Як розібрати китайський насос SIDEWINDER 62059, щоб встановити причину поломки.
Купив цього дванадцяти Вольтового "китайця" кілька років тому для набивання обсягу човна ПВХ та накачування матраца. Все влаштовувало, працював як годинник, але, за власною недбалістю, я його намочив. Після цього, начебто, просушив, спробував увімкнути, насос працював, а на крайній рибалці дійшло до накачування човна. насос ВП. і не дає ознак життя.
Були думки, що через попадання води закис підшипники на роторі моторчика, вирішив розібрати, подивитися що до чого, а як розібрати незрозуміло. Крутив, крутив, звернувся по допомогу гугла, але там толкового нічого не знайшов, крім порожнього огляду про те, який чудовий китайський насос. і подивіться якісь у нього мазеві насадки. загалом маячня цілковита.
Підставив ножа під верхню кришку, трохи постукав по ньому, переставив на інше місце, знову постукав. і так по колу, доки кришка не відвалилася. Теж саме повторив із нижньою кришкою. Кришки відкрилися, а ніж зламався :) (китайський ніж-повне фуфло, крім жахливого вигляду, толку немає від нього).
Як з'ясувалося, кришки просто приклеєні клеєм на основі дихлоретану (типу "секунда"). Я все-таки думав, що вони повинні були відкручуватися.
По суті, всередині ламатися нема чому, насос складається з: корпусу, моторчика, крильчатки, кнопки ВКЛ/ВИКЛ і проводів з вилкою.
Покрутив крильчатку. мені здалося, що вона крутиться із зайвим зусиллям, тому вирішив повністю розкидати насос по запчастинах, щоб перевірити всі з'єднання, змастити підшипники та знайти причину поломки.
Крильчатка "сидить" на дрібнозубчастому валу і знімається з нього за допомогою викрутки.
Піднадовив по колу, вона вийшла.
Після цього треба відкрутити ці два гвинти і мотор вивалитися з корпусу.
Жодних вимірювальних інструментів у мене немає, тому, щоб перевірити чи працює моторчик, я взяв адаптер від старого модему, з вихідним струмом 15 В, відрізав штекер, зачистив дроти.
примотав їх безпосередньо до контактів двигуна і включив у розетку 220 В.
Моторчик, хоч зі скрипом, але закрутився (все-таки підшипники підзакисли).
Відкрутив штекер прикурювача, підчепив дроти від адаптера до контактів штекера.
щоб перевірити весь ланцюг. Моторчик не скрипить і не дзижчить, значить справа в кнопці або десь провід переломився всередині обплетення. Ще раз уважно оглянув провід, але нічого підозрілого на ньому не виявив. Тоді просто виключив з ланцюга вимикач, спробував запустити без нього моторчик і все запрацювало.
У моєму випадку виявилося так: виною тому, що нам ніжками довелося накачувати човен, виявився вимикач, а згорів він, мабуть, від того, що підшипники ротора закисли і ланцюг нагрілася.
Можна було взяти вимикач, поїхати в магазин, знайти такий же і зробити все по правильному, але я просто виключив його з ланцюга, з'єднавши контакти безпосередньо, і зафіксувавши їх термозбіжною трубкою.
Поставив моторчик на місце, капнув краплю машинного масла на підшипники (їх два, зверху та знизу), підключив мотор до мережі та дав йому трохи попрацювати.
Шум швидко зник, ротор став веселіше крутитися.
Все, діл-те. півгодини, з перекурами, та насос "реанімований".
Крильчатку назад треба ставити в шліци валу, якщо вона не "сідає" на шток з невеликим зусиллям, отже, не потрапили по напрямних. Здури вбивати її не потрібно, інакше просяде ротор усередині статора та моторчику кранти!
Після всіх маніпуляцій приклеївкришки звичайним "Моментом". Можна було їх на супер клей "посадити", але я не став дуже старанним, на випадок, якщо раптом, ще раз доведеться розбирати це диво китайського виробництва.
До речі, насос зібраний добре, всі контакти добре захищені, нічого ні де не бовтається, все зроблено не по-китайськи якісно. А кнопку можна потім поставити, вона просто викруткою підсівається і виймається з корпусу, розбивати/розбирати нічого не треба.