Як позбутися повітря
Розкажіть, як правильно прокачати паливну систему дизелів, якщо в неї потрапило повітря.
Існує думка, що для прокачування паливної системи дизелів достатньо відкрутити болт стравлювання повітря на насосі, що підкачує. Однак у цьому випадку система прокачується лише на ділянці від паливного бака до насоса з фільтром. А в паливному насосі високого тиску (ТНВД), трубопроводах форсунок та у самих форсунках повітря залишиться. При запуску двигуна плунжерам з їхнім малим ходом (загалом кілька міліметрів) буде важко повністю видавити повітря з каналів високого тиску. Оскільки повітря легко стискається, розвинути робочий тиск упорскування (150 бар і більше) насосу не вдасться. Двигун при цьому або не розвиватиме повну потужність, або взагалі перестане працювати.
Якщо в систему потрапило повітря, бажано прокачати ще дві ділянки паливної системи. Це дозволить позбавитися повітря в ТНВД і трубках, що йдуть до форсунок. Спочатку при підкачуванні ручним насосом слід «відпустити» болт (штуцер) звороту ТНВД (часто під ключ на 17 з написом OUT або 19). Показник того, що повітря з насоса видалено, - відсутність у паливі бульбашок, що витікає. З трубок повітря видаляється при обертанні колінвала двигуна стартером. При цьому на кожній із форсунок почергово злегка відпускаються штуцери – до початку розбризкування палива. Щоб уникнути цих операцій, не можна допускати повного спустошення бака.
Підготував Юрій Дацик