Як підключити колекторний електродвигун

Плата регулювання обертів електродвигуна з підтримкою потужності

Багато хто задається питанням як перевірити двигун від пральної машини перед покупкою, як правильно підключити його і використовувати з платою регулювання обертів без втрати потужності. Все дуже просто.

Для перевірки двигуна нам знадобиться:

мережевий провід (бажано з клемами для зручності),
перемичка,
мультиметр.

На що слід звернути увагу під час перевірки двигуна?

1. Стан колекторно-щіткового вузла, 2. Роботу таходача.

Для початку ми розберемося із підключенням двигуна та його проводами. Нам необхідно знайти його обмотку, щітки та таходатчик. Для цього ми ставимо мультиметр у режим "продзвонювання" і по черзі починаємо перебирати дроти.

Бувають двигуни з 6, 8 та 9-ма контактами. Для початку нам потрібно визначити, які контакти нам необхідні.

Двигун з 6 контактами (3 пари)

Якщо двигун відкритого типу, його проводи знайти легко. Залишилося знайти ще дві пари контактів. Це не має важливого значення, що з них обмотка, а що щітки. Але для ясності можна один щуп мультиметра торкнутися однієї з клеми будь-якої пари контактів, а другий щуп торкнутися колектора двигуна. Якщо при цьому ми бачимо замикання ланцюга, значить ця пара клем відноситься до щіток, а пара, що залишилася, буде обмоткою двигуна.

Тепер підключимо дроти. Для початку підключаємо нашу перемичку. Для цього ми беремо один кінець щіток та один контакт від обмотки та з'єднуємо їх перемичкою. На контакти щіток і обмотки, що залишилися, ми прикріплюємо мережевий провід. Все, двигун підключений і його можна підключати до мережі.

Двигун з 8 та 9-ма контактами

Звідки ж так багатопроводів? Одна пара - це "термопара". Як правило, її дроти мають контрастне забарвлення - чорного або білого кольору. Для нашого підключення ці дроти не знадобляться. Залишається ще один невідомий провід - це так звана "середня точка обмотки". На якихось двигунах вона є, а на якихось ні. Простіше кажучи, обмотка цих двигунів розділена на дві частини. Але яку частину цієї обмотки вибрати нам? Для цього ми беремо мультиметр і ставимо його в режим "виміру опору" і знаходимо обмотку з меншим опором. За рахунок цього в ланцюзі буде проходити більше струму, а отже двигун буде обертатися швидше і потужніше. Вибираємо обмотку з меншим опором і підключаємо все так само, як у випадку з трьома парами контактів.

Якщо двигун закритого типу і ми не можемо знайти дроти таходатчика, його клеми можна знайти за допомогою мультиметра в режимі "продзвінки". Продзвонювання його клем відрізняється від продзвонювання всіх інших клем. Клеми таходатчика або не пищать зовсім, а демонструють лише опір. Або їх звук відрізняється від стандартного.

Змінити напрямки двигуна

Щоб змінити напрямок двигуна, нам необхідно змінити положення перемички приєднавши її кінець до іншого кінця обмотки або щітки.

На що варто звернути увагу при купівлі двигуна

Друге, - нам потрібно перевірити таходача. Для цього ми знову беремо мультиметр і ставимо його в режим "змінної напруги" і вимірюємо вихідну напругу на клемах таходатчика при включеному двигуні. Воно має бути від 20 до 70 вольт. Це означає, що таходатчик справний.

Тепер цей пристрій можна використовувати скрізь де необхідна механічна енергія, що обертається, з регулюванням оборотів без втрати потужності. Це можуть бутирізні медогонки, пили, гриндери, свердлильні верстати, гончарні кола, токарні верстати, дровоколи, точила, зернодробилки та багато іншого.