Як я прийшов до Беляша ч4
Глава4. Борошна вибору.
Як було сказано раніше в попередньому розділі нашого оповідання вибір Зупинився на Toyota Ленд Круїзер Прадо з новим двигуном 2.8тд і гарною комплектацією або ФВ Туарег 3.0тд.
Toyota Land Cruiser PradoУявіть, що перед вами поставили прадо та туарег і запитають яка машина більше, що ви відповісте? більшість скажуть що прадо і виявляться не праві! Туарег більше практично за всіма параметрами довжина, ширина, колісна база, кліренс з пневмо підвіскою, але по висоті Прадо істотно вище. Прадо завжди асоціювався у мене з машиною для дорослих дядечок років за 50 мають сім'ю, які їздять на рибалку або полювання або мають будиночок у глухому селі )))) але Прадо в останньому кузові мені почав подобається, чи не знаю чи він став гарний, чи то я старіша, але потягнуло мене на прадо. Також як було зі шнивою, мабуть десь у мені в глибині душі намагається вилізти рибалок мисливець))))
Поїздивши на тестовому Прадику зрозумів для себе деякі речі.Плюси:1) Він брутальний, він самець. тобі потрібно (в розумних межах звичайно і на нормальних шинах) 3) мені подобається рестайлінг 4) У нього великий салон і великий багажник, напевно навіть коляску можна засунути не складаючи. 5) За рахунок того що сидиш високо у тебе хороша оглядовість 6) Ліквідність прадіка на вторинці 7) Народ намагається їхати подалі від тебе 8) ще раз мабуть скажу, ну ось чимось зачепила мене його зовнішність похмура. 9) всесвітня підвіска
Мінус, без них тут ніяк: 1) 2.8тд просто мертвий мотор, він не їде взагалі, на трасі можна їздити тільки в спокійному режимі, обгонипродумувати заздалегідь. 2) Дизель шумний, до вагівських 3.0TDI йому як до місяця заднім ходом. 3) Салон хоч і оновили, але він трешевий, матеріали дешеві, пластик жорсткий і це псевдо дерево брррр. 4) Огріхи при перекладі налаштувань автомобіля українською мовою 5) висока викрадання і звідси висока вартість страховки. 6) Через м'яку підвіску та рамну конструкцію машина дуже хитка, і це не приємне відчуття. 7 ) Тк автомобіль позашляховик, він не дуже добре почувається в місті. Їздити можна, але який у ньому сенс якщо ти майже завжди їздиш хорошим асфальтом. 8) Салон морально застарів, тойоті треба робити крок вперед. через рамну конструкцію.
ТуарегЩо я знав у туарегу до покупки? всі знайомі у яких були дизельні турики казали, що вони дуже надійні, але це було головне т.к. машину шукав, щоб їздити тривалий термін. Прокатившись на тест драйві відразу поринув у інший світ після прадіка. Тягучий двигун 3.0 245сил, комфортна пневмо підвіска, салон на голову вище ніж у японця і якістю та ергономікою. але не будемо ходити навколо та навколо, приступимо до плюсів та мінусів.
Плюси.1) Ергономіка, дякую німцям! постаралися. хоча досі іноді не можу швидко знайти кнопку рециркуляції ) 2) Двигун! 3.0л тді 245сил - це щось, тихий, жвавий, а в парі з 8ти ступ автоматом дуже комфортний і піддатливий. Витрата по місту при активній їзді близько 10.5л. 3) повноцінна пневмо підвіска. Що дозволяє задерти машину до 300мм при необхідності, або перевести підвіску в спорт режим де крени стають мінімальними (для рівня великого кросовера звичайно ж). Вона реально працює і дозволяє отримувати задоволення на будь-якій дорозі. 4) шумоізоляція на голову вищечим у прадо 5) багато класних опцій і фішок яких немає на прадо 6) Просторий салон 7) хороша музика навіть у базі 8) машина ідеальна для експлуатації 80% місто/траса та 20 % з'їхати з траси 9) 100літровий бак дозволяє при повній заправці отримати майже 1100км автономного руху. 10) Гарний дизайн особливо після рестайлінгу. 11) Адаптивне дальнє світло, він рррреально працює) 12) двері, що закривають пороги, штани чисті при висадці з авто.
Мінуси, а їх немає! жарт звичайно ж) вони є скрізь 1) є конкретні косяки від німців. Наприклад, задня камера висить на кришці багажника, яка вічно брудна. У результаті зробив омивач камери про це буде окремий запис у блозі. 2) багажник хоч і великий, але має не дуже зручну форму він глибокий. Тобто. речі не дуже зручно запихати, а за далекими потрібно лізти вглиб, що обов'язково призведе до брудних штанів. 3) допоміжні системи допомоги це добре, але ж вони й дають мінуси. Система обігріву скла добре глушить GPS Racelogic принципово не може спіймати супутники на лобовому склі, а датчики мертвих зон зводять з розуму радар детектори. -1400 оборотів. І найсильніше цей лаг відчувається при переїзді складних перехресть, де потрібно різко прискоритися, а машина стоїть і підтуплює. Сподіваюся прошивка надалі допоможе вирішити цю проблему. 5) постійно брудні дзеркала заднього виду 6) якщо спалахує якесь попередження то показання одометра не показуються. 7) машина не позашляховик і це треба розуміти. Є звичайно комплектація Terrain Tech але вона коштує інших грошей. 8) Які ж не зручні сидіння на передньому ряду. Постійно втомлюється поперек т.к. не виходить нормальноналаштувати сидіння.
Прокатившись на цих автомобілях було вирішено шукати туарег, або якщо не виходить з туриком, просто взяти новий аутлендер 3.0 і все. Ну а продовження слідує! Підсумкова частина. пошук машини.