Як самостійно відремонтувати гідропідсилювач керма (ГУР)
Ремонт ГУР (гідропідсилювача керма) є досить складним завданням і вимагає знання того, як влаштовані основні автомобільні системи. Розглянемо етапи самостійного ремонту гідропідсилювача керма.
Підготовчий етап ремонту ГУР
Більшості автовласників відомо як ГУР знімається з автомобіля і встановлюється назад, коли роботи будуть завершені. Для цього потрібне виконання наступних дій:
1. Очистіть гідропідсилювач від бруду, щоб він не потрапив у порожнини двигуна під час від'єднання шлангів.
2. З бачка насоса відкачайте максимум рідини.
3. Відкрутіть гвинти на муфті рульового валу, розташованих знизу автомобіля, за допомогою шестигранника на 6. Перед цим позначте її положення по відношенню до валу ГУР.
4. Монтуванням посуньте еластичну муфту з шліців.
5. За допомогою знімка від'єднайте кермові тяги від сошки.
6. Підніміть машину домкратом, щоб зняти переднє ліве колесо.
7. Послабте торцевим ключем 15, три болти кріплять ГУР до лонжерону. Вони розташовані з боку колісної арки.
8. Під штуцерами шлангів підставте посуд, від'єднуючи шланги по черзі, для стікання рідини.
9. Заглушіть штуцери та шланги ганчіркою.
10. Притримуючи ГУР рукою знизу автомобіля, відкрутіть болт, що залишився, стежачи за тим, щоб редуктор не впав на ногу.
11. Ретельно промийте редуктор перед його встановленням.
Деякі гідропідсилювачі необхідно розбирати практично повністю, інші взагалі краще не чіпати. Але навіть якщо випадково було відкручено гвинт із гайки, і кульки опинилися в порожнині редуктора, потрібно просто постаратися їх не розгубити. При ремонті ГУР виконуються такі действия:
1. Щоб розібрати деталь, потрібно запастисьміцним шестигранником "6" та простим старим підносом, для зливу АТФ.
2. Зніміть заглушки зі штуцера, а ГУР підніміть над ємністю, здійснюючи обертання сошки для зливу рідини.
3. Зніміть вал сошки, потім відкрутіть 4 болта закріплених за допомогою фіксуючої мастики.
4. Відкрутіть контргайку на регулювальному гвинті. Далі обертаючи гвинт, потрібно вкрутити його в редуктор для виштовхування валу з сошкою і кришкою редуктора.
5. Якщо не потрібно усунення люфта на валу сошки або міняти манжету, сошка може не зніматися.
6. Вийміть пружину і витрусіть клапан.
7. Відкрутіть болти на кришці і, повертаючи вал, постарайтеся трохи виштовхнути кришку з корпусу. Не потрібно, щоб вал викрутився із кулькової гайки.
8. Щілина, яка з'явилася, потрібно підчепити і вийняти вал з поршнем з редуктора і кришкою.
9. Зніміть кулькову гайку, відкрутивши вал і зберіть кульки.
10. Послабте контргайку, відкрутіть підшипник.
11. З корпусу поршня вийміть підшипники та корпус гайки. Відігнувши контровку болтів, розберіть гайку. Далі зніміть болти, дужку та канал кулькопроводу.
12. Знайдіть причину поломки. Люфт ГУР виникає з кількох причин: зазор між валом та кульковою гайкою, у підшипниковому вузлі валу (кришка), та вузлі підшипника кулькової гайки (корпус поршня).
13. Зробіть регулювання зазорів, що виникли через слабке з'єднання, що утримує підшипникові вузли. При люфті між валом і кришкою потрібно відпустити контргайку і затягнути її до зникнення люфта.
Якщо цю роботу виконують вперше, краще приготувати креслення ГУР або викладати кожен елемент на аркушах паперу, позначаючи їх номерами. Роботи краще проводити за великим столом. Це дозволить нічого не втратити та здійснитиправильне складання вузла.
14. Зберіть редуктор і змастіть деталі АТФ.