Як перевірити працездатність вилки, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум, ремонт та

У мене Урал ІМЗ, стандартна телескопічна вилка, при їзді вона погано ковтає ями. як перевірити її працездатність? скільки має хід? Чи треба мене в ній гідравлічне масло і як це правильно зробити?

спочатку ці виделки славляться своєю дубовістю! перебери її з поліруванням всіх нутрощів і залів гарної олії спеціально для гідравліки. я особисто залив олію для автоматичних коробок передач.

якщо вилка гівно, нічого ти їй не зробиш.

Не правда, від попереднього власника дісталася дубова вилка (ну ще б, за 40 т.км масло і сальники не змінювалися, а нахрен?). для акпп, назви не пам'ятаю). так працює просто дивно, навіть на барабанах просідає не гірше ворожого.

Передбачаючи питання де свердлити, скажу, що сам не пробував, але на картинці видно, що треба свердлити в нижній насадці амморту, яка на дрібне різьблення закручується

ідеальний варіант, перебери повністю, заміни зношені елементи, і найди пружини зі змінним витком від соломоделей а не з коляс (і мова про імз вилку онлі) і все буде працювати відмінно, а ще вона тебе порадує своєю легендарною міцністю, вилка з ломом 4ммЪ десь))) НЕ може бути слабкою)

mg42+! Зробив те саме і радію. Із задніми амортизаторами провів ті ж роботи + прибрав механізм попереднього підібгання пружини. На його місце вварив втулку певної висоти, що забезпечує початковий стан пружини не такою стиснутою, як на стоку.

Не знаю як виделка, а ось збільшивши переріз каналів (і прямого ходу та зворотного) у поршні задніх амортизаторівя домігся того, щоб вони почали працювати не тільки при повільній їзді бездоріжжям, але і на трасі.

Я робив пропили у пружинній шайбі, яка у мануалі називається "диск клапана віддачі" або тип того. Щоб шайба стала на зірку багатокінцевою схожою. Результат такий самий.

Дичайше пекло плюсую за заливку у вилов рідини для автоматичних КПП. Та й відполірувати ломи не завадить. І сальники з пильовиками нормальні впровадити, а не те гівно, яке раніше в урали ставили. І однозначно конічні підшипники у керма - регулювати їх простіше, биття з ними радикально менше.

А у мене вилка навпаки надто м'яка! на кожній дрібній купині її пробивало, і олія сочилася. Як не перебирай її! Напевно, занадто великі зазори в амортизаторі. Спробував я тоді у розпачі залити олії кардинально густіше - мінералку 20-50 розбавив трансмісійкою навпіл)) О диво! Виделка нормально запрацювала! та олія майже не тече.

Та не треба туди ніяке "мотюлі" заливати, це ж примітивна вилка. У всіх старих мануалах,-М8 75-80% 25-20% гас. Можна з в'язкістю погратися, у міру зносу.

тобто. у свіжо перебрану вилку потрібно лити гівно?

Якщо свіжо-перебраність полягає в установці нових сальників за 100р., їй ніщо не зашкодить, це ж не ДВС або КПП. Вона спочатку ущербна.

емм, якщо я хочу сказати "поміняти сальники" я так і кажу, якщо я кажу "перебрати", це означає перебрати, я не страждаю на алегорії. сальники за стольник, масло м8 з гасом, та ви батенька колгоспавр.

Ну це я бюджетний варіант порадив). у мене 35мм., Такі вже не знайдеш.

перешліфувати з 36, мої 35,4 після перешліфування, все ніяк нахром на роботу не донесу.

Не варіант, там у нижніх напрямних велика різниця - 4мм. Вилка ранній К-750М(М-62)-"худа"

у Уралу-42,мої-38 склянки це зрозуміло, мені цікава відмінність кінця брухту, чи вистачить м'яса у 36х на проточку

Стінка брухту-4мм, 2 знімемо, 2 залишиться. Так в принципі і хотів. А тут на форумі, у дядька побачив напилені і такі ж захотів)

хм, що за напилення?

Мазуту для заливання, в принципі краще підібрати індивідуально. Головне, щоб вона від роботи не спінювалася і витримувала весь температурний діапазон. Рідина з АКПП типу декстрон і т.п., теж піде (її, до речі, і заливали навіть в автошні амортизатори, якщо мені не змінює пам'ять у Марки II, років 80х, по мануалу). Я цю справу теж пробував на своїй Тавоті, висновок такий - влітку трохи жорсткіший ніж на рідних амортизаторних рідинах, взимку коли - 20 взагалі як на табуретці, в результаті в амортизаторі розбило гумові втулки і полопалися клапана. Спробував лити нашу амортизаторну рідину (літр приблизно 200р), в принципі поводиться добре. Влітку правда м'якусто, взимку трохи жорсткіший і довго не живе, ресурс у неї не довгий (на відміну від іпонських рідних мазут), але гумові втулки від неї не розвалюються і клапана в амортизаторах теж. Просто доводиться частіше міняти. На машинці тисяч через 5, з огляду на те, що амортизатори вже старі і дзеркало на штоку природно пошерхане. :)

Навіщо винаходити велосипед? Рідина для амортів на мою продається в кожному схудлом автомагазині і працює непогано.

Особисто мені не влом купити гідравлічне масло.

ІМЗ виделка добре працює лише на колясі. Купи імпортну Пайолі або Марзоччі.

Перед зміною рідини необхідно вилку промити бензином або гасом. Це необхідно для видаленнявідкладень бруду, т.к. вона може забити перепускні отвори.

причому промивати попередньо розібравши, інакше можна при неакуратному використанні отримати струмінь чорного як гас гасу в табло.

Насмішив OppozitAngel! Промивав свої виделки, так туди, як слони (НАСРА.) покакали.

ну не в табло, але руки по лікоть були як у негра.

працездатність видки перевіряється в такий спосіб: просиш кого нитку важкого добре натиснути на кермо при натиснутому гальмі. Підніматися вилка повинна помітно повільніше, ніж натискатися, мотоцикл при цьому не повинен підстрибувати

">

---