Як підфарбувати сколи та подряпини на кузові машини своїми руками, TuningKod

Сколи та подряпини не тільки псують зовнішній вигляд автомобіля, але й призводять до серйозніших проблем з кузовом. Тому позбавлятися їх потрібно відразу ж після появи. Але як правильно це зробити, щоб повернути машині первісний вигляд та захистити кузов від корозії? Про все це далі.

1Без чого нам не обійтися – знаходимо матеріали та інструменти

Щоб підфарбувати сколи та подряпини на машині самому, необхідно підготувати такі матеріали:

наждачний папір - Р120, P600 Р1000 та Р2000;
перетворювач іржі;
автомобільну антикорозійну ґрунтовку (кислотну);
автомобільну акрилову ґрунтовку.
шпаклівку - якщо на сколі є невелика вм'ятина, можна використовувати універсальну шпаклівку, якщо деформація серйозна, знадобиться шпаклівка зі скловолокном;
знежирювач;
лак;
розчинник для переходу;
малярський скотч.

Треба сказати, що для ремонту невеликих подряпин та сколів доцільніше купувати матеріали не окремо, а у вигляді ремонтного набору. До нього входять усі необхідні предмети, починаючи від наждакового паперу та закінчуючи фарбою.

Перш ніж розпочати відновлення фарби на кузові автомобіля, слід виконати кілька підготовчих дій. Роботу починаємо з миття кузова, адже малярські роботи, як відомо, бруду не терплять. Якщо пошкодження розташовані на рівній поверхні, наприклад, на капоті, ділянки навколо них потрібно заклеїти малярським скотчем. Якщо ж дефекти знаходяться у важкодоступних зонах – під бампером, біля молдингів, під поворотниками, то до них необхідно забезпечити хороший доступ,демонтувавши всі деталі, що заважають.

2Підготовка сколів та подряпин до фарбування

Якщо сколи чи подряпини глибокі, тобто. доходять до металу, необхідно позбутися іржі. Для цього використовуємо абразив із зерном Р120. Більш грубу шкірку застосовувати не варто, оскільки вона залишить на металі великі подряпини. Разом з іржею потрібно видалити залишки старої ґрунтовки, а також частинки фарби, які відшарувались від основи, але не відкололися. Нерідко на сколах метал прогниє наскрізь. Якщо вам довелося зіткнутися з такою ситуацією, необхідно розширити дірку до неушкодженого металу. Потім треба обробити зачищену ділянку перетворювачем іржі, який видаляє хімічним шляхом сліди корозії на мікроскопічному рівні.

Перш ніж скористатися перетворювачем, ретельно збовтайте його. Потім нанесіть його на оброблену ділянку за допомогою кисті, розпилювача або тампона – поверхня має бути рясно змоченою. Після цього потрібно почекати кілька хвилин і почистити оброблену ділянку щіткою, щоб видалити залишки засобу, а також перетворену іржу. Для досягнення найкращого ефекту нанесіть перетворювач повторно, після чого ретельно промийте цю ділянку водою та просушіть серветками.

Підготовлений скол необхідно одразу ж проґрунтувати антикорозійною ґрунтовкою. Роботу починаємо з знежирення, для цього підготуйте тампон, змочіть його в знежирювачі та протріть зачищений метал, а також поверхню навколо нього. Як знежирюючий засіб не можна застосовувати бензин, оскільки він зіпсує оздоблювальні матеріали.

Тепер приступаємо до ґрунтування. Рекомендуємо використовувати кислотний ґрунт – це один із найнадійніших складів у плані захисту металу від корозії. Але врахуйте, що вінє первинним, тобто. на нього не можна наносити шпаклівку та лакофарбові матеріали. Тому кислотну ґрунтовку необхідно покрити ізоляційним шаром, в якості якого може використовуватися акриловий ґрунт. Поверх нього бажано нанести ще шар епоксидного ґрунту, який надасть поверхні механічної міцності.

Всі грунти купуйте у вигляді аерозолів, що дозволить легко та якісно обробляти ними окремі ділянки кузова. Кожен тип ґрунту слід наносити у два шари. Після застигання верхнього шару епоксидного покриття його необхідно затерти шкіркою з дрібним зерном, щоб надати матовості.

Потім ще раз знежирюємо поверхню і наносимо шпаклівку. Якщо є ділянка з повністю прогнилим металом, його треба закласти шпаклівкою зі скловолокном. Застиглу шпаклівку шліфуємо сухою наждачкою і ще раз знежирюємо. Далі наноситься фінішна шпаклівка. Завдяки м'якості та еластичності, вона легко вирівнюється, що дозволяє усунути всі дрібні вади на поверхні базового шару. Поверхня фінішної шпаклівки шліфуємо сухою шкіркою з абразивом P1000. У результаті має вийти рівна гладка поверхня.

