Як не варто глушити вакуумний клапан ЄДР.

Останнім часом було кілька випадків, коли після програмного відключення ЄДР або установки обманки у людей зникала динаміка, з'являлася затисненість мотора, а показання витратоміра не піднімалися вище 900мг, тоді коли при різкому прискоренні повинні підніматися до 1100мг і т.д. на те, що або неправильно відключено ЄДР, або його взагалі не можна відключати, адже не дарма його інженери вигадали…

За волею випадку та досвідченим шляхом було встановлено, що проблеми були у тих людей, які самі додатково глушили отвори на клапані ЄДР ("грибці").

Ось фото клапана та підписані отвори, які він має:

Клапан має 2 отвори у своїй конструкції: вакуумний штуцер і вентиляційний атмосферний отвір… Якщо глушити вакуумний штуцер, то ніяких проблем не буде… Втім і глушити його не обов'язково…

А ось якщо глушити атмосферний отвір, то тоді з'являються проблеми, вказані на початку посту.

---