Як вибрати автошколу
Криза привчила водіїв-початківців економити кожну копійку, але не позбавила від наївності
Розібратися в розмаїтті пропозицій пройти навчання майбутньому водієві зараз дуже непросто: ризик і гроші витратити, і не отримати знань і навичок.
Своїми оцінками різних аспектів нинішнього освітнього процесу в автошколах поділився директор Спортивно-технічного клубу «Мотор» міста Ярославля Тимофій Воробйов.
Треба б підвищити, та не можна
Ігор Велетмінський, «АіФ-Ярославль»: Тимофію Івановичу, на ринку Ярославля працює дуже багато автошкіл. Одні гравці зникають, інші приходять. Чи можна позначити загальну тенденцію: середня планка якості освіти йде вгору чи знижується?
Тимофей Воробйов : Автошкіл, справді, багато, і виникло таке становище тому, що раніше навчання водінню було прибутковим бізнесом. Зараз ситуація змінилася на гірший бік. Поясню, що рівень вартості навчання не змінювався досить довго. Автошколи тримають його з незначними коливаннями, оскільки підняти розцінки – це ризик зменшити кількість учнів. У країні криза, і люди вважають кожну копійку: зараз, приміром, ніхто не забуває, сплативши за навчання, оформити податкове відрахування, що належить за законом.
Ігнорувати економічні проблеми неможливо. Але, з іншого боку, автошколам потрібні чималі вкладення в розвиток власної матеріальної бази: адже це не той предмет, викладати який можна, умовно кажучи, з ручкою і зошитом. Потрібно платити зарплату інструкторам, величина якої все більше відстає від зростання дорожнечі життя. Потрібні чималі ресурси, щоб оплачувати оренду майданчиків, а вони мають бути згідно з нормативамине менше 0,24 га. Якщо ж автошкола бере в оренду матеріальну базу - а інший шлях у нинішніх реаліях просто нерентабелен - розвивати її вона, звичайно ж, не буде. У випадку, як, припустимо, у нас, коли є бажання навчати крім обов'язкової програми та складніших навичок, знову-таки автошкола стикається з нестачею грошей на облаштування необхідного полігону. Виходить замкнене коло: підвищувати вартість навчання заради його високої якості в кінцевому рахунку треба, але немає можливості.
- Чи можна підсумувати, що мінімізація витрат негативно позначається на якості навчання?
Жорстко, але безглуздо
- Лінія на посилення нагляду, судячи з переважаючих настроїв громадськості, знаходить певне розуміння.
- То як же зорієнтуватися дилетанту в морі всяких шкіл?
- Є й усілякі рейтинги, які враховують багато показників, у тому числі кількість учнів у школі, відсоток складання іспиту з водіння з першого разу, кількість ДТП, скоєних випускниками.
- Традиційні показники - теж інформація для роздумів, хоча, наприклад, кількість учнів, які склали іспит з першого разу, в середньому по місту та регіону падає. Це знову-таки підтверджує строгість вимог, що зростає.
Купон «щастя»
- Які можна назвати типові ознаки автошкіл «з каверзою»?
- Часом шукають школу за принципом найменших витрат не грошей, а часу.
Причини та наслідки
- На вашу думку, чи існують причинно-наслідкові відносини якості підготовки водіїв та кількості всіляких порушень Правил дорожнього руху?
- Статистика стверджує, що кількість аварій знижується, як і смерті внаслідок ДТП. Але причина, на мою думкусуб'єктивну думку, і я готовий вислухати контраргументи, не як навчання. Потрібно дивитися на інші фактори, насамперед, на збільшення у кілька разів у порівнянні з радянськими часами парку легкових автомашин. Відповідно швидкість руху в містах падає, от і менше аварій, насамперед, аварій з тяжкими наслідками. Не треба бачити закономірності там, де їх насправді нема.
- Але зв'язок між дотриманням автошколами стандартів навчання та кількістю водіїв з почуттям відповідальності перед співгромадянами, здається, все ж таки є.
- Саме тому, на мою думку, державі потрібно знайти спосіб, як заохочувати, стимулювати автошколи до якісної роботи. І за нинішніх умов потрібно чесно ставитися до своєї справи, не переступати межу, за якою починається обман, непорядність та порушення закону. Але влада може і має створити умови, коли така поведінка буде вигідна всім – і автошколам, та їхнім вихованцям.