Jaguar X-Type - оригінальний кіт
На початку нового тисячоліття Jaguar вирушив підкорювати новий сегмент. Для цього він створив невеликий седан D-класу. Jaguar X-Type не довелося скаржитися на відсутність інтересу, але своє завдання він так і не виконав.
Jaguar X-Type, безперечно, не був дешевим автомобілем. Але це не налякало клієнтів. Зрештою, бій йшов преміум клас сегмента D.
Колись новий британець коштував близько 30 тисяч доларів. Сьогодні автомобіль коштує невелику частину від цієї суми. Найдешевші екземпляри оцінюються приблизно в 6 000 доларів, молодші в 10 000 доларів.
Ягуар ніколи не заощаджував на обладнанні. Вже у стандартній комплектації автомобіль мав 6 подушок безпеки, ESP, кондиціонер та аудіосистему. Топові версії, яких чимало на ринку, мають величезний список додаткового обладнання.
Сучасний ретро.
Британські дизайнери, як і у випадку з S-Type, пішли у напрямку ретро-стилю. Але вони спробували одночасно надати автомобілю та сучасні риси. Результат? Седан виглядає дійсно гідно і справляє краще враження, ніж, наприклад, конкуруючі Mercedes C-class та Audi A4. Непогано виглядає X-Type і в кузові універсал. Гармонійні бічні лінії та задня частина дозволили найменшому з хижаків не розгубити своєї елегантності. Це був перший Ягуар, доступний у кузові універсал.
Дизайн салону одразу ж притягує погляд. Передня панель виглядає стильно та елегантно. Якість оздоблювальних матеріалів висока. Стиль центральної консолі зі вставками під дерево практично відразу видає британське походження та є однією з найважливіших візитних карток моделі. На жаль, Jaguar X-Type може трохи розчарувати кількістю місця у салоні.Британець отримав тугішу платформу, як і Ford Mondeo III, але своїх пасажирів простором не балує. Його колісна база на 4,5 см менша, ніж у Мондео. Конкуренти з сегмента D можуть запропонувати набагато більше. Об'єм багажника седана 452 літри, універсала від 445 до 1415 літрів. Це – середній результат.
Двигуни.
У Європі найбільшу популярність користувався маленький Jaguar, оснащений 2-літровим турбодизелем Common Rail. 130-сильний турбодизель розганяє автомобіль до 100 км/год за 9,9 секунди. Він може похвалитися не лише пристойною динамікою, а й витратою палива. У місті дизельний X-Type споживає близько 7,5 л палива, але в шосе – близько 4,5 літрів. Двигун англійцю дістався, як і платформа, від Форда. Але силовий агрегат не заслужив на репутацію вдалого. Після 100-150 тис. км. кількість серйозних дефектів починає зростати в геометричній прогресії. Заміни може вимагати двомасовий маховик, клапан рециркуляції газів, що відпрацювали. Крім того, може погнати стружку насос високого тиску, чим виведе з ладу та форсунки Delphi. Останні, швидше за все, вже прикиплять і витягти їх буде складно. Не відрізняється надійністю та ролик натягувача приводного поліклінового ременя.
У 2005 році було запропоновано турбодизель 2.2D потужністю 155 к.с. Він теж не ідеальний, хоч і зарекомендував себе трохи краще.
3.0V6 – потужність, динаміка та витрата!
Серед бензинових двигунів особливо популярний 3-літровий V6 потужністю 279 л. Мотор звучить дуже приємно і чудово справляється з масою Ягуара. Він прискорює седан до 100 км/год лише за 7 секунд. Очевидний недолік - витрата палива. При динамічному русі апетит двигуна перевищує 15 літрів. На шосе ви навряд чи вкладетеся менш ніж 8 літрів.
Крім 3-літровогоагрегат використовувався і 2,5-літровий V6. Обидва двигуни виготовлені з алюмінію та оснащені сучасними рішеннями, такими як системи зміни фаз газорозподілу та довжини впускного колектора. Мотори погано переносять використання установки для роботи на зрідженому газі, а сама система виявиться дуже дорогою. V6 не завдають багато неприємностей. Зазвичай зустрічаються «дрібниці» на кшталт котушок запалювання, що відмовили, різних датчиків і термостата. З 2003 року асортимент V6 поповнив 2,1-літровий двигун, що є зменшеним різновидом 2.5 V6.
Підвіска.
Спільна з Фордом платформа, має на увазі і однакову схему підвіски. Спереду – класичні стійки McPherson, ззаду – багатоважільна конструкція. Налаштування шасі у поєднанні з точним кермовим керуванням дозволяють впевнено та з великим задоволенням керувати автомобілем. Елементи підвіски досить міцні. Першими здаються втулки та стійки стабілізатора. Згодом вимагатимуть заміни подушки балки підрамника. Важелі підвіски виходжують близько 150 000 км. Варто відзначити, що Jaguar X-Type із бензиновими двигунами великого літражу, як правило, оснащені системою повного приводу.
Типові проблеми та несправності.
У випадку з Ягуаром справність автомобіля повністю залежить від умов експлуатації і турботливості власника. X-Type любить гарний догляд і дуже чутливий до недбалості. Регулярне обслуговування – запорука безпроблемної експлуатації надалі. Проте, можливо, доведеться зіткнутися з виходом з ладу півосей, радіатора і системи регулювання фар. Крім того, зустрічаються витоки гідравлічної рідини в рульовому управлінні, центральний замок перестає відгукуватися на команди з пульта, ушкоджується електроджгут, що йде від акумуляторної батареї, і з'являються дрібніосередки корозії. З ладу може вийти насос гідропідсилювача рульового управління. На жаль, не всі модифікації X-Type дають змогу встановити аналог від Mondeo. Власники скаржилися і на низьку якість складання: випадали дефлектори, ламалися фіксатори підлокітника, а під ущільнювачами задніх вікон з'являлися здуття.
Коробка передач - ахіллесова п'ята.
Найбільш серйозні несправності пов'язані з трансмісією. Автомат, що побігав, дуже швидко стане джерелом проблем, а за ремонт доведеться віддати майже 1000 доларів. У механічних коробках швидко зношуються синхронізатори. Заощадити можна за рахунок збігу більшості деталей із номенклатурою третього Мондео, який має широкий вибір недорогих аналогів. Завдяки цьому вдасться суттєво знизити витрати на експлуатацію та ремонт. Трохи гірші справи з частинами, які призначені виключно для Jaguar. Оригінальні деталі дуже дорогі.
Висновок.
На жаль, Jaguar X-Type так і не зміг підкорити ринок. Він був надто оригінальним та надто нішевим, щоб протистояти таким гігантам, як Audi A4, BMW 3 та Mercedes C-Class. Але це не означає, що британця слід оминати. Він є цілком цікавою альтернативою. Тим більше що Jaguar X-Type добре виглядає, має шикарний інтер'єр і V6, що чудово звучить. Він відмінно поводиться на дорозі і ламається не дуже часто.
Технічні характеристики.