Як отримати капітанський диплом і не впасти за борт Подорожі
З настанням осені яхтові школи відкривають набір на зимові теоретичні курси. Саме час йти вчитися на капітана, щоб уже навесні, отримавши права, десь у Хорватії чи Туреччині взяти яхту в оренду та провести тиждень із друзями чи з родиною на морі. "Лента.ру" розповість, як стати головною людиною на борту.
Капітан яхти - це не тільки людина, здатна керувати судном. Насамперед це той, хто вміє керувати людьми і не боїться брати на себе відповідальність за свої рішення. Від капітана залежить практично все: безпека екіпажу, мікроклімат на борту, якість відпочинку загалом. Стати капітаном непросто. Яхтова школа — лише перша сходинка на місток. Але без відповідного сертифіката на право керування судном капітаном точно не стати.
Право без права
У багатьох цивілізованих країнах капітанський диплом для виходу в море формально зовсім не потрібний. Власнику судна достатньо мати страховку, аналогічну нашому КАСКО. Інша річ, що страхова компанія, оформлюючи документи, може вимагати права. Але для оренди яхти, що трапляється набагато частіше, наявність прав яхтового капітана є обов'язковою.
Деякі країни мають власні національні морські права, які зізнаються у всьому світі. Програму навчання для отримання таких прав сертифіковано в міжнародному агентстві з берегової охорони (MCA) — спеціальної організації, яка займається виробленням правил та забезпеченням безпеки на морі.
Нещодавно Федерація парусного спорту України почала видавати спортивні права для участі в перегонах. Ось і виходить, що для того, щоб прийти на змагання на човні, потрібні права ДІМЗ, а щоб взяти участь у змаганнях — права Федерації. При цьому жодні з цихправ офіційно за кордоном не визнаються.
Дехто може заперечити: мовляв, мені давали яхту з прав ГІМС у Хорватії. Дійсно, охочі до грошей комерсанти можуть здати вам яхту з вищеназваних прав, але при цьому вони не попередять вас про те, що страховка з ваших прав не працюватиме. А якщо врахувати, що будь-який, нехай навіть найпростіший страховий випадок коштує тисячі євро збитків, ваш відпочинок може бути як мінімум безповоротно зіпсований, а по максимуму ви потрапите на круглу суму.
Загвоздка все в тому ж MCA. Жодна українська програма навчання не пройшла сертифікацію у цій організації. ГІМС це, мабуть, не дуже треба, тому що основний контингент його - рибалки і власники катерів. Мінтрансу – теж. Федерація парусного спорту вже четвертий рік збирається відправити програму на узгодження до MCA, але віз і нині там. Саме тому для тих, хто хоче керувати яхтою по всьому світу, в Україні з'явилися школи, що видають міжнародні права. За іронією долі ці документи, звісно, недійсні в Україні.
Поверх бар'єрів
Крім національних існують дві міжнародні школи, які пройшли сертифікацію програм навчання в MCA і відкрили у різних країнах світу свої філії. Одна з них – британська Королівська яхтова асоціація (Royal Yacht Assosiation або скорочено RYA), а інша – канадсько-американська школа International Yacht Training (IYT). Суперечка про якість навчання у цих двох школах йде постійно.
На перший погляд здається, що RYA - краще. Вимоги до освітнього процесу, обладнання та розташування навчального класу, а також місць проведення практики у RYA значно суворіші. Все це призвело до того, що шкіл RYA в Україні немає. Є ті, хто надає посередницькі послуги з надсилання студентівза кордон. Для українців це не дуже зручно. По-перше, дорожче, по-друге, займає більше часу, по-третє, вимагає хорошого знання мови, оскільки за стандартами RYA викладання ведеться англійською. Виходить, поки язик не вивчиш — капітаном не станеш. Та й розуміти зовсім незнайомий матеріал іншою мовою досить складна справа.
З інформацією про RYA в Україні слід бути обережнішим. Наведу лише один факт. Якийсь дуже заповзятливий суб'єкт зареєстрував у нашій країні українську яхтову асоціацію. Англійською це звучить як Russian Yachting Association. Не важко помітити, що у скороченні британська та українська асоціації пишуться однаково – RYA. Далі справа за малим: логотип, схожий на англійську, кольоровий принтер, ламінатор — і готові яхтові права.
В якості альтернативи RYA в Україні з'явилися філії IYT. І в цьому випадку теж все пішло за звичайним для нашої країни сценарієм. Перша школа IYT відкрилася у 2004 році за згодою з турецькою школою Джима Гекова. Довгий час, поки попит на яхтинг в Україні залишався незначним, шкіл було всього чотири-п'ять на всю країну. Але в останні п'ять років їхня кількість зростала в геометричній прогресії. Багато капітанів, а також ті, хто вирішив проміняти нудні офісні будні на повне пригод життя на яхті, вирішили стати викладачами. Для прикладу: в Іспанії, де король — головний яхтсмен усієї країни, шкіл IYT — лише п'ятнадцять, а в Укаїні, де, як відомо, у більшій пошані гірські лижі та хокей із дзюдо, їх тридцять сім! Це максимальний показник філій IYT у всіх країнах.
Зі збільшенням кількості шкіл катастрофічно почала падати якість освіти. Багато шкіл взагалі пропонують тижневий курс і одразу видають права капітана. Не далі як тиждень тому умене проходив практику випускник однієї з таких шкіл. Він не тільки не міг керувати яхтою, але навіть не знав основних принципів ходіння під вітрилами. Проте мав у кишені диплом капітана.
На мій погляд, в Україні не так важливо, під яким брендом проходить навчання, важливо, хто вчить і які цілі ставить. На одній чаші терезів бізнес-ефективність та кількість виданих дипломів, на іншій – якість навчання. При цьому реальна ціна всього людського життя. Не більше не менше.
Велика різниця
Як розібратися з такою кількістю шкіл та відокремити зерна від полови? Насамперед не варто гнатися за дешевизною. Кілька років тому кілька шкіл закрили за торгівлю дипломами, зараз вони знову вийшли на ринок. По-друге, оцінювати школу за її репутацією, роком освіти та викладацьким складом. Зрештою саме від цього залежить, наскільки ґрунтовно ви освоїте матеріал, а значить - зумієте гарантувати безпеку екіпажу. Звісно, конкуренція над ринком змушує школи знижувати ціну, зменшувати кількість годин теорії. Але школи, які думають про якість освіти, а отже, і про свою репутацію, рідко йдуть на поводі на ринку. Велика ціна помилок на морі. Поговоріть із тими, хто вже став капітаном, перегляньте сайти, форуми.
Насправді з усього різноманіття можна виділити п'ять-сім шкіл у Москві, Санкт-Петербурзі та Сочі, які протягом десятка і більше років випускають добре підготовлених яхтових капітанів: Московська яхтова школа, школа Олега Гончаренка, український яхтовий центр, 60 North Федора Дружініна, Центр морського права, Асоціація шкіперів Олексія Панасенка. Тут ви гарантовано отримаєте хорошу освіту.