Як прибрати дрібні дефекти лакофарбового покриття авто Декілька хитрих способів
Зіткнення на швидкості навіть із комаром залишить по собі малоприємне нагадування у вигляді мікроскопічної плями, яка безпечною аж ніяк не є: тільце комах містить кислоту, що нехай на маленькій площі, але роз'їсть лак і фарбу.
Механічні ж дії завдають покриттю ще більшої шкоди. Навіть якщо залишити осторонь естетичність зовнішнього вигляду, всі ці дрібні пошкодження небезпечні руйнуванням захисного шару на кузові, наслідком якого стане розростання по корпусу корозії. Неуважність до ЛКП веде до того, що у певний момент доведеться вирушати на СТО та оплачувати дорогі автомалярні роботи у великих обсягах. А можливо – і проварювання кузова, надто сильно зачепленого іржею.
Зміст
Як прибрати дрібні дефекти лакофарбового покриття авто: знання подібних секретів допоможе господареві не тільки зберегти зовнішність своєї машини в тонусі, а й уникнути суттєвих витрат на відновлення цілісності кузова.
Кращий спосіб - полірування. Підготовка
Без особливих вкладень він дозволяє прибрати неглибокі подряпини та відколи, не звертаючись до автомаляра. Неглибокими вважаються дефекти, що торкнулися лише верхнього шару ЛКП. Вони мають вигляд білих ліній; при миття - зникають, але після висихання знову стаютьвидимими. Перед поліруванням ділянка миється, просушується і знежирюється (наприклад, уайт-спіритом, але до окремих полірувань може знадобитися і спеціальний склад). Однак, крім загальнообов'язкових дій, можуть знадобитися і специфічні.
- Якщо вм'ятина, від якої пішли тріщинки, утворилася від прильоту комахи, тим більше по літній спеці, після миття місце обробляється особливою рідиною для видалення комах: вона нейтралізує кислоту, що залишилася від них, і витягне трупик, якщо він встиг під впливом температури зануритися в шар фарби;
- Пташиний послід має бути змитий особливо старанно, а ділянка додатково оброблена розчином рідкого мила: «подарунок» голуба, наприклад, теж роз'їдає поверхню;
- Краплі та плями світло-коричневого кольору – свідчення попадання на кузов смоли чи соку дерев. Влітку смоли починають плавитися, зливаючись з емаллю та провокуючи її набухання. Перед поліруванням такі плями протираються ганчір'ям, намоченим гасом або бензином;
- Що потрапили на кузов, не помічені і засохлі краплі цементу розм'якшуються помокання серветкою, просоченою столовим оцтом;
- Якщо під впливом смоли або розслідування ЛКП утворило здуття, воно прогрівається інфрачервоним випромінювачем до 60°C протягом години. Для цього можна відігнати машину в бокс для сушіння на автомийці - заплатити доведеться не так вже й багато.
Безпосереднє полірування
Полірування бувають 2-х різновидів:
- неабразивна, звичайна, що застосовується для усунення дрібних пошкоджень. Рідний лак і фарбу вона не пошкоджує, просто затираючи поверхню до гладкості;
- малоабразивна, що йде в хід для ліквідації більш серйозних подряпин, які до основи кузова недісталися, але добре відчуваються під час проведення рукою.
При більш серйозних ушкодженнях
Якщо скол або подряпина досить глибокі, полірування повністю їх не усуне. Тут буде потрібно багатоступінчаста обробка.
- Миття, сушіння та знежирення залишаються в силі;
- Дефект обробляється малоабразивною пастою для пом'якшення його контурів;
- Подряпина покривається автомобільною фарбою або воском відповідного кольору. Перша продається у флакончиках, що нагадують лак для нігтів, другий випускається у вигляді олівця;
- Після заповнення порізу та висихання складу поверхня заполіровується неабразивною пастою до повної гладкості.