Як вибрати GPS трекер, GG-Tech

Як вибрати GPS трекер?

трекер

Три групи функціоналу GPS трекерів

Спираючись на великий досвід проектування та експлуатації систем, розділимо функціонал обладнання на три умовні групи: стандартна, професійна та марна.

Стандартні вимоги щодо вибору GPS трекерів:

  • похибка геолокації становить трохи більше 5 м;
  • зовнішня (не вбудована) GPS антена;
  • час холодного старту трекера становить трохи більше 50 секунд;
  • передача інформації каналом GPRS відбувається у реальному часі;
  • наявність універсальних входів для підключення підключених датчиків (дискретних, аналогових, імпульсних чи цифрових);
  • частота передачі інформації під час руху - не рідше 15 с, на стоянці - не рідше 15 хвилин;
  • реакція на події: швидкість, паливо, азимут з ​​точністю не менше 20 градусів);
  • наявність внутрішньої пам'яті (для запису даних за відсутності мережі);
  • наявність датчика температури; вимірювання напруги бортової мережі;
  • можливість віддаленої конфігурації та перепрошивки;
  • вбудований захист автомобільного акумулятора від розряду.

    • Відповідність усім вищевказаним параметрам фундаментально важлива і їх недотримання говорить або про використання застарілих технологій, або про урізану версію.

    Вибір GPS трекерів професійного класу

    Окремо позиціонуємо GPS-трекери професійного класу. Їхні переваги відносного стандартних GPS-трекерів такі:

  • розширений діапазон живлення;
  • захист від стрибків напруги (мінімум подвійний запас міцності);
  • ідентифікація факту відключення харчування;
  • можливість самодіагностики коректності роботи GPS-приймача;
  • наявність цифрових інтерфейсів RS-485 абоRS-232;
  • віддалена внутрішня діагностика;
  • передача параметрів якості сигналу (прийом GPS, GSM);
  • автономне живлення датчиків рівня палива (далі - ДУ) або інших датчиків;
  • гальванічна розв'язка силової та сигнальної лінії під час роботи з ДУ;
  • «розумні» алгоритми читання палива та передачі даних;
  • можливість передачі даних по радіоканалу;
  • можливість підключення до CAN-шини (не лише FMS).

    • Непотрібні функції при виборі GPS трекера:

    До непотрібних функцій, з погляду експлуатації, можна віднести такі:

  • одночасна підтримка GPS/ГЛОНАСС;
  • підтримка кількох сім-карт;
  • підтримка зовнішніх флеш карт (microSD та ін.);
  • занижений діапазон живлення (від 6,5 В тощо);
  • голосовий зв'язок ;
  • визначення GSM-jammer (глушилки);
  • кодування (шифрування).

    • Аргументи за кожною окремою характеристикою наведені у виносках. Безумовно, вищеописане виділення «безкорисних» характеристик є суб'єктивним, але воно продиктоване не наявністю/відсутністю даних функцій у певної групи обладнання, а споживчим попитом та окупністю витрачених ресурсів на їхнє впровадження у масове виробництво.

    На чому зупинитися?

    Якщо Ви, шановний читачу, дочитали до цієї частини статті, гадаю, що ви вже розумієте, що при виборі GPS трекера головним є не вартість, а функціонал, запропонований за ці гроші. Звичайно, в ідеалі кожна з перерахованих функцій була б корисною, але не маючи чіткої визначеності з якими завданнями доведеться зіткнутися, можу Вам дати кілька порад.

