Як усунути головні сезонні проблеми з автомобілем
Запотівання стеколПідвищена вологість повітря восени призводить до того, що в автомобілі починають сильно потіти (покриватися конденсатом зсередини) скла, що погіршує видимість і тим самим впливає на безпеку. При перших ознаках запітніння вмикайте обдув салону і спрямовуйте потік повітря з дефлекторів на скло. Але при цьому має бути включений режим циркуляції "вулиця", а не "всередині салону". Ще одне просте рішення — відкрити вікна на кілька хвилин, щоб усунути одну з причин утворення конденсату, тобто різницю температур в салоні авто і на вулиці. потіють бічні стекла, до яких повітряний потік не дістає). У цьому випадку є сенс покрити скло спеціальною рідиною-антизапотівником (100 грн). Спецрозчин створює на склі плівку, де частинки води не затримуються. Але наносити його потрібно на чисту і суху поверхню, інакше на склі з'являться розлучення, що погіршують огляд не гірше конденсату. Вирішити проблему можна і дідівськими методами. Так, досвідчені водії покривають скло розчином з 1 частини гліцерину (або мила з гліцерином) та 10 частин спирту. Другий спосіб — натерти скло газетою: у друкарській фарбі містяться речовини, що створюють таку плівку, як і при використанні автохімії.
Швидка розрядка АКБЗниження температури повітря в поєднанні з вогкістю призводить до того, що 3-5-річна акумуляторна батарея (АКБ) починає барахлити і авто погано заводиться. У благополучні роки питання вирішувалося купівлею нової батареї (якщо є гроші, то краще так вчинити і зараз), але у зв'язку з економічною кризоюможна спробувати продовжити термін служби старої. Для початку потрібно почистити корпус АКБ від бруду і прибрати всі сколи і тріщини (замазати або запаяти). Заодно потрібно очистити гніздо установки акумулятора, так як бруд на ньому також може призвести до електрохімічної корозії та витоків струму. Наступний крок – відновлення клем. Їх потрібно зняти, опустити в попередньо приготовлену ємність з киплячим розчином, що складається з трьох чвертей води та однієї чверті соди. Після 1-2 хвилин кип'ятіння клеми потрібно вимити в гарячій воді і висушити. Остаточний етап - обробка очищених клем технічним вазеліном або спецмастилом. Якщо ці події не дали результату, можна зробити ще кілька кроків. В моделях, що обслуговуються, починають з того, що доливають електроліт до норми, а потім заряджають акумулятор за допомогою пристрою-зарядки (на СТО така послуга коштує 50 грн). Затія може не увінчатися успіхом лише в тому випадку, якщо вийшла з ладу одна зі банок (її замкнуло) або відбулася сульфатизація пластин. Багато СТО надають послуги з відновлення АКБ — це коштує 200 грн, що вдвічі дешевше за нову батарею.
БОРОТЬБА З КОРОЗІЄЮЗ настанням сезону дощів загострюються корозійні процеси на кузові автомобіля. Для захисту лакофарбового покриття достатньо машину гарненько вимити, зафарбувати всі сколи і подряпини за допомогою лаку для нігтів, а потім раз на два тижні мити машину шампунем з воском (50—70 грн залежно від миття). не менш важливо подбати і про днище, яке восени може почати іржавіти. Зазвичай причиною є отримані за літо пошкодження від "бомбардування" камінчиками, невдалого форсування "лежачих поліцейських" та/або з'їздів з бровок. Найвідоміше вирішення проблеми - антикорозійна обробка днища.На станції технічного обслуговування така послуга зараз коштує 800—1100 грн, але якщо грошей на неї не вистачає, можна спробувати обробити днище самотужки. Обмовимося, що мета таких робіт — не замінити роботу професіоналів, а припинити початок корозійного процесу до того моменту, поки не з'явиться можливість все ж таки звернутися на СТО. Для самостійної обробки днища купіть перетворювач іржі та банку смолистої маси для антикорозійної обробки (100 грн) Днище потрібно ретельно вимити та висушити, потім загнати авто на естакаду (або оглядову канаву), зачистити всі руді місця та замазати їх смолою-антикором. Такої обробки достатньо до кінця осені.
Погана робота двірниківВосени, під час дощів, на машину з-під коліс попереду автомобілів, що йдуть, летить дуже багато води і бруду, впоратися з якою зношені двірники (зазвичай вони розраховані на рік роботи) не в змозі . Як результат — погана видимість, а значить, висока ймовірність потрапити в ДТП. За якісні склоочисники в автомагазинах сьогодні просять 300—400 грн, а неякісні (дешеві) купувати нема рації, бо вже через тиждень вони замість очищення скла лише розвозять по ньому бруд. Зауважимо, що на ринках часто продають підробки, тому при виборі виробу зверніть увагу на якість деталі: двірники повинні мати однорідну фактуру і колір стрічки, леза повинні бути без задир і задирок і виготовлені з еластичного каучуку. Крім того, їх треба спонукати в різні боки — гумка повинна бути добре прикріплена до корпусу і не розшаровуватися.до кінця зими (обробляти їм скло потрібно раз на тиждень). Спрей створює на склі прозору гідрофобну плівку, завдяки чому краплі води не розтікаються, а швидко скочуються з нього. Також "антидощ" не дає двірникам примерзнути до лобового скла під час заморозків.