Якщо на металі є ледь помітні вм'ятини, їх усунення можна використовувати одночасно універсальну чи фінішну шпаклівку, тобто. без базового шару. Якщо поверхня металу взагалі без дефектів, приступаємо до фарбування сколів одразу після ґрунтування. Але ґрунтовку необхідно в будь-якому випадку "заматувати". Після підготовки основи шпаклівку ще раз знежирюємо та наносимо шар акрилового ґрунту.

3Фарбуємо і доводимо поверхню до ідеалу

Тепер приступаємо до фарбування загрунтованих сколів та подряпин. Якщо у вас немає спеціального обладнання для роботи з професійною фарбою, скористайтесь лакофарбовимматеріалом в аерозольному балончику. Щоб правильно підібрати колір, візьміть з собою в автомагазин шматочок фарби, що відкололася, або зніміть кришку бензобака, по якій колорист зможе підібрати відповідний колір лакофарбового матеріалу.

Перед використанням балончик ретельно струсіть, після чого розпорошуйте його з відстані близько 20-25 см. Підфарбовувати поверхню слід у два шари з різницею в 5-10 хвилин. Намагайтеся, щоб кожен шар лягав рівномірною тонкою плівкою без потік. Якщо ви працюєте над видаленням зовсім невеликих подряпин або сколів, можна придбати фарбу в маленькому флакончику з пензликом усередині. За допомогою пензлика фарбу буквально капаємо на сколи, і вона поступово їх покриває. Після завершення роботи потрібно почекати, поки лакофарбове покриття повністю застигне і набере міцність. На це може піти понад добу, якщо спеціально не прогрівати поверхню.

Якщо ви помітили, що в результаті утворилася "шагрень" або є незначні нерівності фарби, які видно при яскравому світлі - не засмучуйтеся, тому що після нанесення лакового покриття їх видно не буде.

Перш ніж приступити до нанесення лаку, потрібно знежирити зароблений скол або подряпину, а також 10 сантиметрів старої фарби навколо відремонтованої ділянки. Потім на ділянку між старим та новим покриттям наносимо тонким шаром спеціальний розчинник для переходу, який продається в аерозольних балончиках. Відразу поверх розчинника наносимо лак для авто. Перший шар має бути досить тонким. Через 5-10 хвилин наноситься другий шар лаку, а через 5-10 хвилин - третій шар.

Використовувати розчинник для переходу треба лише в тому випадку, якщо відремонтована ділянка має досить велику площу. Тепер залишився останній штрих- полірування, яке дозволяє видалити дрібні нерівності покриття, а також повністю приховати ділянку переходу. Майте на увазі, що якісно відполірувати поверхню власноруч, тобто. без електроінструменту, не вийде. Тому знадобиться кутова шліфувальна машина.

Починаємо роботу зі шліфування, для цього використовуйте наждачку із зерном P1000, потім застосовується шкірка з найдрібнішим абразивом – P2000. Перед шліфуванням наждачку обов'язково треба розмочити у воді. У результаті після шліфування має бути абсолютно гладка і матова поверхня. Потім виконується полірування шліфувальною машиною з великоабразивною пастою до появи блиску, після цього потрібно перейти на середньоабразивну поліроль. Для доведення поверхні до ідеалу використовується полірувальне молочко та м'який шліфувальник.

Так як якість полірування вам доведеться визначати самостійно виключно "на око", забезпечте яскраве освітлення в приміщенні. При цьому в процесі роботи періодично переривайтеся, щоб оцінити результат, а також дати охолонути фарбі, інакше лакофарбове покриття може бути зіпсовано.

4Усуваємо дрібні подряпини за допомогою спеціального олівця

Якщо ушкодження лакофарбового покриття неглибоке, тобто. зачеплений лише шар лаку або тільки верхній шар фарби, його можна прибрати без фарбування. Найбільш ефективний спосіб - це полірування за описаною вище схемою. Також існує простіший і швидший спосіб усунення дрібних подряпин за допомогою олівця типу "Fix it pro". Працювати з ним дуже просто:

подряпану поверхню потрібно ретельно вимити;
потім олівцем слід зафарбувати всі подряпини.

Прозорий склад олівця заповнює дефекти лакофарбового покриття, внаслідок чого вони зникають. Недолік цього способуполягає в тому, що подібним чином можна усувати лише дуже дрібні подряпини. Для сколів та інших серйозних ушкоджень олівець та інші подібні засоби не годяться.

Ось, мабуть, і всі основні нюанси фарбування сколів та подряпин. Дотримуючись наших рекомендацій, ви зможете не лише повернути автомобілю привабливий вигляд, а й продовжити довговічність кузова.

X Вам все ще здається, що діагностика авто це складно?

Якщо ви читаєте ці рядки, значить у вас є інтерес зробити щось самому в машині і реально заощадити, тому що вам вже знайомо що:

СТО ламають великі гроші за просту комп'ютерну діагностику
Щоб дізнатися про помилку треба їхати до фахівців
У сервісах працюють прості гайковерти, а хорошого фахівця не знайти