    П'ять порад щодо вибору GPS трекера

    1. ВиберітьGPS трекер, який дозволяє конструктивно наростити функціонал без замінибазовий блок. Сьогодні вам потрібно «просто стеження», а через півроку буде необхідність датчика палива, витратоміру або підключення через CAN-шину. Апгрейд широко підтримується багатьма виробниками електроніки, і це виправдано.
    2. Купуйте систему у тих, хто розуміється не тільки на продажах, а в експлуатації, схемотехніці та проектуванні. Поставте продавцеві завдання. Ви маєте 3 групи функціоналу, описані вище. Та група, навколо якої будуть зосереджені всі відповіді, говоритиме про рівень компанії та продукту, що пропонується. Поставте складне питання. Остерігайтесь пропозицій, які спростовують необхідність функціоналу групи трекерів професійного класу.
    3. Не порівнюйте системи для особистого використання та професійні. Особливо у ціні. Якщо різниця у вартості перевищує 30% від мінімальної, поставте собі питання «Чому?».
    4. Купуйте лише вироблене в Україні. Тут питання навіть не в патріотичному настрої, а в елементарній ремонтопридатності обладнання та гарантії. Мікросхема, що вийшла з ладу, за 3$ може елементарно не возитися в Україну, а її доставка з терміном 5-7 тижнів спричинить подорожчання на 500-700%.
    5. Переконайтеся, що доступний функціоналGPS трекерапідтримується програмним забезпеченням постачальника. Нерозумно мати обладнання професійного класу, але не мати підтримки програмою елементаного модуля контролю стабільності, що допомагає швидко знайти проблему та визначити її систематичність. Але про це в наступній статті, присвяченій вибору програмного забезпечення дляGPS моніторингу.

    Декілька прикладів з практики впровадження систем GPS моніторингу

    GPS трекерне професійного класу при втраті GPS сигналу повністю припиняє передачу даних на сервер (щопризводить до повної втрати даних про залишок палива) або надсилає пакети, які неможливо послідовно позиціонувати для створення звіту по інших датчиках.

    GPS трекер професійного класу за тієї ж ситуації автоматично передає результати самодіагностики коректності роботи GPS-приймача, а також службову інформацію для правильного позиціонування інших даних під час створення звіту. Результати самодіагностики дозволяють відрізнити несправність обладнання (замикання або відключення антени тощо) радіочастотного придушення сигналу.

    Статистика: близько 20% звернень до служби технічної підтримки та 10% сервісних виїздів пов'язані зі скаргою на GPS сигнал.

    На АТП_n одного морозного ранку водій І.І. не зміг завести автомобіль через низьку напругу бортової мережі. В умовах обмеженого часу (авто потрібно подати на завантаження у призначений час) І.І. приймає рішення запозичити АКБ в іншого водія. Після запуску двигуна І.І. повертає запозичений АКБ та встановлює свою батарею на місце, що заряджається під час роботи.

    Під час описаної вище процедури виходить з ладу навігаційне обладнання, що має верхню межу діапазону живлення 36В. Причину відмови описано у висновку.

    Питання: чи має право керівництво АТП_n стягнути з І.І. суму завданих збитків, якщо за останні 3 місяці І.І. двічі писав заяву з проханням про заміну існуючих АКБ на нові через знос?

    Відповідь: у цьому випадку маємо місце з неправильно підібраним обладнанням під даний режим експлуатації:GPS трекер професійного класукрім розширеного діапазону живлення має багаторазовий відновлюваний захист ланцюгів живлення.

    На АТП_k було помічено розкрадання паливанеробочий час (від 5 до 25 літрів із кожного автомобіля). Під підозрою опинились як водії, так і охорона підприємства. Точний час розкрадання було невідомо, т.к. правилами внутрішнього розпорядку маса автомобіля на ніч відключалася, а при відключеній масі дані з дистанційного керування не передаються навіть на обладнанні, укомплектованому вбудованим АКБ.

    Використання цифрових ДУ дозволило провести аналіз не тільки залишків палива в баку, а й його температури, що виявило факт перепаду температури палива до 23°С. З урахуванням температурного коефіцієнта зміни обсягу палива, розрахована норма усадки становила: 0,08% * 23°С = 1,84%, що залишку палива 500 літрів становила 9,2 літра.

    Результат: з усього персоналу, що перебуває за підозрою, 2 водії покарано, використовуючи дані фізичні властивості палива для прикриття фактичного розкрадання.