Як працюватимуть нові даішники на дорогах України

З понеділка на дорогах країни знову запрацювали пункти "машинного доїння" та засідки у кущах

Майже через два роки після ліквідації в Україні структур ДАІ у владі нарешті усвідомили, що патрульна поліція з її достатком завдань не може повною мірою замінити старих розігнаних даішників у частині забезпечення безпеки руху на дорогах. І справа навіть не в цифрах ДТП, адже кількість аварій попри крики різноманітних експертів суттєво не зросла.

Згідно з офіційною статистикою Департаменту превентивної діяльності Національної поліції (структури, в яку влилися уламки колишньої всесильної Державтоінспекції) у довоєнному 2013 році з урахуванням Криму і Севастополя фіксувалося 30681 ДТП з потерпілими, в яких 4833 особи загинуло 17 і 37 осіб було 2694 ДТП із потерпілими, в яких 317 осіб загинули).

У тому ж 2016 році вже без АРК та Севастополя зареєстровано 26782 ДТП із 3410 загиблими та 33613 травмованими. Тобто, якщо "відмінусувати" ще й сірі зони Донбасу, то цифри аварійності в рамках минулих років виглядають цілком звичайно.

Як кажуть наші джерела в МВС, причина появи нової ДАІ набагато тривіальніша. Просто нагорі вирішили, що такий ласий шматок пирога не може просто валятися під ногами і його потрібно брати до рук. Адже в міністерстві Арсена Авакова ще залишилося повним повно генералів, які харчувалися на дорожній тематиці, ймовірно вони і нашіптали міністру, що непогано б відродити колишню славу "лицарів смугастого жезла" (читай - "круглого льодяника", який прийшов на зміну звичній даїшній палиці) .

Особливо актуальним стало питання після впровадженнябезвізового режиму, коли прогнозується істотне зростання, насамперед комерційного товарообігу з допомогою автомобільних перевезень.

У дорожній поліції буде 2 тисячі копів

Як заявляв ще наприкінці минулого року в інтерв'ю радіо "Голос Столиці" заступник голови Нацполіції Олександр Фацевич, планується, що до складу нового підрозділу увійдуть дві тисячі людей. Дорожньо-патрульна служба стане самостійним підрозділом департаменту Національної поліції та відповідатиме виключно за безпеку дорожнього руху

За словами Фацевича, після ліквідації такого підрозділу, як Дорожня патрульна служба, колишня ДАІ, ці відділи практично перестали існувати, їх немає на трасах міжнародного державного значення і там, де справді є зростання та велика кількість ДТП.

Щоб замінити ці підрозділи, було ухвалено рішення створити дорожню патрульну поліцію, яка забезпечуватиме безпеку на дорогах та трасах державного та міжнародного значення. На першому етапі підготовка при вступі до дорожньої поліції триватиме чотири місяці. Порівняно із тримісячними патрульними це вже прогрес. Проте все одно замало для професійної підготовки. Фацевич обіцяв, що після навчання новоспечених дорожніх копів відправлять на практику до управління поліції і лише після цього на дорогу.

У тому ж інтерв'ю Фацевич заявляв, що оголошено додатковий набір до підрозділів Черкаського управління патрульної поліції. Створюється батальйон, який нестиме службу в Умані.

"Ми створюємо роту в Рівненському управлінні патрульної поліції, яка нестиме службу в Сарнах (важлива ділянка міжнародної траси Київ-Варшава), - заявив пресі Фацевич. - Також у подальшому, згідно з нашим планом,ми оголошуватимемо донабори у кожне управління патрульної поліції для того, щоб забезпечити роботу дорожньої патрульної поліції. Ми оголосили донабір у Запоріжжі, Києві, Харкові, Одесі, і люди подають заявки, проходять тестування. Тож це будуть нові люди, яких ми набирали так само, як створювали патрульну поліцію у всіх обласних центрах – у Києві, Харкові. Це будуть молоді люди, які хочуть справді щось змінити, які хочуть працювати, служити і в цьому немає проблеми”.

Ганять порушників будуть на корейцях "Hyundai"

За словами голови Нацполіції Сергія Князєва, 30 нарядів дорожньої поліції забезпечуватимуть порядок на 10 основних автомагістралях України. Вони нестимуть службу на сучасних автомобілях марки Hyundai.

"Я думаю, що з понеділка складова дорожньо-транспортних пригод на основних автомагістралях буде докорінно змінена", - бравурно зазначав Князєв.

Однак один з його підлеглих у день відродження дорожньої поліції все ж таки обережно зазначив, що новий підрозділ поки що запрацював у тестовому режимі.

