Як хвіст літака з Толмачова став «героєм» фільму «Екіпаж»
. Це був звичайний літак Ту-154А, краса та гордість радянської авіації, надійна та сучасна машина. Зі стапелів заводу він зійшов у 1974 році під заводським номером 74А087, а після того як «вступив на службу» в «Аерофлот» став уже бортом СРСР -85087. Новий лайнер передали в Західно-Сибірське Управління цивільної авіації, а якщо точніше - в новосибірський аеропорт Толмачево. Він міг би ще літати і літати, і, можливо, зараз доживав би свій вік у якійсь регіональній авіакомпанії. Але доля, як завжди, розпорядилася по-своєму, і наприкінці 1970-х років з бортом 85087 у Толмачеві сталася НП.
Версії, версії...
Звичайно, вибухнув грандіозний скандал - ніхто не постраждав, але ж погрожували по суті новенький літак! На авіапідприємство «повісили» виплату 3 мільйонів рублів залишкової вартості лайнера, а того самого техніка засудили на три роки. Усіх причетних до НП покарали доганами.
Ну а біля борту 85087 прогоріла верхня частина фюзеляжу, і він відразу перетворився з лайнера на склад запчастин - навіть для випробувань у галузевому НДІ (нині - СибНІА - прим. Авт.) Не пригодився. Після того, як із літака зняли все обладнання, його розрізали. Здавалося б, ось вона, смерть з наступним переплавленням. Але історія нещасливого борту зненацька продовжилася.
«Запас міцності» для «Екіпажу»
У той же час, на іншому кінці країни, режисер Олександр Мітта задумав зняти перший в історії СРСР фільм-катастрофу про авіацію. До речі, початкова назва картини була дуже невиразна - «Запас міцності», «Екіпаж» з'явився набагато пізніше… Перед початком зйомок стояла рівно одна проблема, зате яка – де взяти Ту-154 для зйомок, якщо до того моменту жодного ще не списали? Але чуткамиземля наповнюється - тут і спливла історія про новосибірську «тушку».
– Списаних Ту-154 ще не було, модель була нова. Раптом дізнаємося, що «здається, у «Внукові» щось трапилося», потім «здається, аварія в Омську чи десь поряд…», - пише у своїх спогадах директор фільму Борис Кріштул. - Через два дні ми з'ясували, що рейсовий літак заходив на посадку в аеропорту Новосибірська, і пілот помітив, як з одного Ту-154, що стоїть внизу, валить дим. Він одразу зв'язався з диспетчером, а той викликав пожежників... Нам дісталася лише хвостова частина. Через три тижні, насилу помістивши негабаритний хвіст на залізничну платформу, ми привезли дорогоцінний вантаж до Москви. І весь епізод «ліквідації аварії у повітрі» знімали на цьому обрубці.
Але одного хвоста було замало – потрібен був сам літак. Однак і тут знімальній групі допоміг випадок. У 1976 році на авіарейсі "Київ-Москва" в салоні Ту-154Б була розлита ртуть, після чого він не піднімався в небо кілька років. Так він і стояв на приколі, доки про нього не довідалися кіношники. "Тушка" з бортовим номером СРСР-85131 стала воістину легендарною - адже саме в ній розвиваються події у другій серії "Екіпажу". Але найударніші епізоди випали саме на частку «толмачівського хвоста».
Ту-54Б з бортовим номером СРСР-85131 після зйомок став воістину легендарним.
Польоти в кіно та наяву
– Для цієї сцени нам дали можливість знімати на цвинтарі літаків, – це вже спогади режисера «Екіпажу» Олександра Мітти. - Я там знайшов чудовий Ту-114 і вирішив довкола нього поставити декорацію аеропорту. Повністю збудувати декорації до терміну не вдалося, і ми вирішили спалити те, що є. Потрібно було дві тонни гасу залити в літак, стільки ж - на просочення клоччя, підпалити - і будегарно горіти. Але привезли лише дві тонни, які й залили у літак. Поки добував інше, йшов час. І ось досяг, везу цистерни, і тут мені начальник охорони каже: «Я скривджений. Така цікава зйомка, а ви мені не сказали. Я б дружину покликав!». Яка зйомка? Дивлюся – мій літак уже палає. Виявилося, піротехніки відчинили двері, а там зібралися пари гасу. Слава богу, ніхто не загинув.
Брутальна афіша до зарубіжної версії "Екіпажу". Відірваний хвіст є і тут!
Фінальні титри
Неважко здогадатися, що трапилося з «толмачівським хвостом» після зйомок – пішов він на переплавку. Другому «натурнику» фільму, борту 85131, пощастило більше – після зйомок його списали, потім своїм ходом відлетів у Кривий Ріг, здійснивши при цьому унікальну посадку на ґрунт. Там він знаходиться і донині – спочатку він був навчальним літаком місцевого училища цивільної авіації, потім став музейним експонатом. За спогадами тих, хто там навчався, лайнер швидко став живою легендою:
- Улюблений жарт викладачів з абітурієнтів - розповісти про те, що цей літак знімався в «Екіпажі», і запропонувати знайти місце, де відривався хвіст. А потім гордо подбаченитися і сказати: «Ось бачите, як наші курсанти спритно хвіст на місце присобачили! Аж не видно! І ви так робитимете!», - такі історії можна знайти на авіафорумах в інтернеті.
А «Екіпаж» зібрав у 1980 році 71 мільйон глядачів і став шостим за відвідуваністю фільмом за всю історію радянського кінопрокату. Справжні пілоти, звичайно ж, висміяли картину за неправдоподібність, але тільки уявіть, скільки хлопчаків привів цей фільм в авіацію за минулі 32 роки? До того ж, і сам Мітта говорив, що хотів зняти кінострічку у чотирьох жанрах одразу: мелодрама, лірична комедія, побутовадрама та казка… «Екіпаж» розійшовся на цитати та заслужено став народним фільмом. І тим приємніше, що Новосибірськ має до нього відношення, нехай навіть таке незвичайне…
До речі
Фото з архівів ВАТ "Аеропорт "Толмачево", а також з сайтів www.kinopoisk.ru та www.airliners.net
КАДРИ З ФІЛЬМУ"ЕКІПАЖ"
Першим із літака вибрався другий пілот Ненароков (актор Анатолій Васильєв).