Як правильно рушати на підйомі

Багато новачків-водіїв при першій же зупинці на підйомі без інструктора відчувають складність. Це легко зрозуміло, адже під час навчання, як правило, поруч сидить людина, яка говорить приблизно ті самі слова: «Спочатку вичавте педаль гальма і одночасно потихеньку відпускайте зчеплення. Відчувши зіткнення диска зчеплення з маховиком, потрібно швидко відпустити гальмо і помірно тиснути на газ. І відразу потрібно повністю відпустити зчеплення». Причому новачок не відчуває цей момент, а орієнтується лише на інструктора. Зазвичай такі уроки бувають лише один-два рази, і мало хто може це запам'ятати, а повторити взагалі не реально! Справедливо буде помітити той факт, що якщо порушити хід дій, то в кращому разі заглухне двигун. Резонне питання: «Що буде в найгіршому?» Відповідь: «Машина покотиться вниз, і буде досить ДТП».

Щоб не налякати новачків дамо кілька порад, як цього уникнути. Для цих цілей вам знадобиться: бажання, невеликий підйом та низький або відсутній рух. Все ценеобхідне для напрацювання навичок управління, а також можливості відчувати автомобіль у будь-якій ситуації.

Розглянемо ще одну варіацію в'їзду на підйом із зупинкою. Поставте свого залізного коня на ручник, вичавіть педаль зчеплення і увімкніть першу передачу. Все дуже просто! Піддайте обертів двигуну так, щоб оберти не перевищували номінал більше ніж на тисячу, далі відпускаємо зчеплення і, як не дивно, рухом наступним знімаємо автомобіль з ручного гальма. Головне, не спіть та робіть все оперативно.Фішка даного фокусу полягає в тому, що ручник не є абсолютним гальмом і машина все рівно рухається. Перед виїздом на інтенсивний рух попрактикуйте наведений вище алгоритм.

«Підйомпідйому ворожнечу» - хочеться сказати новачкові-автолюбителю. Банальний приклад – підйом перед мостом, та ще й зі звуженням, чи залишки радянських магістралей, які ще не переробили під сучасні транспортні потоки. Зазвичай такі місця супроводжують гігантські затори, а якщо це південний чи московський напрямок, то можна ночувати у пробці. Саме в цій ситуації виступає холодний піт на обличчях новоспечених автовласників, на яких очікують постійні гальмування та старти, старти та гальмування на підйомі. Справедливо помітити, що якщо є можливість, то краще не наближатися до авто, що стоїть попереду, більше ніж на 80-100 метрів. Це врятує не тільки вас, а й вашого колегу у авто, що йде попереду. Зупинка машини, що йде попереду, не означає, що ви теж повинні різко зупинитися, під'їжджайте до неї на першій швидкості. Важливий факт: тримати педаль зчеплення слід натиснутою і відпускати її лише тоді, коли автомобіль, у якому ви сидите, майже не рухається. Не поспішайте рушати і їхати в бампер чужому авто - дайте можливість утворитися дистанції між вами. Все це зробить підйом гранично простим і безупинним.

Навіть невеликакірочка льоду на дорозі вже небезпека, а якщо йдеться про підйом на такій ділянці після зупинки, то це небезпека в подвійні. У середній смузі це явище зустрічається після кожного потепління в зимовий період. Вирішення проблеми, звичайно ж, можливо, якщо ви заздалегідь подбали про себе і поставили шиповану гуму. Якщо є можливість, не виїжджайте з гаража на літній гумі, та взагалі не ризикуйте і не заощаджуйте на ній. Припустимо, ви ризикова людина і все-таки вирішили рушити в дорогу. Візьміть із собою універсальний засіб – пісок. Не намагайтеся буксувати, а поставте ваше авто на ручник. Далі проведітьпросту операцію: поверхню перед і після провідних коліс обсипте заздалегідь заготовленим у багажнику піском. Не летіть стрімголов, намагаючись відразу поїхати. Зачекайте, дайте машині трохи скотитись, а потім сміливо в дорогу!

Найпростіший з погляду вирішення проблеми, але не дешевий з матеріального боку – покупка автомобіля з АКПП. Повірте, це спростить ваше життя.

Ніколи і ні на чому не заощаджуйте, особливо якщо справа стосується машини. Пам'ятайте, що життя найдорожче!

---