Як іжевські мотореставратори створюють «залізних коней» з нуля - Новини Іжевська та Удмуртії, новини
«Іж» із металобрухту, ретро-мотоцикл ДАІ та «Боббер» зі старенького «Уралу»
Мотореставратори – чоловіки із золотими руками. Вони по-справжньому люблять мотоцикли. Кожен зібраний екземпляр для них живий, адже вони вкладають у нього всю душу, і з кожною деталлю в такому мотоциклі пов'язана якась історія. Вовтузитися зі своїми «залізними кіньми» - для майстрів справжнє задоволення.
«Боббер» з «Уралу»
Довідка: Боббер від англ. bob – коротка стрижка. Схожий на знаменитий «чоппер», але відрізняється мінімалізмом і практичнішим: з нього прибрано все зайве. Свого «боббера» Альберт дав ім'я - Зевс.
- Сам переварював, різав, шпаклював, фарбував. Навіть колеса ручної роботи – обід від автомобільного колеса Mazda 3, маточина від мотоцикла «Дніпро», – розповідає нам мотомастер. – Дзеркало взагалі від велосипеда. Бак від мотоцикла «Іж-49», фара та кермо від «Планети-2». Фару, до речі, я переробив, зробив більш класичною та обтічною. Запчастини переважно діставалися за дружбою, з поваги до справи, або за символічні гроші.
До речі, приблизна вартість «боббера» в Інтернеті – 600 тисяч рублів.
- Як видається вільна хвилинка, одразу їду до майстерні, - каже Альберт Валяхметов. - Щоправда, через це від мене пішла дівчина та найкращий друг в одній особі. Сказала: Ти приділяєш мені занадто мало уваги. Але, втративши одного друга, я придбав нового, залізного.
До речі, зі своєї білої "Нексії" Альберт зробив стильну іномарку. Капот та багажник обтягнуті вінілом із чорно-білим малюнком, дах – плівкою а-ля алмазна крихта, яка мерехтить на сонці.
Ретро-мотоцикли ДАІ
Нині у гаражі у Андрія – ціла колекція ретро-мотоциклів ДАІ. Перший з'явився 1998 року, коли їх списували. Вирішив взяти, та й шкода було здавати в брухт.
- Це був мотоцикл ІМЗ 903-10 з коляскою, 1989 року випуску. Спочатку я просто відвіз його до села, де його використовували для господарських цілей – возили човен, картоплю, – каже Андрій. - А потім я все ж таки вирішив його відновити, пішло на це півроку і всього 15 тисяч рублів.
З мотоциклістами дуже просто: як то кажуть, треба - бери, віддають потрібні деталі просто так. Допомагали у відновленні навіть прості міліціонери – везли деталі з усієї республіки. Також віддали і жезло - одне, потім друге.
- А почалося все з скриньки під рацію, яку мені подарував колега. Виявилося, що цю скриньку просто неможливо знайти, всі за ними ганяються. Я вирішив - якщо так склалося, треба знайти і сам мотоцикл. Купив його у селі Чутир і поступово доводив до оригіналу, сам усе до болта перебирав, фарбував.
Багато деталей Андрію навіть не довелося купувати – коли він розповідав, чим займається, їх дарували за спасибі. Наприклад, бак надіслав мотоцикліст із Серпухова.
- Я і ретро-формою обзавівся - коли їду в повному обмундируванні, багато хто дійсно думає, що я даішник, бояться обігнати, - сміється Андрій. – Потім обганяють, гальмують, фотографують. Мене часто запрошують до колони на свята. Пам'ятаю, 2010 року до мене підійшли ветерани МВС - мало не розплакалися, як до живого до нього: «Ми ж на таких і влітку, і взимку все життя проїздили!» Для мене це найкращий комплімент. Мені навіть вручили грамоту за відновлення патрульних мотоциклів ДАІ, такої ніхто не має.
До речі, на обох мотоциклах Андрія справнопрацюють гучномовець та сирена.
Зараз у іжевчанина Андрія Чаузова нова мета – відновити Урал М-67 (проміжна модель між ІМЗ та М-66). На черзі - Урал М-63 та Іж Планета-3.
«Іжи» для музею
У гаражі братів Олега та Ігоря Чупіних безліч грамот – за перемоги у номінації «Ретро», за участь у мотофестивалях, за далекі поїздки, за допомогу в організації мотовиставок. Вони справжні профі у мотоциклах марки «Іж». Близнюків-реставраторів багато хто знає в Іжевську та за його межами – взимку вони відновлюють мотоцикли, а влітку їдуть на залізних конях у далекі подорожі та на мотофестивалі по всій країні.
Цей мотоцикл Олег із братом зібрали із трьох інших. Спочатку він був без коляски.
- А потім випадково десь у розмові з'ясували, що є така у Глазові. Нам її віддали безкоштовно, просто як добрим людям, від грошей відмовилися, – ділиться іжевчанин. - Коли зібрали, приїхали 49-м на один із мотофестивалів, і навколо зібрався такий натовп - ми навіть підійти не могли до мотоцикла. І тоді зрозуміли, що цю тему «не розкрито».
- Потім був Іж-56, розповіли, що є таке в одному селі. Привезли його та відновили. Потім Планета-6 – дуже рідкісний екземпляр із водяним охолодженням, – каже Олег.
- Взагалі відновлюємо за зимовий сезон, влітку ми їздимо у подорожі та мотофестивалями. Перед "дальняками" обкатуємо відреставровані мотоцикли в Удмуртії, виявляємо поломки.
- Людина, у якої вона була, продав нам її за символічні тисячі рублів, просто хотіла віддати людям, у яких мотоцикл «жив».
А ось вантажний Іж-6920ГР ми взяли взагалі як металобрухт – причіп за 495 рублів, а сам мотоцикл – за 2000. На цьому мотоциклі ми зсином щойно повернулися із подорожі, проїхали 9800 км. Їздили до Криму та заїжджали до різних міст.
Загалом деталі «за дорого» майстри ніколи не купували і не замовляли.
- Здебільшого насправді дістаються випадково – віддають інші мотоциклісти чи шукаємо старими гаражами. Грошей на один мотоцикл у середньому йде 5-7 тисяч рублів. Найбільше витратилися на Юнкер – 11 тисяч рублів. Дешево тому, що всю роботу ми робимо самі, – каже Олег Чупін. - Ну, і зараз у нас багато помічників – і нам допомагають, і свої мотоцикли у нас лагодять. До речі в колишньому гаражі нам стало тісно: мотоциклів дедалі більше – переїхали до просторішого гаража. У нижньому ярусі робимо зварювання, у верхньому збираємо.
- Особистого життя захоплення не заважає – брат нещодавно одружився і переїхав до Пітера, дружина у нього теж «в темі». А моя подруга хоч і не в темі, але не заперечує і любить кататися зі мною, каже: «З тобою не страшно». Стаж керування у мене дуже великий, причому я жодного разу в житті не створив аварійної ситуації. А батьки так взагалі раді, що ми маємо улюблену справу.