"У перший день вони працюватимуть на всіх головних магістралях. На патрулювання виїхало лише 20 екіпажів. Також працюватимуть стаціонарні пости у 8 областях", - розповів перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції України Олексій Білошицький.

Як кажуть наші джерела у МВС, ядро нової дорожньої поліції у регіонах все одно формується за рахунок старих кадрів. Нових просто нема звідки взяти. Адже з патрульної поліції давно тікають люди і в них самих оголошуються постійні додаткові набори.

"Тут не до жиру, щоб ще новими людьми укомплектувати службу, - поділився з нами на умовах анонімності один із функціонерів Нацполіції. - Де взяти дві тисячі новихчесних? Щоб не вдарити в багнюку обличчям на міжнародні траси потрібно виставляти перевірених людей. Нові-старі даішники візьмуть під контроль "золоті жили" - траси міжнародного та національного значення Київ - Харків, Київ - Зборів, Луцьк - Ковель та Ягодин - Сарни.

Відродять пункти "автоматичного машинного доїння"

У патрульній поліції кажуть, що "дорожники" від них відрізнятимуться не лише тим, що почнуть патрулювати дорогу та відповідати за безпеку руху. Вони також займатимуться безпекою громадян, виїжджатимуть на спеціальні виклики, які будуть перебувати у їхній зоні відповідальності.

Планується, що на дорогах один екіпаж поліції патрулюватиме кожні 25 кілометрів колії. Це за офіційно озвученим задумом має зменшити кількість ДТП. Також у МВС анонсували, що нова дорожня поліція займе стаціонарні пункти старої ДАІ у 8 областях.

Варто зазначити, що у народі ці стаціонарні пости давно охрестили "пунктами автоматичного машинного доїння". У старих даішників ці будки давно були прикриттям для вибивання грошей із далекобійників, іноземних водіїв та інших автомобілістів.

Старожили системи МВС згадують, що такі пункти гідно цінували всі глави МВС за минулих президентів. За Януковича "пункти машинного доїння" після короткої перерви були відроджені повсюдно і з чуток приносили чималий прибуток у "харчовому" ланцюжку МВС.

У Нацполіції звичайно ж обіцяють цього не допустити – мовляв, це будуть сервісні пункти надання допомоги на дорогах, де разом з поліцією чергуватимуть у майбутньому медики та рятувальники. Проте з огляду на славу цих пунктів, водійська спільнота у такі добрі наміри вірить важко.

Зупиняти можуть, ловити на "швидкість" поки що немає

Повноваження нової дорожньої поліції поки що дуже розмиті, враховуючи той факт, що в законі про поліцію взагалі поки що не існує такого поняття.

Відповідно до ст. 13 профільного закону є: кримінальна поліція, патрульна поліція, органи досудового розслідування, поліція охорони, спеціальна поліція та поліція особливого призначення. А ось дорожньої поліції поки що немає, тому її вирішили приліпити до розділу – патрульної. Поки що не обросте власною нормативною базою.

Основні повноваження "нових даішників" зафіксовано у ст. 35 закону про Національну поліцію. Відповідно до цієї норми вони можуть зупиняти транспортний засіб, якщо:

- водій порушив правил дорожнього руху;

- є очевидні ознаки несправності МС;

- є інформація, що водій чи пасажири (а також авто чи вантаж) мають відношення до скоєння ДТП, кримінального чи адмінпорушення;

- ТЗ перебуває у розшуку;

- необхідно опитати водія чи пасажирів як свідків;

- поліцейським необхідна допомога водія;

- уповноважений орган влади ухвалив рішення обмежити чи заборонити рух;

- вантаж на ТЗ закріплений небезпечно;

- Світлові або звукові сигнали використовуються з порушенням.

Відповідно до ст. 23 закону про поліцію також "нові даішники" мають такі права:

1) регулюють дорожній рух та здійснює контроль за дотриманням Правил дорожнього руху його учасниками та за правомірністю експлуатації транспортних засобів на вулично-дорожній мережі;

2) здійснюють супровід транспортних засобів у випадках, визначених законом;

Поліцейський зобов'язаний проінформувати водія про конкретну причину зупинки транспортного засобу з докладним описом підстави зупинки.

Ключове слово тут "автоматичну", ане ту яка працює під впливом людини, як той самий прилад "Беркут" на якому абсолютно незрозуміло чию швидкість він щойно зафіксував. Проїжджав переднього автомобіля або вашого.

Відродження дорожньої поліції буде своєрідним тестом - чи є політична воля у керівництва МВС створити з нуля нову сервісну службу або ж відродять старі даішників у новій формі, новими повноваженнями та старою системою так званих даішників - "чайок", які збирають гроші нагору по ієрархічних сходах і план за протоколами.