Як Посадити Літак У Нагоді Смерті Пілотів - Клуб любителів Chevrolet Lacetti
Супер драйвер
Генія виробничих романів Артура Хейлі має книгу «Злітно-посадкова смуга 08», яка розповідає про те, як пілоти літака з'їли неякісну їжу, чому втратили свідомість. Внаслідок цього літак довелося саджати пасажиру. Сказати, що така ситуація є абсолютно неможливою, не можна. Так, наприклад, 2005 року неподалік Афін сталася катастрофа кіпріотського «Боїнга», в якому після зльоту відбулася розгерметизація. Пілоти знепритомніли, і некерований літак кілька годин провів у повітрі, після чого впав. Та й багатьох відвідувала думка під час польоту: «Що, якщо пілоти помруть/заснуть/вистрибнуть із літака, а я мушу сам посадити цю махину?»
Увійшовши в кабіну пілота, по можливості займіть крісло, розташоване ліворуч. Зазвичай це крісло капітана повітряного судна, і з цього місця доступ до деяких функцій, які нам будуть потрібні для посадки літака, набагато зручніший. Отже, як тільки розташувалися в кріслі капітана, зробіть глибокий вдих і подивіться, чи літак не клює літаком (видно більше землі, ніж неба), чи не задертий ніс сильно вгору, чи не повертає повітряне судно і т.д. Якщо все гаразд і літак летить прямо, тоді нічого не чіпайте, увімкнено автопілот. Якщо є явне відхилення, хапайтеся за штурвал, щоб вирівняти літак. Але не треба жодних різких рухів, все робіть плавно. Управління таке саме, як на симуляторах у приставних іграх - штурвал від себе, щоб літак опускався вниз, штурвал на себе, щоб літак набрав висоту. Або ліво/право, відповідно для повороту ліворуч чи правіше.
Якщо ви летите в хмарах і немає жодної можливості орієнтуватися в просторі, тоді використовуйте вказівник просторового становища або інакше - авіагоризонт. Цей приладпоказує положення літака щодо землі та неба. Фігурка в центрі у вигляді літери «W» означає крила літака, коричневим кольором позначають землю, а синім кольором позначають небо. Так, якщо ви бачите половину коричневого, половину синього - значить, ви летить прямо (по лінії горизонту). Якщо показання приладу інші, отже, необхідно вирівняти літак з допомогою керма управління, тобто. штурвала. І намагайтеся уникати веж торгових центрів, вони можуть перешкодити успішному приземленню літака.
Подати сигнал лиха
Після того, як ви взяли літак під свій контроль, наступним кроком, який треба зробити - зв'язатися з авіадиспетчерською службою, щоб пояснити ситуацію та попросити допомоги. Більшість літаків мають кнопку перемикання зв'язку з диспетчерською прямо на штурвалі, там, де зазвичай розташовується великий палець. Але проблема в тому, що кнопка відключення автопілота знаходиться там же - на штурвалі. Без певних знань розташування органів управління літаком певної марки краще на штурвалі нічого не чіпати. Більш безпечна альтернатива - використовувати переносне радіо, яке розташовується ліворуч від сидіння пілота трохи нижче за вікно. Користуватися ним просто – натиснути кнопку, щоб говорити, та відпустити, щоб слухати. Спробуйте зробити радіозапит на налаштованій на радіо частоті. Натисніть кнопку і скажіть SOS або Mayday, назвіть себе і поясніть, що трапилося. Не хвилюйтеся про радіоетикет, таки на борту надзвичайна ситуація. Якщо летите над іноземною державою, використовуйте англійську мову, усі диспетчери ним володіють. Повідомте диспетчеру, що пілотам кирдик і ви не знаєте, як керувати літаком. Щоб почути відповідь, не забудьте віджати кнопку.
Якщо раптом відповіді на настроєній частоті немає, переналаштуйте приймач на частотуУКХ (VHF) 121,5 МГц – ця частота постійно моніториться рятувальними службами. Панель налаштування частоти зазвичай розташовується на панелі приладів між кріслами капітана і другого пілота, вона може бути навпроти місця капітана.
