Як обладнати салон позашляховика для ночівлі в дорозі - Аксесуари - Цікава інформація -

ІГРИ ПАТРІОТІВ Загальна схема пристрою спальника в салоні позашляховика однакова: у багажнику робиться полиця, під якою речі, а на ній власне ліжко. Хоча і тут є винятки. Наприклад, компанія «АнВіР» пропонує в UAZ Patriot спати на передніх сидіннях, які плавно переходять у задні: просто розкласти спинки так, щоб вийшов один рівень без різких перепадів. Нерівності поверхні бентежити не повинні: людське тіло теж, знаєте, не паралелепіпед. Якщо використовувати відкинуту назад спинку заднього сидіння як подушка, то людина зростом до 175 см зможе розтягнутися на лежанці на весь зріст. У стандарті таким чином Patriot вляжуться двоє, але якщо поставити в отвір між ліжками ящик або валізу підходящої висоти, то вистачить місця ще й дитині.

У UAZ Patriot багажник майже не використовується під спальне місце. Тут полиця в багажнику – органайзер простору та опора для спинок задніх сидінь По центру можна покласти дитину, якщо нішу чимось заповнити

Біля стін є ніші, доступ до яких – через лючки з горизонтальними кришками Під полицею для багажу передбачені висувні ящики з алюмінію Без традиційної полиці, втім, тут теж не обійшлися – вона служить опорою для розкладених спинок задніх сидінь і одночасно органайзер багажника.

МАТРАС НА КАРКАСІ Для інших автомобілів підхід практикується класичний: каркас у багажнику, на ньому полиця, на полиці лежанка. Тут можливостей для конструювання набагато більше. Взяти, по-перше, саму полку. Вона може бути цілісною, що не дуже зручно: до предмета, що лежить біля заднього сидіння, не дотягнутися. Тому зазвичай її роблять піднімається. Тут також є варіанти. У продукції того ж «АнВіРу», наприклад, стулки складаються добортів, на дві сторони. Тримаються вони у вертикальному положенні або за рахунок спинок задніх крісел, або за допомогою гумових ременів.

У компанії Off-Road-Light пішли більш простим шляхом: зробили «гармошку», що відкриває доступ до вмісту з боку задніх дверей та заднього сидіння. Вона ж розкладається всередину салону на складені спинки задніх крісел, утворюючи цілу поверхню спальника.

У такому варіанті доступ до вантажу, що знаходиться під ліжком, можливий тільки з боку задніх дверей. Достатньо просто всім підняти голови

Для речей, розташованих близько до заднього сидіння, доступ є із салону

Доступ до вмісту нижньої частини багажника може бути з боку задніх дверей «Гармошка» з фанери розкладається до передніх сидінь, утворюючи цільну лежанку

А ось учасники команди Там. В Україні» вирішили забезпечити доступ до вмісту «підполочного» простору по максимуму. У їхньому варіанті горизонтальна поверхня поділяється на безліч кришок, що відкриваються незалежно і забезпечують доступ до ізольованих відсіків. З точки зору користувача таке компонування найбільш зручне: якщо треба щось дістати знизу, необов'язково всім залишати ложе, достатньо скупчитися з одного боку ліжка або просто підняти ноги.

Тепер звернемо увагу на каркас. Він з'їдає досить велику частину обсягу багажника. Зрозуміло, що під полицею – місце для зберігання невеликих речей, але іноді потрібно задіяти повний об'єм. Наприклад, для перевезення дивана чи ще чогось подібного. Але будемо чесними: як часто ми цим займаємось? Не надто, правда? Тож каркас цілком можна робити стаціонарним, як пропонує компанія Off-Road-Light. Або таки знімним, як зробили хлопці з команди «Там. В Україні»:відкручуються два болти - і основа разом із полицею витягується назовні. А можна взяти приклад компанії «АнВіР» і взагалі відмовитися від постійного каркасу, замінивши його на бічні стійки та знімні поперечки. Зручно: швидка трансформація майже втрати місця.

Матеріал каркаса теж має значення: потужна конструкція дуже збільшує задню частину автомобіля. З іншого боку, гонитва за зниженням ваги – використання алюмінію або, скажімо, титану – дорожчає виріб. Але якщо вже каркас є складною конструкцією, то краще витратити більше грошей, але домогтися зниження ваги. Саме так вчинила команда «Там. В Україні». А якщо основа складається буквально з кількох палиць, як у «АнВіРа», то можна обійтися і залізом.

РЕЧІ – В ЯЩИК Ще один важливий елемент ліжка в багажнику - ящики для підлоги. Ставлення до них у проектувальників та користувачів неоднозначне. Одні («Там. в Україні») вважають, що їхня наявність допомагає підтримувати порядок та скорочує пошуки потрібної речі. Інші (Off-Road-Light) впевнені, що ящики сильно зменшують кількість корисного об'єму під полицею. «АнВіР» виходить із конструкції каркасу. Але всі готові прийняти думку замовника і в першу чергу орієнтуються на його побажання.

Ось загалом і все, що можна розповісти про влаштування похідного автоліжка. Як бачите, теоретично все досить просто. При деякій навичці можна зробити лежанку і самому. Хоча, звісно, у професіоналів є вже напрацьовані рішення і навіть форма деталей під певні моделі позашляховиків, які допоможуть уникнути помилок і скоротити час втілення ідеї.

Полози ящиків – легкознімні У бічних крилах розміщуються обладнання для кухні та посуд, компресор, домкрат та інструмент До вмісту підполицею легко дістатися через лючки. Кожному відсіку – своя кришка На такому ліжку зможуть спокійно розміститися троє людей. Щоправда, зростом до 185 см. А якщо відкинути задній борт, можна висунути ящик, не турбуючи людей, що лежать на ліжку Петлі біля кришок лючків зроблені так, щоб компенсувати перепад висот Клямка повинна бути надійною - в дорозі ніщо не повинно відволікати від дороги Вага полиці без ящиків приблизно 20 кг. З такою вагою можна впоратися й поодинці