Як боротися із запотіванням стекол у холодну та сиру пору року, Logan NEWS - новини, статті та
Про якість роботи штатної вентиляції Logan ходять абсолютно протилежні оцінки. «Жах, навіть у «Жигулях» так нічого не потіло, їдеш як у танку», «Проблем немає, шибки завжди чисті» — навіть і не віриться, що ці висловлювання про один автомобіль, але це так: на форумі Логан-Клубу можна зустріти масу подібних зауважень. Щоправда, у всіх свої критерії «незапотілості» стекол — для деяких уже маленька цятка на задніх «потіють, караул» — і не всі правильно користуються системою вентиляції. Спробуємо розібратися.
Чому взагалі пітніють шибки? Через високу вологість у салоні. Зайва вода конденсується на найхолодніших частинах салону - стеклах. Звідки вона береться? По-перше, з дихання людини. Всі знають: що більше пасажирів у салоні, то сильніше пітніють вікна. Наявність пасажирів «після вчорашнього» посилює ситуацію. По-друге, волога потрапляє ззовні. Якщо у дощ чи сніг у салон сідають люди у мокрому одязі, вологість збільшується. У вологу перетворюється і сніг з черевиків, що тане. Деякі возять «озера» на кожному килимку та дивуються, що вікна пітніють. Порада струсити з взуття та одягу сніг та краплі дощу перед посадкою в салон банальний, але дієвий.
Взимку є ще одне джерело попадання вологи – піч. У неї отвір для забору вуличного повітря розташовується біля пластикового захисту у верхній частині капота. Якщо там накопичується сніг, то він, тане від тепла двигуна, збільшує вологість у салоні. Струснути сніг з ґрат не так вже й важко.
Приплив вологи ми, як могли, мінімізували, але як боротися з тим, що вже потрапило?
Найкращий помічник у цій боротьбі – кондиціонер. Він не лише охолоджує, а й підсушує повітря. Власникам авто з "кондишеном" гріх скаржитися на запотівання - варто його включити, як від конденсату незалишиться і сліду. Дивно, але не всі знають, що включення кондиціонера не обов'язково призводить до зниження температури в салоні. Якщо праву ручку блоку вентиляції поставити в червону зону, з дефлекторів буде йти тепле повітря і при роботі кондиціонера. Просто це повітря буде сухим. Тож кондиціонер можна використовувати не лише влітку, а й восени, не боячись замерзнути. До речі, влітку, коли включений кондиціонер і потік спрямований на лобове скло, можливе запотівання... ззовні. Тому при роботі кондиціонера краще направляти потік повітря в салон. На жаль, «кондишн» працює лише до певної температури, тому взимку він не допоможе. Та й не на всіх Логанах є кондиціонер.
Допомагає боротися з вологою та приплив свіжого повітря з вулиці. Він може надходити в салон через пічку, але для цього рециркуляція повітря повинна бути вимкнена - важіль під «крутилками» в лівому положенні, в крайньому випадку - через прочинене вікно. Крім того, з салону має видалятися «старе» повітря. Цим управляє система вентиляції в задній частині авто, про неї мова нижче.
Користуватися обдуванням треба з розумом. Обов'язково важіль циркуляції має бути в лівому положенні — інакше що не роби, шибки все одно будуть потіти. Заслінки потрібно також перемикати логічно. Якщо потіє лобове - струмінь повітря в ноги нічим не допоможе. Логанівська пічка має «косяк» — якщо направити повітря на обдування лобового скла бічним майже нічого не дістається. Для них передбачені отвори, але вони такі маленькі, що повітря там ледве проходить. Від запотівання передні бічні стекла можна врятувати, розгорнувши на них бічні дефлектори і переключивши розподіл потоків повітря в обличчя.
Третій спосіб - використання антизапотівників (вони перешкоджають конденсації вологи, а не видаленню)її) або особливих поглинаючих матеріалів, які періодично замінюються на нові. Відгуки про ці способи різні. Комусь допомогло, хтось даремно витратив гроші. Мабуть, все залежить від якості різних антизапотівальних складів та ситуацій, у яких вони застосовуються. Деколи допомагає і банальне миття вікон зсередини. Багато логанників відзначали, що із заводу скла машини виходять брудні, в якійсь речовині, на яку конденсат сідає охоче звичайного, та й у процесі експлуатації брудняться.
При справній вентиляції, грамотній роботі з заслінками та перемикачами печі особливих проблем не повинно бути ні в дощ, ні в мороз. Лобове скло, коли на нього спрямований обдування, завжди залишається чистим, у заднього є обігрів, на бічні передні також можна спрямувати струмінь повітря, якщо вони починаються покриватися конденсатом. Бічні задні — найслабше місце, вони потіють сильніше за інших, особливо якщо біля них хтось сидить, але, треба визнати, на оглядовість водія впливу вони майже не мають. Якщо машина обладнана задніми склопідйомниками, ці вікна можна відкривати. Це повинно допомогти позбавитися конденсату на них.
У тих, кого штатна вентиляція не влаштовує, завжди є можливість модернізувати її. Насамперед — покращити відтік «відпрацьованого» повітря. Штатно ця система працює так. Повітря проходить через прорізи в пластмасовій обшивці задніх стійок і крізь отвори в кузові потрапляє в багажник, з боків якого передбачені дірки, що витягують повітря назовні через клапан за заднім бампером.
Другий варіант - покращити надходження повітря із салону в багажник, проробивши отвір у задній панелі. Хтось просто робить «дірку», хтось вставляє якісь декоративні грати. Циркуляція повітря зростає, але з'являються мінуси.Те, що відбувається в багажнику, дуже добре чути навіть на водійському місці, крім того, в холоди через «дірку» швидко вистуджуватиметься салон.
Третій спосіб - модернізація повітроводу в багажнику. У бічних обшивках прорізається отвір і туди встановлюється пластикові грати (зазвичай використовується від капота ВАЗ-2106). Це збільшує відтік повітря із багажника. А ось повітряні клапани, які стоять за бампером на виході потоку, чіпати не рекомендується. Вони не тільки випускають повітря, але і не дають воді проникати в багажник. Проблема з розривом клапанів ущільнювачів відома, у форумі є гілка «вода в багажнику». А то, вирішивши одну проблему, можна отримати іншу. Судячи з відгуків на форумі Логан-Клубу, всі зазначені способи цілком життєздатні і допомагають покращити вентиляцію в салоні. Використовувати їх можна як окремо, так і все одразу – в особливо занедбаних випадках.