшливій машині! Це неймовірна краса, проривні технології, ровесник нашої космічної програми.
І тоді, коли космічні кораблі щось там борознили, країна їздила на Волгах-21. Тому Гагаріну подарували Волгу-21 та Іван Падерін практично стояв поруч, коли її вручали, він шепотів Леоніду Іллічу: «Льононка, подаруй, ключики в правій кишені». І тут була урочиста передача, і Гагарін окрилений спочатку польотом, потім Волгою-21. До речі, від французів він отримав іншу машину марки Matra авіакосмічного комплексу Франції, яка була м'яко кажучи краще, але про це не прийнято говорити. А на Волзі-21 є офіційна хроніка.
Гагарін - космонавт номер один, Волга-21, поруч маленький, крихітний,ембріональний Іван Падерін. У той момент він був лише швидше за все навіть не те що аналізом у жіночій консультації, він не був навіть на кульмані у батьків. Проте Іван Падерін створив легенду Волги-21.
Кроків було дуже багато: спочатку клуб, потім інтенсивність, від якої всіх нудило, бо Ваня хапав усіх за грудки та кричав: «Ура, Волга-21!». Потім він напав на Едіка Ройтмана і спробував зробити якийсь апгрейд, бо на цій прасці їздити було неможливо. Була спроба перевести автомобіль на дискові гальма.
Едік Ройтман - приголомшливий, вмілий танкіст ізраїльської армії в тюнінговому ательє творив у тому числі ті самі знамениті перші ситуації, коли на шасі BMW 3 ставили кузов Волги-21. І в нас почали з'являтися такі дивовижні автомобілі, за якими хрін виженеш.
На кожному московському дворі був «Запорожець». Якщо будинок старий, тоді ще й Перемога, Волга ГАЗ-21.