Як протестувати спортивні шини Michelin у США під поліцейським конвоєм і все одно отримати
Хвилина зізнань: я взагалі не шинний експерт. На тлі Олега Растегаєва з «Авторевю» я саме та людина, яка не відрізнить «Мерло» від «Пінотажу» та «Кримського червоного». Тому запрошення на тест нових ультра-хайперформансів покришок Michelin Pilot Sport 4S спочатку викликало скепсис - ну що я звідти привезу? Однак наступні обіцянки неймовірних вражень на гоночному треку в компанії найкрутіших супер-і гіперкарів планети змусило наступити на горло деяким принципам і поїхати. Точніше, полетіти – у США, на новенький трек Thermal Club.
День перший
І перша новина: жодного серйозного тесту шини не буде. Ну такого, щоб для справжніх експертів, здатних п'ятою точкою визначити ступінь зношування протектора з точністю до міліметра і повторити однаково ефективне гальмування 100 500 разів поспіль. Натомість на нас чекає глобальний захід Michelin Pilot Experience, який до нашої групи вже відвідали понад 200 осіб — потенційних клієнтів та популярних блогерів з усього світу.
Завтра на нас чекає цілий день їзди на будь-яких цікавих тачках — звичайними дорогами, і треком — і, судячи з постів в Інстаграм, це може вийти цікаво. Проте черв'як-скептик уже оселився у моїй голові і планомірно пожирає залишки оптимізму.
Поки ж ми боремося з наслідками джетлага, а ввечері намагаємося не заснути на вечері від кухаря з трьома мішленівськими зірками (якщо більше зірок просто не буває) в компанії чудового Марка Веббера і тихого Роба Дікенсона - засновника і власника компанії Singer, що випускає неймовірні касти на базі Porsche 911. Один із його автомобілів стоїть за метр від мене — невже нам завтра дадуть на ньому покататися? Тоді це буде найкращий день у моєму житті…
День другий
Друга новина:я виграв суперечку! Ніхто в нашій групі не зміг проспати довше 5 ранку за місцевим часом через різницю в часі. Тому на сніданок ніхто не спізнився, і ще через півгодини ми організовано вантажимося у великий чорний автобус, побудований на шасі легкої вантажівки. Кондиціонер у ньому молотить на повну і це нормально — навіть незважаючи на те, що рано-вранці в Палм-Спрінгс термометр показує щось близько плюс семи.
Перша частина нашої програми - поїздка національним парком Joshua Tree на трьох спорткарах: купе Mercedes-AMG C63 S, Ferrari California Т та Audi R8. Взутих, звичайно ж, у нові Michelin Pilot Sport 4S.
На старті продажів — тобто вже навесні, нові покришки будуть доступні в 34 типорозмірах, але тільки в правильних «спорткарівських» розмірах — 19 і 20 дюймів. Те, що треба для гарячого «Мерседеса» у компанії з Ferrari та середньомоторним Audi.
Три моделі, які вже із заводу оснащуються новими Michelin Pilot Sport 4S
На майданчику десь посеред пустельного нічого нас зустрічають два десятки різнокольорових машин. Але що тут роблять кросовери Porsche Macan та BMW X4? Виявляється, ми поїдемо «трійками» — у кожній групі буде AMG C63 S, California та R8, а замикати кожну з них доручено кросоверу з представниками Michelin на борту. А щоб ми не хуліганили на дорогах загального користування (упс!), нам приставили конвой із двох поліцейських позашляховиків, які поїдуть на початку та наприкінці колони. Розумієте, до чого йдеться?
Хм, а ці хлопці на поліцейських позашляховиках не промах! Зараз ми стукаємо по лівій смузі хайвею з перевищенням, за яке у звичайному житті можуть посадити за ґрати, а по рації постійно чується «Сріблястий Audi, зараз же наздоганяйте колону і тримайте лад»! Ущипніть мене, чи що?
