Як правильно обкатати авто
Кожен, хто стає щасливим власником новенького автомобіля, чує величезну кількість порад та рекомендацій щодо обов'язкової обкатки свого «залізного коня». Однак часом ці поради настільки різняться і навіть суперечать одна одній, що непідготовленій людині буває нелегко розібратися у всіх тонкощах цього важливого і, як йому здається, складного процесу. Насправді ж, чорт не такий страшний, як його малюють, і сьогодні ми розповімо вам про прості, але ефективні способи обкатки нового автомобіля.
Не слухайте тих, хто каже, що сучасні автомобілі настільки досконалі технологічно, що жодної обкатки просто не вимагають. Така думка нічим не обґрунтована, оскільки елементарні закони фізики ще ніхто не скасовував. Будь-які деталі, що взаємодіють один з одним, незалежно від того, які технології застосовувалися при їх виготовленні, потребують адаптації, тобто банального притирання (приробітку). Проігнорувати цей факт — означає приречити двигун, трансмісію та інші вузли з великою кількістю високоточних рухомих елементів, на роботу з підвищеними навантаженнями поза діапазоном їх найбільшої ефективності. Як наслідок, корисне життя вузлів та агрегатів стане коротшим, не кажучи вже про підвищену витрату палива, олії тощо.
Від менеджерів автосалонів часто можна почути про так звану "холодну" обкатку, яку проводить сам виробник, що, нібито, звільняє від необхідності "гарячої" обкатки (тої, про яку ми і говоритимемо нижче). Мовляв, все вже готове – тисни на “газ” та насолоджуйся! На жаль, не все так райдужно. Справді, деякі виробники проводять у заводських умовах "холодну" обкатку двигуна на спеціальних стендах, щоб здійснити первинне приробіток пар тертя, але це всього-на-всьогоодин із способів виявлення дефектів, і він аж ніяк не може замінити собою повноцінну гарячу обкатку. Про це треба пам'ятати, щоб не стати жертвою технічної неписьменності менеджерів із продажу.
Одна з особливостей нових силових агрегатів у тому, що вони не дуже добре ставляться до тривалої роботи в одному діапазоні обертів колінчастого валу, незалежно від того, низький він чи високий. Про це, до речі, чорним по білому написано в інструкціях з експлуатації більшості автомобілів, тому в період обкатки намагайтеся не їздити надто довго з тією самою швидкістю. Адже це не складно, погодьтеся? Але і в крайнощі теж не варто впадати. Інтенсивні розгони та гальмування (колодкам до дисків теж потрібно притертися) не менш шкідливі, ніж тривала постійність. Шукайте золоту середину.
Найбільш доброзичливим для середньостатистичного двигуна є діапазон обертів від 2000 до 4000. До того ж, як показує практика, у цьому діапазоні мотор споживає найменше палива, проте піднімати стрілку тахометра вище за відмітку в 3000 об/хв без особливої потреби небажано, як небажано і набирати швидкість на підвищеній передачі, коли кількість оборотів падає, скажімо, до 2000. У цьому випадку навантаження на двигун буде не відповідним умовам руху, тобто надмірно великий.
На думку інженерів-мотористів, тривала робота силового агрегату на холостих оборотах, як і гальмування двигуном, прирівнюється до експлуатації його в складних умовах з усіма наслідками, що випливають звідси, але дати мотору вийти на робочу температуру після запуску все ж таки потрібно. Дуже важливо також не перевантажувати новий автомобіль багажем, а про причеп та поїздки на дачу по бездоріжжю спочатку і зовсім думати не варто. Якщо ув'язните в бруді, піску абоіншій перешкоді, вибратися без граничного навантаження на двигун і трансмісію буде неможливо.
До речі, не забувайте частіше перевіряти рівень олії та інших рідин, і іноді заглядайте під днище автомобіля, щоб переконатися у відсутності будь-якої течі. Це дасть Вам можливість на ранній стадії виявити можливі дефекти та вжити заходів щодо їх усунення. Це насправді важливе. Наприклад, якщо двигун залишиться без масла, а Ви цього не помітите, наслідки будуть сумними, а ремонт - вкрай дорогим. Про всяк випадок, у Вас завжди має бути із собою запасна ємність з маслом.
Для того щоб перевірити рівень масла, автомобіль повинен стояти на рівній поверхні. Перевірку слід проводити через 3-5 хвилин після зупинки двигуна. Вийміть вимірювальний щуп, протріть його насухо тканиною, що не залишає волокон, вставте щуп назад і через пару секунд знову вийміть. Рівень олії повинен бути між відмітками MIN і MAX на щупі. Відстань між відмітками відповідає приблизно 1 літру олії. Якщо його рівень істотно нижчий за позначку MAX, масло потрібно долити, причому, воно має бути того ж сорту. Важливо також, щоб після доливки рівень олії не перевищував позначку MAX.
Говорячи про обкат нового автомобіля, багато хто вважає, що вона має відношення тільки до силового агрегату, несправедливо забуваючи про інші вузли. Зокрема про трансмісію, яка вимагає до себе не менш дбайливого ставлення, особливо «механіка». Не кидайте педаль зчеплення дуже різко, а з важелем КПП поводьтеся акуратно. Дайте дискам і шестерням якнайкраще притертися один до одного. Інакше робота трансмісії надалі може стати менш комфортною.
Після того, як Ваш автомобіль проїде якусь кількістькілометрів, не полінуйтеся з'їздити на так зване нульове ТО (рекомендований пробіг, після якого необхідно його пройти, дізнайтеся у свого дилера). Багато хто ставиться до нього несерйозно, вважаючи, що це лише чергова спроба витягнути з автовласника зайві гроші, але й важливість такого ТО переоцінити складно. Це досить глибока діагностика автомобіля та його обладнання. Крім того, механіки перевірять рівень і стан усіх рідин, особливо олії, яку ми рекомендували б замінити, оскільки іноді в нього потрапляють дрібні частинки металу (простіше кажучи, стружка з погано оброблених деталей), які можуть нашкодити двигуну.
Ось, власне, і все, що потрібно знати про особливості обкатки авто. Якщо дотримуватися всього вищесказаного, дуже скоро Ваша машина набере свою оптимальну форму і повною мірою радуватиме всіма тими можливостями, які заклали в нього інженери.