Як проводиться розкоксування поршневих кілець
Розкоксування поршневих кілець – це процес видалення поршня нагару, що накопичився на стінках, тобто коксових відкладень, які утворюються внаслідок згоряння паливно-повітряної суміші при роботі мотора.
Суть даного процесу полягає в розпушенні відкладень та їх подальшому усуненні. Щоб це зробити, одні використовують спеціальні засоби, купують автохімію та поміщають її в циліндри через свічкові отвори. Інші в паніці звертаються до автосервісу, витрачаючи величезну кількість грошей на послуги СТО (скільки коштують такі послуги, ми дізнаємось наприкінці статті). Сьогодні ми хотіли б розглянути найбільш ефективний і дієвий спосіб, завдяки якому можна самостійно усунути всі відкладення з циліндрів.
Спочатку розкоксування поршневих кілець починається з викручування свічок. Далі нам потрібно поставити всі поршні в середнє положення. Для цього беремо домкрат і піднімаємо передню (якщо це задньопривідний – задню) частину автомобіля, включаємо четверту передачу і прокручуємо двигун за колесо, визначаючи положення поршнів за допомогою мінусової викрутки через отвори свічки.
На наступному етапі розкоксування поршневих кілець супроводжується заливкою спеціального «СУРМ-розкоксування». Лити її слід в отвори поршнів через отвори свічки. Найкраще це робити за допомогою медичного 10-мілілітрового шприца. На один циліндр достатньо нанести 25 мілілітрів рідини. Оскільки більшість легкових автомобілів мають 4-циліндрові двигуни, флакона на 100 мілілітрів нам буде достатньо.
Далі чекаємо 15-20 хвилин, поки нагар не стане розпушеним. Бажано тим часом простежити за тим, щоб рідина точно потрапила на кільця. Для цього можна поворухнутипоршень вгору-вниз і повернути вивішене колесо на 5-10 градусів. Робити це потрібно все 15 хвилин, доки розчин остаточно не обробить поверхню.
Після цього розкоксування поршневих кілець, що своїми руками виробляється, супроводжується зняттям центрального високовольтного дроту кришки трамблера. Від'єднану деталь слід зафіксувати між сталевим наконечником та масою із зазором 5-10 міліметрів. Якщо це ВАЗ сімейства класики, ізоляційний ковпачок можна помістити між клапанною кришкою і кронштейном бензинового шланга. Навіщо це робиться? Це потрібно для того, щоб при прокручуванні двигуна стартером не виникало пробоїв котушки запалювання.
Тепер, коли дроти у нас перебувають у стані, вимикаємо автомобіль з передачі і протягом 10 секунд робимо стартером прокручування двигуна. Таким чином ми викинемо з циліндрів рідину, що залишилася.
Все, розкоксування поршневих кілець добігла кінця. Тепер залишилося зібрати всі деталі назад і здійснити пробний запуск двигуна, натискаючи при цьому на педаль газу.
А ви в курсі, скільки на СТО коштує таке розкоксування поршневих кілець? Ціна на подібні послуги дуже висока - близько 3 тисяч рублів для чотирициліндрового бензинового двигуна.