Як роблять Opel Astra на ЗАЗі
Насамперед зазначимо, що Opel Astra – це перша за всю історію іномарка, виробництво якої освоїли в Україні. Так Так саме так. Досі в Україні лише збирали іномарки та українські ВАЗи, УАЗи, ГАЗи із комплектуючих, що привіз (технологія SKD). Astra – перший автомобіль західної розробки, який було освоєно в Україні.
Проект з повномасштабного виробництва Opel Astra обговорювався ще 1998 року, коли на ЗАЗ прийшов інвестор в особі Daewoo Motor. Але результати продажів у 1998-99 роках не дозволили тоді наблизитись до його реалізації.
Таким чином, можна констатувати, що «Закон про стимулювання автовиробництва» відіграв свою роль: він залучив в Україну інвестора і дозволив ЗАЗу освоїти повномасштабне виробництво сучасного автомобіля власними силами. Зазначимо, що цього дня на ЗАЗі ми побачили і повномасштабне виробництво ВАЗ-21093, яке також освоєно у 2003 році.
У фарбувальному комплексі також є готові пофарбовані кузова. Якість забарвлення повністю влаштувала контролерів з GM, більше того, гарантія на кузов українських Astra буде така сама, як і на Astra німецького виробництва.
Проект Opel Astra
Проект повномасштабного виробництва Opel Astra у Запоріжжі розрахований на випуск 20 тис. автомобілів на рік. Цей обсяг відповідає перспективній ємності українського ринку і під нього вибиралася конфігурація обладнання. Насамперед це обриси «зварювання». Ділянка по зварюванню кузовів Astra на ЗАЗі така сама, як і на інших заводах GM з таким обсягом випуску. Інвестиції ЗАЗу в проект Opel Astra склали близько 200 млн. грн. Наголосимо, що це гроші, інвестовані із прибутку підприємства, у рамках Закону «Про стимулювання автовиробництва».
Як роблять українську Opel Astra
Повномасштабне виробництво Astra стартує на ділянці зварювання, де з кузовних деталей GM ведеться зварювання кузова. Спочатку зварюються чотири елементи (моторний відсік, салон, багажник, дах), яких далі «навішуються» інші деталі. Головне «дійство» зварювання відбувається на кондукторі, де формується геометрія майбутнього кузова.
Після зварювальної ділянки кузов потрапляє до малярського цеху. Тут на нього чекає фосфатування, катафорез, грунтовка, і фарбування емаллю та покриття лаком. Головну операцію – фінальне фарбування виконує на роботизованому фарбувальному комплексі, який діє строго за заданою програмою.
Після сушіння кузов опускається в складальний цех, де ведеться вже власне складання автомобіля від поста до поста.
ІнфраструктураЗрозуміло, під проект Opel Astra у Запоріжжі створили всю належну інфраструктуру. Так, зараз ведеться будівництво транспортного терміналу, який оброблятиме збільшений вантажопотік комплектуючих. Проведено безпрецендентні роботи з підготовки персоналу. Так, практично всі працівники, які задіяні у виробництві Opel, пройшли стажування на європейських заводах компанії.
На окрему згадку заслуговує контроль якості. На лінії Opel це найважливіший елемент. Якість контролюють на кожній проміжній ділянці, за це тут відповідають та суворо стежать. Систему контролю якості перевіряли представники GM і, за словами заводчан, залишилися спокійними за якість автомобілів з маркою Opel.
Отже, уУкраїні освоїли випуск першої іномарки Нею стала Opel Astra. Українська складова вартості Opel Astra, виробленої у Запоріжжі, перевищує 50%. Що це означає для автомобільної України? По-перше, ми отримали технологію виробництва сучасного автомобіля. По-друге, його робитимуть наші робітники. По-третє, його робитимуть на нашому заводі.
Для автовиробництва – це величезний крок уперед. Україні вдалося отримати технологію та право виробляти сучасний автомобіль. Все, що раніше вироблялося в Україні, було розроблено ще в СРСР і десятиліття тому, а Opel Astra – це продукт середини 90-х років.
Дякуємо за сприяння "Клуб Автомобільних журналістів"