Як можна організувати затримку напруги, Клуб радіоаматорів

Всім привіт, як можна організувати затримку напруги, є датчик коректора фар (сенс його зміна напруги) який встановлений на задній осі авто і є коректор який встановлений у фарі, щоб на купині коректор не спрацьовував (що б довше прожив) потрібно зробити тимчасову затримку .

Я раніше думав, що одна нога під сам МК

Щоб запалити цю наволоч довелося виконати шаманські танці з

Замість 10в 1000мкф поставив 2 по 16в 500мкф

Comments 31
Pingbacks 0

Чи? Навіть без ком можна спробувати написати зрозуміло. А вже з комами і поготів.

Олексію, так зрозуміліше?

Андрію, так. Все це легко реалізується на будь-якому мікроконтролері. Тільки тут сенс не тільки в затримці – якщо зробити так примітивно, то коректор працювати не буде – датчик же при їзді постійно змінює показання, отже, буде постійно в режимі цієї затримки. Тут потрібна функція від часу затримки та величини зміни значення з датчика коректора . Дві умови має бути — час зміни та величина зміни. Інакше як пояснити контролеру, від якого моменту відраховувати цю затримку? Щоб він відрізняв купи і плавну їзду нерівною дорогою. Що теж нескладно.

Олексій, зрозуміло, вам нескладно, а для мене це густий ліс

Андрію, ну можна звернутися до когось тут, хто розуміє. Я гадаю, таку просту штуку за 1000 рублів напишуть. Інша справа, що дистанційно, без тестів та розуміння, що видає цей датчик і на яких купинах, це зробити проблематично. )

Олексій, ясно спс

Олексій, та ні, потрібна лише затримка, т.к. приїзді по купах авто повертається у вихідний стан.

Від любові, наприкладу вихідному положенні у датчика 8 вольт , при їзді по купи воно скаче -1 вольт, але якщо посадити людину в авто то напруга зміниться і буде 7 вольт і на купині скакати буде -1 вольт (приблизно) але після купин воно все одно стане 7вольт ( з людиною)

Андрію, ну так я й кажу — ще одна умова. Не просто зміна напруги з датчика, а зміна саме на 1 Вольт і більше. Вже не просто затримка, так? А якщо на пів-Вольта? Змінювати фари чи ні? І через який час? Не такий вже однозначний і тупий алгоритм там. Потрібно логіку продумувати.

Олексій, та не важливо на скільки воно зміниться (на маленьких купинах 0,5 вольт на великих 2 вольта) справа в часі, потрібно щоб автокоректор реагував тільки на тривалу зміну напруги.

Андрію, датчик взагалі в русі не має стабільного стану. Він змінює напругу постійно. У цьому є суть. Контролер – не людина. Він «абстрактні» купини не розуміє. Йому цифри потрібні. ) А при такому підході йому яма 20 см і купина 2 см - те саме - напруга ж змінилася.

Але верхня планка в завантаженому авто буде нижче ніж у порожньому, відповідно на це і повинен реагувати автокоректор

Андрію, і що? Він не планку реагує. А на дельту значень за певний час. Принаймні Ви так хочете. Щоб він не реагував на різкі зміни, які швидко повертаються до початкового значення. Так йому треба задати, які зміни Ви вважаєте «різкими», тобто ямами, а які просто їздою по гравію. Він сам не зрозуміє.

Олексій, а можна зробити так щоб сигнал з датчика брав лише раз 10 сек.

Олексій, тобто. сигнал оновлюється кожні 10 с. Якщо є зміни, то напруга яка вийшла пішла на коректор

Андрію, знову повернулися дотого ж. ) Що означає «якщо є зміни»? Звичайно є. Їх фізично не може не бути. Хіба що машину залити у бетон. ) А якщо цей момент якраз збігається із заїздом яму, тоді як? Наступні 200 метрів їхати із задертими фарами? ) Ні, якщо робити, то робити нормально. Невже нікого не знайдеться там, хто реалізує? Це нескладно за кодом, але алгоритм і логіка мають бути добре продумані.

Олексій, немає, навпаки не з задертими а опущеними, можна зробити час оновлення і менше (5 сек) на x-Trail 10 сек.

Андрію, ну це дивлячись якими колесами заїхати. Якщо передніми, то саме із задертими.

Олексію, я думаю нічого страшного не буде, зміни навіть якщо і будуть то мінімальні.

Андрій, якщо чесно, я взагалі не розумію, в чому кайф зі зніманням даних раз на п'ять чи десять секунд. Що дає? Чи коректор перестає на ями реагувати? Ні, якщо він у цей момент у ямі. Інша справа, якщо він дані знімає кожні 5 секунд, збирає їх, наприклад, 20 секунд, порівнює і на їх основі вже виставляє фари. Тоді так. Але це вже не просто тупа затримка.

Олексій, це не потрібно, потрібно що б він зреагував коли людина сяде, щоб він опустив фари.

Олексій, а виставляє фари напругу, яка знімається з датчика.

Олексій, коротше наплювати, нехай постійно реагує

Андрію, так. Просто Ви спочатку придумали цей термін «затримка», а що він фізично означатиме, коли починатися і який поріг перепаду напруги стартувати — не продумали. Просто затримка та затримка. )

Андрій, Якщо сигнал аналоговий, тобто просто змінюється напруга - поставити конденсатор.

Михайле, електролітичний? На скільки мікрофарат

Андрій, Методом тику.) Чим більше тим довше будезміняться напруга.