Адресовані ці заклики,правда, не нам, а комусь ще - ми з напарником починаємо ранок з Mercedes-AMG C63 S. У мене ще свіжі спогади від дуелі швидкої "цешки" з BMW M3 в рамках нашої "Битви року", і я готовий визнати, що в нашій поїздці це ідеальний варіант для розігріву. 510 к.с., які видає громоподібний V8 з двома турбінами, добре налаштований "автомат" від AMG і ретельно зібраний інтер'єр "Мерседеса" з AMG-штрихами, на кшталт глибоких ковшів, допомагають швидко налаштуватися на потрібний лад.
Ось тільки чому він такий трясний? На неідеальному американському хайвеї салон заповнює монотонний свербіж від шорсткої дороги, побудованої, здається, ще п'ятдесят років тому, а всі дрібні дефекти дорожнього полотна справно транслюються на наші дупи і мої руки, що стискають пухке алькантарове кермо AMG C63 S. Ти чекаєш від цієї машини мерседесівського» комфорту, а отримуєш незрозуміло що. Чи вся справа у нових ультра-спортивних «Мішленах»?
Ні, точно не в них. Тому що наша наступна машина — чорна (facepalm!) Ferrari California Т — їде на таких же покришках набагато м'якше і... тихіше. Не в сенсі звуку двигуна – з цим тут якраз повний порядок. Високооборотна 3,8-літрова турбована «вісімка» співає набагато дзвінкіше за «а-ем-гешний» V8, який говорить голосом Вина Дизеля, а сам мотор здається живішим і лютіше набирає обертів. Я про шум від покришок - у Ferrari шини вже не домінують у звуковому супроводі, а з нерівностями ці колеса у поєднанні з податливим шасі справляються інтелігентніше та м'якше.
Але в іншому… Слово честі: знайомство з найдоступнішою моделлю «Феррарі» не залишило нічого, крім образливого розчарування. Це як зустріти в метро модель з Інстаграма — начебто й вона, але на фотографіях все було набагато краще. Я навіть не беруся судити про зовнішність — комусь.то California T подобається, комусь немає (і я належу до другої групи). Але салон - це дивне поєднання матеріалів і кольорів при не найвищій якості складання (червона шкіра тут, наприклад, може відрізнятися на пару тонів від червоних пластикових вставок), а проектував цей інтер'єр людина з синдромом дефіциту уваги. Тому що нічим іншим пояснити таке хаотичне розташування кнопок і важелів у цій машині неможливо.
Втім, шасі, мотор та трансмісія – класні. Двигун співає на верхах, «робот» з двома зчепленнями працює швидко і одночасно плавно, а шасі навіть у самому затиснутому режимі залишається на диво округлим і поступливим. А ще кермо! «Чистий», легкий, але чортівський інформативний — італійська школа! Жаль, що поспілкуватися з ним по-справжньому мені не вдалося.
…Тому, що на в'їзді до національного парку нас зупинив місцевий рейнджер, якого анітрохи не збентежила наявність поліцейського супроводу. За його словами, попередні групи поводилися занадто зухвало в місцях постійного проживання багатовікових «Дерев Джошуа», тому сьогодні колону поведеться особисто він. І судячи з того, що ця людина розгулювала в капелюсі і сорочці з коротким рукавом +3, це не обіцяє нам нічого хорошого.
Так і є. Кіношний пікап з рейнджером за кермом, який очолив процесію гаркаючих і брикаються суперкарів (капелюх у машині він, до речі, знімає), схоже, їде на круїз-контролі, встановленому рівно на 35 миль на годину — це приблизно 55 кілометрів на годину. Зупиніть землю я зійду!
Гаразд. Вибору немає — таращимся на всі боки. Парк Joshua Tree - це такий шматок пустелі з невисокими скелястими горами, в якому росте те саме "Дерево Джошуа". Або, якщо говорити книжковою мовою, «Юкка коротколиста» — рослина заввишки до 12 метрів, з незвичайноюстовбуром та товстими гілками, на яких ростуть пухнасті зелені пучки. За межами США їх можна зустріти в Азербайджані та навіть у Криму, але саме в Америці спеціально для охорони цих рослин від вимирання було створено національний парк. І кажуть, деякі з них мають вік кілька сотень років.