Як геймер став справжнім гонщиком – ВІДОМОСТІ
Повз з оглушливим ревом проносяться гоночні автомобілі. На горизонті протикають хмари дизайнерські хмарочоси, а на стоянці поруч із дорогими машинами припарковано три незворушні верблюди в розкішних килимах-попонах. На трибунах новенького, з голочки автодрому в Дубаї в характерних білих шатах сидять чи то знатні шейхи, чи то прості еміратські безробітні. Десять хвилин тому тут розпочалися перегони «24 години Дубая». За тим, що відбувається, ми спостерігаємо разом з пілотом команди Nissan Марком Шульжицьким, якому за чотири години доведеться змінити за кермом свого знаменитого напарника Романа Русинова. Марку 23 роки, ще минулого літа він, менеджер у владивостокському рибному порту і геймер-аматор, і уявити не міг, що через півроку мчатиме справжньою гоночною трасою на боліді 370Z Nismo GT4 у складі професійної команди Nissan GT Academy. Як усе це сталося, ми з'ясовуємо в паддоку Nissan, розташованому майже навпроти фінішної лінії.
«Відома фраза «Буття визначає свідомість» – про мене, – філософствує Марк. – І хоча все, що відбувається сьогодні, схоже на казку, якась логіка у всьому цьому є. Адже мене попало народитися в автомобільній сім'ї, де і дід, і батько займалися відновленням старовинних авто (йдеться про знаменитий Музей автомотостарини, заснований дідом Марка Миколою Шульжицьким. – «П'ятниця»). Замість дитсадка я ходив у гараж до дідуся і заворожено дивився, як вони з батьком збирають машини практично з автомотлоху. Ще батько брав мене на будь-які автомобільні змагання – він любив перегони, і навіть сам брав участь у аматорських ралі. Коли мені виповнилося 8 років, він зробив мені перший карт, знявши з японського 50-кубового мотоцикла двигун. Ну я і став поволі їздити,намотувати кола на картодромі. Зараз розумію: найважливіше, що зі мною сталося тоді – я навчився змагатися, вигравати та програвати, і мені це дуже допомогло, коли я став учасником проекту Nissan GT Academy».
Будь-кому з нас доводилося різатися в комп'ютерні ігри, у тому числі ганятися на симуляторах автоперегонів, включаючи «Формулу-1». З удосконаленням комп'ютерних технологій, дизайну та графіки віртуальна гонка ставала все більш наближеною до реальності: педаль гальма «б'є» по нозі завдяки ABS, а рульове колесо відгукується на найменші рухи пальців: трохи перекрутив – з вереском та гуркотом летиш у занос чи відбійник. П'ять років тому стартував проект GT Academy, організований Nissan та PlayStation: тут визначали найкращих геймерів, які потім із віртуального автоспорту мали перейти в реальний. Даррен Кокс, директор Nissan Global Motorsports, за його словами, абсолютно впевнений, що переможці GT Academy-2012 підготовлені краще за більшість гонщиків, які прийшли в автоспорт традиційним шляхом. Так було й у минулі роки, коли «віртуальні» гонщики займали призові місця у реальних перегонах, у тому числі й у «24 години Дубая». Тепер ось настала черга Марка Шульжицького, який минулого року виграв першу в Україні віртуальну гонку, в якій взяли участь понад 30 тисяч претендентів.
В Англії вже не було жодних комп'ютерних ігор: щоденні тренування та змагання, тести на фізичну витривалість та стресостійкість, включаючи вправи з фітнес-підготовки британських парашутно-десантних частин особливого призначення. Ну і, звичайно, гоночні змагання – за кермом карток, легких болідів та спортивних автомобілів.
«Морально це було дуже важко, тому що у Сільверстоуні мибрали участь у свого роду реаліті-шоу, і щодня з проекту вибували два претенденти, тож помилятися було не можна. У фіналі ми залишилися вдвох із москвичем Олексієм Панфіловим – і комусь із нас судилося програти. А змагалися ми за такою схемою: п'ять заїздів (причому ми стартували від протилежних трибун, як на велотреку), і перший, хто виграє три заїзди, стає переможцем. Олексій, дуже сильний суперник, раптом занервував. Ще в першому заїзді я побачив краєчком ока стовп диму десь «на тій стороні» і зрозумів, що Олексій перегальмував на віражі і пішов з оптимальної траєкторії. Загалом мені залишалося лише доїхати до фінішу більш-менш спокійно. Ну, а потім вдалося виграти ще два заїзди поспіль, і все скінчилося».
Марку пощастило - його наставником після Сільверстоуна в команді Nissan напередодні гонки в Дубаї став Роман Русінов, який традиційно займає високі місця у знаменитих «24 годинах Ле-Мана». Марк ще не є членом команди Nissan, сьогодні він «працює» на гонці безкоштовно, і багато в його долі залежатиме від результату змагань у Дубаї. «Поки що я безробітний, – усміхається Марк, – з роботи в порту довелося піти з усіма цими перегонами, з перебуванням в Англії три місяці – хто ж стільки терпітиме відсутність працівника! Ну а якщо команда буде задоволена тим, як я проїхав свій відрізок, я зможу продовжити кар'єру автогонщика – не знаю, в якому класі, але у нас є спеціальна людина, яка за це відповідає – Даррен Кокс, їй і вирішуватиме».
Команда Nissan у Дубаї виступила вдало - друге місце в класі, і це після непередбаченого півгодинного піт-стопу, викликаного колесом, що відірвалося від попереду машини, що розбомбив капот і радіатор. Ну а Марк показав найкращий час у команді, хоч і не «тиснув на всю».котушку». Ми летіли до Москви одним літаком – Шульжицький поспішав до Владивостока. Я запитав про Даррена Кокса: він щось обіцяв Марку щодо продовження кар'єри? «Ні, – відповів Марк. І додав. - Правда, Даррен сказав, що мені потрібно терміново продовжити англійську візу!