Як усунути стукіт гідрокомпенсаторів Архів - SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум

бухнув в маслозаливну головину 3-4 унції "ER",

У Пітері знаю де купувати і як відрізнити візуально. до посилання повторю не маю жодного відношення, просто вибрав перше, що трапилося за запитом в яндексі!

Якщо гідрик клинонув, він стукатиме постійно. Якщо не вистачає тиску масла, це зовсім інша справа, якщо масло повне це теж інша справа. У першому випадку лікуватися заміною гідрик. У другому треба міряти тиск олії і вживати заходів. У третьому міняти масло на якісне та частіше міняти.

якщо на sy клинонет гідрик, довго не проходить, голову розверне. А те, що стукають, це не біда, можна їздити і не паритися

Не зовсім згоден. Якщо є стукіт значить є і причина. Її треба знайти і усунути, а не чекати коли стукіт назовні вилізе. Від якості моторної олії багато залежить і я обпалювався на оліях неодноразово. Буває, що масло з супер фірмовою наклейкою набагато гірше ніж звичайне дизельне.

та просто на холодну стукають тому, що є повітря, коли нагріються, то олія витісняє її, і вони перестають стукати. Якби стукали через виробіток, то стукали б постійно. В інших випадках (бруд, дефекти) вони вже заклинили б. Тим більше, у людини новий sy актіон, не встигли ще брудом забитися.

Найстрашніше стукають на холодну, хвилини 3-4, потім норм. Зараз заливаю супротек начебто не стукають

Зазвичай такий дефект при низькій в'язкості масла, або просто неякісне швидко окислюється особливо при їзді по пробках, паливо теж впливає на в'язкість, тому загусник і допомагає.

повідомлення №22 здається не втему це де "бряк на холодну" туди треба. почати дивіться.

Можливо моє повідомлення справді не зовсім на тему, але звук при заводі нікуди не зник, хоч чекай, хоч не чекай.

якщо склянку важко іноді нерозібрати, а пальчики безкорпусні легко., якщо він здувся сам незакачає.

Сергію, якщо не важко. Опишіть, як це робиться

За всієї поваги, я дивуюся! гідрики зазвичай розраховані на весь термін служби двигуна, бряк виникає внаслідок їх закосовки, причиною закоксовки є перегрів у них масла, об'єм малень, знову ж таки або масло г@но, або не своєчасна заміна оного, але движку можна допомогти знизити температуру в парах тертя за допомогою емульгаторів, що підвищують миючу властивість масла і не дають утворюватися відкладенням! "Шура, не заощаджуйте на кефірі!" Панюкевич:128:(Золоте теля):icon16: раджу прочитати

Ну, через що вони виходять з ладу і так всі знають.

Так я купуючи старі авто протягом 25 років і наводячи їх в порядок, т.к. на нові грошей не було, знайшов засіб позбавити весь двигун і не тільки двигун від перегріву і відповідно закокосовки, не розбираючи. знову ж через брак знань і страху розібрати двигун, коробку тощо. "Той, хто йде, нехай обряче" халяви немає і не буде!

Якщо є задираки, перекоси і пісочок усередині гідриків в парах тертя (як сказав Сергій Моторист особливо неприємні стаканчики а не солдатики) то ні прокачування ні розкоксування нічого не дасть. А що з ними-дивіться самі якісь прорахунки в експлуатації допустили. Mika також з авто займався тільки частіше для перепродажу.

Вам люб'язний очевидно краще знати у Вашому місті, ніж я займався в Пітері, тільки от хамити не треба! Я займаюсь авто т.к. мені це цікаво, на форумах шукаю інфу якої мені не вистачає і ділюся своїм досвідом.:smoky:

Mika,я так само з авто займався,тільки частіше дляперепродажі.

Для видалення повітря з гідрокомпенсаторів виконайте таке:

– перевірте рівень масла в картері двигуна та за необхідності доведіть його до норми;

- Пустіть двигун і прогрійте його на холостому ходу протягом 1-3 хв;

- збільште частоту обертання колінчастого валу до 3000 хв-1, потім різко зменшіть її до частоти холостого ходу і дайте попрацювати двигуну 15 с на холостому ходу;

– повторіть цикл і перевірте, чи шум механізму приводу клапанів зникає. Якщо гідрокомпенсатор справний, шум зникає після 10-30 циклів;

– після зникнення шуму повторіть цикл видалення повітря ще 5 разів;

- Дайте двигуну попрацювати на холостому ході 1-3 хв і переконайтеся, що шум механізму приводу клапанів зник.