Як повинні працювати гальма у штатному режимі Архів - Passat WORLD - Volkswagen Passat-CLUB

Здрастуйте шановні форумчаєне! Прошу не кидати в мене каміння - тому що я начебто прочитав тут по пошуку ряд тем про вакуумник, але відповіді на своє запитання не знайшов.

ПРОЧИТАВ Я З ДЕСЯТОК ТИМ НА ФОРУМІ, ВИДАНИХ ПО ПОШУКУ І ВІДПОВІДІ НЕ ЗНАЙШОВ.

Проблема в наступному:

Знайшов преславуті дірки дренажу - прочистив - все вилилося і начебто все добре, але як настав на дворі мінус - так от - воно - гальма замерзли.

Я пошукав по інету можливі проблеми і в сервісі попросив спробувати відкачати воду з вакуумника, хоча мене майстер дуже запевняв замінити його про всяк випадок - адже гальма все-таки.

Коротше відкачали - все запрацювало, але виникла ще низка підозрілостей - у чому прошу Вас мене проконсультувати.

Тепер при заведеному двигуні, якщо натиснути на підаль гальма то все гальмує, але відчуття що впирається підалька як би в повітряну подушку, а потім ця подушка (якщо натискати сильніше) починає потроху здуватися (ніби там який зворотний клапан стоїть від особливо старанних). вся ця справа здувається (відчуття як при прокачуванні гальм але повільніше) і майже до полика.

Прошу Вас мені пояснити – так має бути чи там де чогось пропускає – де не повинно.

Додатково повідомлю - що на незаведеному двигуні підаль як і слід колом - якщо завести - плавно опускається до тієї самої подушки і далі описано вище.

та й ще - помітив що стала машинка трохи різкіше гальмувати.

З повагою до Вас. ДУЖЕ ЧЕКАЮ ВІДПОВІДІ - А ТО ЯКТО СТРІМНО З НЕВІДОМИМИ ГАЛЬМАМИ ЇЗДИТИ. ТАК І ВБИТЬСЯ МОЖНА.

P/S Модератори не закривайте тему і не відсилайте в пошук - немає там такої відповіді (якщо я погано шукав, то хоча б запропонуйте фразу для пошуку). Але все ж таки думаю даний форумпотрібен для отримання швидких, кваліфікованих, а головне об'єктивних відповідей, що не досягнеш у жодному сервісі!

Адже питання просте - ЯК ПРАЦЮЮТЬ У ВАС ГАЛЬМА У ШТАТНОМУ РЕЖИМІ? Мені просто нема з чим порівняти - немає інших пасатиків.

майстер дуже запевняв замінити його про всяк випадок

Майстер уже все сказав, я не кажу, що це панацея, але вакумник треба міняти після такого.

майстер дуже запевняв замінити його про всяк випадок

Майстер уже все сказав, я не кажу, що це панацея, але вакумник треба міняти після такого.

А навіщо - адже там діафрагма наче ціла - воду відкачали.

Він це сказав спираючись на те, що якщо вода потрапила в другу частину вакуумника - тоді викачати не вийде і проблема залишника - але вже не замерзають.

Або там через воду ще чогось порушитися може – може діафрагма паперова – розмокає – поясніть причину заміни!

Я ось просто прикинув що викачати варто 700 руксів а поміняти 13500 вакуумник, 2500 поміняти, 1500 прокачати і літр гальма - грошей таких немає.

Додано через 6 хвилин 57 секунд:

Черепаха - СПАСИБІ - ЗАСПОКОЇВ.

Висловитеся ще ктонить пліз – а то об'єктивності полювання про всяк випадок – так і повинні працювати гальма на автомобілі з АБС?

Не забивай голову, так і має бути на автомобілі з АБС, Не зрозумів, поясни! Щось у себе не помічав,щоб педаль до полику провалювалася.

XPower Я, чесно кажучи, не зрозумів причини заміни вакуумного підсилювача. :( З боку моторного відсіку вода в нього потрапити не може. Звичайно, за описом дуже складно сказати, нормально працюють гальма чи ні, але дуже схоже на те, що нормально. Щоб не думалося, зробити треба ось що. На НЕзаведеному автомобілі 3-4 рази натискаєш на педаль гальма, трохи натискаєш на педаль гальма і, тримаючи її трохи натиснутою, заводиш мотор Якщо педаль гальма піде до підлоги - вакуумник працює.

вода потрапила до другої частини вакуумника Це як, цікаво? А діафрагма, до речі, гумова.

Привіт, вчора замінив на моєму VW passat повністю шайби і колодки і зад і перед, природно перед пробою треба було трошки педалькою попрацювати, так ось 2 рази провалилася педалька а потім поводилася як у тебе

XPower Я, чесно кажучи, не зрозумів причини заміни вакуумного підсилювача. :(

Так вакумник і не змінював, це я йому запропонував поміняти, якщо будуть проблеми після того, як вода у вакумнику побувала.

це я йому запропонував поміняти, якщо будуть проблеми після того, як вода у вакумнику побувала

В СЕНСІ? - Ти майстер із сервісу - чи це жарт такий - яробив у "авто леон арт"

І мені так і сказали – що можуть бути проблеми – а які додати забули – грошовимагачі млинців. без образ.

До речі мені Ваш механік щуп зламав - довелося купувати - 300 ре - (зламав колечко за яке його витягувати надо і приклеїв на клей хріново - так що при першій же перевірці відвалився. шахрай та-рам пам пам)

Черепаха - вибач не стримався висловлювань.

Чрепаха писав(ла): Не забивай голову, так і має бути на автомобілі з АБС,

Не зрозумів, поясни! Щось у себе не помічав, щоби педаль до полика провалювалася. якщо уважно почитати топікастера

вся ця справа здувається (відчуття як при прокачуванні гальм але ПОВІЛЬНІШЕ) І МАЛЬ ДО ПОЛИКА XPower, тут лаятися не прийнято :vedi: єдина проблема, яка може у тебе згодом виникнути - пропаде посилення гальм, тиснеш на педаль щосили, а автомобіль гальмувати буде повільно і неохоче, педаль стоятиме "колом", як на незаведеному двигуні. Ось тоді доведеться міняти вакуумний підсилювач. Але гальма при цьому не пропадуть!

З боку моторного відсіку вода в нього потрапити не може. На жаль, саме звідти вона в нього і потрапляє: (

Можу тебе порадувати це не вакумний підсилювач гальм, це перепуск гальмівної рідини. Варіантів 3 повітря в системі, головний циліндр, блок АВС. руки та ключі можу пояснити, що робити далі.

Додано через 6 хвилин 28 секунд:

Загалом далі перевіряєш головний (найчастіше перепускає він), робиться це так відключаєш трубки які йдуть від головного до гідроблоку АВС і глушиш їх спеціальними пробками (замовиш утокаря) заводиш машинку і тиснеш на гальмо якщо педаль падає потихеньку головний під заміну якщо педаль стоїть колом то це блок АВС (теж буває але рідко)