Як уникнути підвищення витрати олії в дизельному двигуні
Автомобілі з дизельними двигунами відносно недавно стали популярними і на українському ринку. Дизельний мотор споживає менше палива, а дизпаливо дешевше за бензин, він демонструє хорошу тягу. Як і бензинові двигуни, дизельні вимагають серйозного підходу до вибору масла. Через великий тиск моторне масло для дизельних двигунів швидше окислюється і старіє. До того ж, зараз автовласникам пропонується величезна кількість підробок. Куплене масло може не відповідати зазначеному маркуванню. Від мотора, що працює на такому маслі, можна очікувати будь-чого. Іноді можна "дякую" сказати за перевитрату масла - це один із тривожних сигналів від дизельного двигуна.
Перевіряти рівень масла регулярно повинен кожен дбайливий господар будь-якого залізного коня з мотором. І чим старша машина, тим частіше доводиться олію доливати. Серйозно замислитись потрібно, якщо на кожні 10 тисяч пробігу доводиться доливати більше 1 літра олії. Це вже вважається великою витратою. Чому це відбувається?
«Друг» витрати олії – ТНВД
Майже чверть від загальної кількості причин перевитрати олії становить знос паливного насоса високого тиску (ТНВД). Зношуються його деталі. Виявляється це як ослаблення натягу фіксованих посадок, через що збільшуються зазори між рухомими деталями. У зазори потрапляє бруд, всілякі відкладення. Швидкість зношування деталей залежить від якості палива. Роботу системи ТНВД може порушити незначну кількість води, пилу чи механічних домішок у паливі. Для нормального функціонування ТНВД потрібно своєчасно змінювати фільтри, промивати паливну систему, а також регулярно проводити регулювання та діагностику.
Дорогі «дрібниці»
Якщо виявляються сліди олії під двигуном, то, швидше за все, «винуватцями» великої витрати є сальники. Зношуються їх краї, або самі сальники були низької якості. У таких випадках сальники змінюють.
Виявлення підтікання масла на зовнішній поверхні двигуна вказує на те, що ситуація більш ніж серйозна. Причини: перегрів двигуна або перетягнуті силові болти під час його збирання. Течія масла в даному випадку може означати, що господар машини ще легко відбувся. Гірше, якщо ще й тосол витече. Це загрожує гідравлічним ударом. Вирішити проблему можна заміною прокладки або ремонтом ГБЦ (головки циліндрового блоку).
До різкого збільшення витрати олії приводять масловідбивні ковпачки. Якщо вони пропускають олію, їх слід замінити. Олія може пропускати і прокладання масляного фільтра. Після виявлення течі потрібно спершу спробувати дотягнути фільтр. Іноді трапляються браковані фільтри. Такий фільтр потрібно терміново міняти. Перед заміною потрібно змастити маслом гумове кільце ущільнювача, щоб при навертанні воно не зім'ялося і надійно ущільнило з'єднання.
Збільшення витрати масла іноді свідчить необхідність термінового ремонту двигуна. Сизий масляний вихлоп, що з'явився, - показник перегріву поршневих кілець. Ремонтувати двигун доведеться і коли циліндри зношені, і коли зруйновані міжклапанні перемички поршня. Якщо поршневі кільця заклинило, застосовуються спеціальні склади для їхнього розкоксування. У цьому випадку винна сама олія, її потрібно поміняти. Обійтися малою кров'ю при великій витраті олії можна, якщо циліндри пошкоджені. В цьому випадку потрібно кільця поміняти на м'якіші, щоб вони краще ущільнювали. Витрата олії збільшується і при тривалій роботі дизельного мотора на високихоборотах.
Коли «винна» олія
Витрата олії може помітно збільшуватися і зі справним двигуном. Як правило, причина такої «ненажерливості» криється в самій олії. По-перше, олія може бути неправильно підібрана, із занадто високою в'язкістю. По-друге, олії може бути більше, ніж потрібно. Це коли господар хотів якнайкраще, але перестарався. По-третє, обрана олія могла виявитися неякісною.
Ремонтувати чи доливати?
Очевидно, що витрата олії – це один із найважливіших показників автомобіля. Не дарма все-таки при покупці чотириколісної подруги на вторинному ринку обговорення її вартості починають із питання про витрату олії. Причому підвищена витрата не завжди є показанням до ремонту двигуна, і навпаки, якщо машина споживає масло в межах нормативного, це не завжди означає ідеальний стан машини.
Буває і так, що автомобіль має значний пробіг, але масло продовжує витрачати згідно з регламентом. Це може означати і чудово підібране рідне масло, рекомендоване виробником, а також, що запчастини були якісні, встановлені професійно, а може бути і те, й інше. Ну а перш ніж робити капремонт двигуна в некритичних ситуаціях, слід все зважити, перш ніж прийняти рішення. На одній чаші ваг виявиться вартість олії, що регулярно підливається, на другій — ціна капремонту, яка у деяких зарубіжних моделей витече в таку захмарну суму, що власник буде набагато спокійніше ставитися до підвищеної витрати масла і спокійно доливати його. На заощаджені гроші цієї олії можна купити стільки, що вистачить до кінця життя автомобіля.