Як регулювати зазори клапанів на скутері
Багато господарів скутерів із чотиритактними двигунами знають, що зазори клапанів необхідно регулювати. Але через недосвідченість і незнання не приділяють потрібної уваги цій процедурі. А даремно. Регулюючи клапани на вашому двигуні, ви не тільки покращите стабільність його роботи, а й продовжите термін експлуатації. Може здатися, що кілька часток міліметрів не сильно впливають на роботу скутера.
Однак практика показує, що занадто маленькі або занадто великі зазори клапанів прискорюють зношування деталей двигуна в кілька разів, сприяючи зниженню часу його роботи в рази. Давайте відповімо на питання про те, чому це відбувається.
Нормальними вважаються зазори клапанів для скутерів (об'ємом двигуна 50-100 см3) близько 0,05 мм. Ця величина однакова як випускного, так впускного клапана. Однак якщо вона буде збільшена, тоді двигун починає стукати. На слух при неодружених оборотах така робота двигуна чується як торохтіння швейної машинки.
Коли зазори клапанів більші за необхідне, тоді двигун перебуває в ще більш жалюгідному стані. Адже відбувається втрата компресії від того, що зазори, нагріваючись, стають ще меншими, відкриваючи при цьому клапани. Відбувається прорив газів та втрата потужності. Може також статися пропал клапана або його сідла.
Краще раз на тисячу кілометрів регулювати зазори клапанів на скутері, ніж купувати нові деталі. Щоб це зробити (наприклад, для Альфи та Дельти), потрібні такі інструменти:
- Встановлення поршня у ВМТ (кінець такту стиснення), звільняючи цим клапани. Щоб це проконтролювати, необхідно відкрутити пробку на кришці картера і, провертаючи колінчастий вал, домогтися того, щоб мітка"Т" знаходилася рівно посередині люка. За допомогою ключа відкручуємо пробку і, провертаючи гвинт на коромислі, виконуємо регулювання. Таку операцію потрібно робити акуратно, щоб не пошкодити гвинт, який буває найчастіше пластиковим. Вимірюють щупом зазор, який при товщині 0,04 мм повинен проходити вільно, а при 0,06 взагалі не пролазити. Щуп на 0,05 мм повинен входити важко.
- Закручування всіх пробок та свічки назад на свої місця.
От і все. Як бачите, особливих таємниць тут немає. Тепер можна заводити та прогрівати двигун. При правильному регулюванні ви одразу визначите на слух, як тихіше став працювати ваш скутер і як приємно на ньому їхати.