Як раніше виглядав аеропорт Сочі, SCAPP
Компанія «Базел Аеро» регулярно звітує про рекордні показники пасажиропотоку в аеропорту Сочі. Значні цифри говорять про масштаб споруди та якість її роботи, але за цим масивом складно побачити маленьку ґрунтову злітно-посадкову смугу, яку побудували 7 тисяч сочинських старих і жінок у 1941 році.
SCAPP знову вирушає у складки історії та розбирає, з чого починався один із найбільших аеропортів України.
Перший дерев'яний будинок аеропорту Сочі
Аеропорт Сочі знаходиться в Адлерському районі, що іноді викликає певну плутанину серед туристів, що прилітають, атакують інформаційні стійки з питанням, чому Адлер, я ж брав квитки до «Сочей». Цікаво, що 80 років тому такого трапитися не могло: тоді аеропорт був у центрі міста, на правому березі річки Сочі.
- Як навігацію застосовували звичайні засоби: для визначення напрямку вітру використовувався смугастий полотняний конус, розташований на даху вокзалу, а для ідентифікації точки посадки - 15-метрове біле коло в центрі льотного поля
Михайло Водкін на будівництві аеродрому
Нова будівля
Посадка пасажирів у Р-5
Перший рейс з Тіфліса. 1933 рік
Свято на честь відкриття нової будівлі аеропорту Сочі
1935 рік. На місці ненадійної дерев'яної конструкції збудували новий, більш місткий аеровокзал з фасадом, що виходить на Червоноармійську. Також на площі перед входом встановили дві скульптури пілотів із парашутними ранцями.
- У повоєнні роки будівлю аеровокзалу переобладнали на станцію швидкої медичної допомоги.
На той моментв Сочі літали з Москви, Ростова-на-Дону, Харкова, Сухумі та Тифлісу, використовуючи одномоторні літаки Р-5, максимальна швидкість яких становила 180-225 км/год і повільніші моделі: Ш-2, У-2 і Р- 1.
Будівництво аеропорту в Адлері. Знімок із німецького літака-розвідника
У зв'язку з активним розвитком курорту, місту потрібен новий аеропорт, оскільки старий вже не міг відповідати сучасним вимогам авіації, а тут ще й починається війна. Варіант модернізації існуючого відпав відразу, оскільки за новими вимогами площа аеропорту має бути не меншою за 100 гектарів.
Шевкуненко: "Коли починаємо?"
Білоус: Завтра! Термін - два місяці»
Кажуть, Шевкуненко на якийсь час онімів, але заперечень не висловив. Наступного дня він уже оглядав місце нового аеродрому: землі ліквідованого насінницького радгоспу «Чорноморець». Занедбані 100 гектарів не могли похвалитися відповідним рельєфом: бур'ян, дикі чагарники та невеликі болотята. Спека (+48°), війна, що розгорялася, і відсутність робочої сили (більшість працездатних чоловіків пішли на фронт) — все було проти масштабного будівництва, але мотиваційні промови, загальний ворог у вигляді фашистів і 7 000 жінок і старих унеможливили. Ґрунтова злітно-посадкова смуга, одноповерхова будівля штабу (20 м²), стоянки для літаків — і це за 50 днів, що означало перевиконання плану.