Строго дотримуйтесь інструкцій
Так само, як і в кінофільмах, далі диспетчер зв'яжеться з купою своїх начальників, і вони разом будуть, попиваючи гарячу каву і курячи одну цигарку за іншою, вирішувати, як вам допомогти. За тими даними, які ви їм повідомте, вони дізнаються про модель літака і точне розташування всіх систем і важелів, щоб допомогти вам посадити крилату махину. Якщо ви точно дотримуватиметеся всіх вказівок, посадка буде, звичайно, не найм'якшою, але благополучною. Посадка
Реальність полягає в тому, що багато сьогоднішніх літаків повністю автоматизовані і можуть здійснити посадку самі або, принаймні, правильно вибудувати літак щодо лінії центру злітно-посадкової смуги. Це - автоматична курсо-глісадна система, вона виводить літак точно на осьову лінію смуги. Все, що вам залишиться зробити, - це приземлити літак приблизно з 30-метрової висоти. У такому разі все, що вам потрібно буде зробити вручну, це:
- Вирівнювання. Потягніть штурвал на себе, щоб основні стійки шасі першими торкнулися землі.
- приземлення. Потім віддайте штурвал від себе, щоб передня стійка шасі торкнулася землі.
- Забрати тягу. Для цього треба перевести важелі керування тягою у заднє положення.
- Натисніть на гальма, розташовані у верхній частині кермових педалей, що знаходяться прямо під ногами.
- Якщо ви з'їжджаєте зі злітно-посадкової смуги, тоді злегка підрулюйте кермовими педалями, щоб відрегулювати положення літака щодо осьової лінії смуги.
Примітки, Попередження, Застереження
- Опустіть шасі, перш ніж приступити безпосередньо до приземлення – це ключова дія для успішної посадки. У запарку вам можуть і забути про це сказати, тому що для них ця дія є само собою зрозумілою. Ручка механізму шасі майже завжди розташовується тільки праворуч від центрального пульта на передній панелі приладів, як правило, вище лівого коліна другого пілота.
- Щоб уповільнити літак у повітрі, необхідно використовувати кілька перемикачів, щоб задіяти, наприклад, передкрилки (переважно на великих літаках) або закрилки. Вони дозволяють літаку підтримувати горизонтальне положення на малих швидкостях під час посадки. Вони зазвичай перебувають поруч із важелями управління тягою.
- Що треба пам'ятати, випускаючи передкрилки, закрилки та шасі – є максимально допустима швидкість, за якої вони можуть бути активовані. Не буде кінцем світла, якщо ви їх активуєте раніше, ніж потрібно, але краще цього уникнути. Якщо немає зв'язку з тим, хто може допомогти відповісти на питання «коли», підглянути ці дані можна на спеціальній табличці – злітно-посадкові дані (TOLD – take off and landing data).
- Якщо зможете знайти покажчик швидкості (в авіації не використовується визначення швидкості щодо землі, швидкість визначають щодо повітря, що набігає, - це так звана airspeed), переконайтеся, що швидкість знаходиться в межах зеленої зони. Як і все у нашому житті, зелене – це добре! Якщо стрілка в жовтому секторі, то все ще можна виправити. А от якщо в червоному – скоро ви помрете. Якщо літак летітиме надто повільно, літак звалиться в пікірування. Непрофесійному пілоту, не навченому поведінці в екстремальних ситуаціях, з цим невпоратися.
- Якщо ви летить на цивільному літаку, наприклад «Боїнг-737», дотримуйтеся швидкості 200 вузлів (370 км/год). Приступаючи до посадки, зменшіть швидкість до 130 вузлів (240 км/год). На цій швидкості вже можна відкривати закрилки, передкрилки та випускати шасі. Літак меншого класу, такий, як Cessna, потрібно тримати на швидкості 70 вузлів (130 км/год). У будь-якому випадку краще дізнатися у диспетчера, на якій швидкості потрібно заходити на посадку.