Як вибрати велосипед, Офіційний дилер SPECIALIZED в Україні, BODY GEOMETRY FIT
На цій сторінці ми зібрали найчастіші питання, з якими ми стикаємося щодо вибору типу/класу велосипеда, ціни, стилю катання та місця покупки. Сподіваємося, що Ви хоч трохи зорієнтуєтесь та знайдете відповіді на базові питання.
Як правильно вибрати велосипед, підібрати його під себе?
На це запитання може знадобитися кілька десятків хвилин розмов та 1-2 томи енциклопедії. Постараємось коротко вказати на деякі суттєві моменти.
Визначившись із призначенням велосипеда, потрібно знайти хорошого велосипедного експерта та повідомити його про майбутнє використання, щоб більш тонко визначитися з технічним оснащенням. Далі - визначаємо ростовку велосипеда. Як це зробити правильно дивіться в нашому розділі «Ростовки велосипедів. Що це?!".
Купувати велосипед, керуючись лише ціною, це помилково. Можливо вам не потрібний настільки дорогий велосипед, який вам пропонує продавець у магазині, тому що ви не використовуватимете його за призначенням. Або навпаки, купити велосипед на явно дешевих комплектуючих і використовувати його для спортивного або туристичного застосування - то, напевно, ви втомитеся від ходіння в сервіс на техобслуговування та заміну комплектуючих.
Гірський чи міський велосипед, у чому різниця?
Є низка причин, що чітко визначають різницю цих двох велосипедних світів.
Посадка. Типовий гірський велосипед побудований для ефективного пересування сильно пересіченою місцевістю з перепадами висот, ґрунтовими дорогами, кам'янистим або трав'янистим покриттям та іншими нюансами. Для цього гірський велосипед має на увазі посадку райдера більш витягнутою (для ефективного керування), при цьому вона менш комфортна. Дорожній міський велосипед сконструйовано длясидіння на ньому майже вертикально, що дає дуже комфортну посадку без втрати ефективності педалювання. Комфортна посадка (причому на ширшому, ніж у гірського велосипеда, сідлі) дає мінімальну втому, хороший огляд, що в метушні міського життя дуже важливо.
Покришки коліс. Наявність широких шин з яскраво вираженими шипами протектора хороші на ґрунтових дорогах, але на асфальті викликають сильний опір коченню (накату). Колеса ж міського дорожнього велосипеда мають істотно гладкіший протектор, забезпечений лише водовідвідними канавками, що робить кочення на велосипеді помітно легшим — ви менше напружуєтеся, а значить менше потієте і менше витрачаєте сил.
Гірський велосипед завжди забезпечений трансмісією з безліччю передач, що дуже потрібно для їзди по перетину. У місті ж, як показує практика, найчастіше використовуються всього 3-4 передачі, а решта виходить зовсім не потрібні, тобто купивши гірський велосипед ми просто переплатили за те, що не використовується.
Рано чи пізно людина, використовуючи велосипед у місті, приходить до необхідності встановлення на велосипед хороших крил, багажника, систем освітлення, підніжки. Гірський велосипед не завжди легко забезпечити цим усім, а дорожній, найчастіше, вже повністю обладнаний перерахованими елементами. Ось основні нюанси, що відрізняють гірський велосипед від міського.
Як правильно підібрати протектор покришок?
Не секрет, що покришки бувають як із явно вираженим «злим» протектором, так і майже гладкі.
Загалом тут все просто і логічно: «злий» протектор допомагає ефективно їздити лісовими, ґрунтовими дорогами. Він «чіпляється» за ґрунт, дозволяючи впевнено долати підйоми та спуски, проходити повороти. Але покришки з таким протектором наасфальті сильно гальмують кочення велосипеда, гудуть та мають погане зчеплення з міським асфальтом. Більше того, від їзди асфальтом вони швидко стираються, стають непридатними.
І ось тут якраз потрібні покришки з гладким протектором. Найпросунутіші асфальтові покришки мають лише канавки для відведення води, а в цілому – це гладка поверхня без шашечок.
Є й проміжний варіант протектора покришок – дорожні покришки, напівсліки. У них, як правило, середня частина гладка, а по краях є шипи-ґрунтозачепи. З такими покришками дуже приємно співіснувати: велосипед на них добре котиться асфальтом та іншим твердим покриттям і дає хорошу впевненість на лісових стежках.
І ще кілька слів про покришки: існують спеціально спроектовані туристичні покришки. Їхня головна перевага — висока зносостійкість, готовність терпіти сильні навантаження, найчастіше в них вбудований шар матеріалу, що перешкоджає проколам камери. Єдиний їх мінус для звичайного дорожнього застосування — ціна — вона помітно вища за звичайні покришки, як правило, починається від рівня $50.
Як настроїти посадку? Наскільки я знаю, існують різні типи керма.
І знову ж таки, ця тема дуже велика за обсягом знань та кількістю нюансів. Спробуємо коротко розібратися.
У питанні посадки на велосипеді в першу чергу варто згадати про правильно вибране ростовці велосипеда під зростання райдера. Якщо тут усе гаразд, то йдемо далі.
Питання налаштування посадки дуже грубо можна розділити на дві базові складові: установку висоти/кута нахилу сідла і припасування керма/виносу керма.
Для різного застосування велосипеда існують свої норми та правила щодо припасування посадки. Ми розглянемо варіант, який застосовується для більшостівелосипедистів, які використовують велосипед у дорожньо-прогулянковому застосуванні.
Отже, перше: сідло.
Сідло слід підняти до рівня, коли ви з сідла впевнено дістаєте до землі в стані як би навшпиньки. При цьому педалювання стає досить комфортним, адже ноги випрямляються майже повністю. І в момент зупинки ви впевнено дістаєте обома ногами до землі.
Друге. Кермо/винос керма.
У деяких велосипедів все ще використовується система кріплення виносу керма, що дозволяє підняти/опустити його. Підніміть або опустіть винос керма на потрібну висоту, залежно від бажання їздити комфортніше чи швидкіше.
Кермо потрібно повернути у виносі керма так, щоб сидячи в сідлі було зручно спиратися на кермо, причому рукам повинно бути зручно триматися за нього. Існує безліч форм кермів, що відрізняються в основному химерністю вигинів. Але як підібрати кермо правильно під ваше застосування - тема для великої лекції. Можливо, трохи пізніше ми наведемо приклади кермів у картинках у нашому розділі «Знання».
З якого матеріалу зроблено велосипеди? адже вони дуже різні за вагою.
Рама, вилка і більшість деталей сучасного велосипеда виготовлені з різних алюмінієвих сплавів. З огляду на відносну дешевизну та малу вагу кінцевого виробу такі матеріали набули масового поширення.
Вас, як здається, цікавить саме матеріал рами велосипеда. Переважна більшість велосипедів будуються на основі алюмінієвих рам. Такі рами дійсно мають малу вагу, велику жорсткість і пристойну міцність. Є ще один плюс - алюмінієві рами не піддаються корозії в повсякденній експлуатації, тобто в місцях подряпин або відколів фарби не з'явиться іржа і при попаданні води враму вона не проржавіє наскрізь 🙂
Але у алюмінієвих рам є одна вада — вони дійсно дуже жорсткі — не пружинять, не амортизують під час їзди. І в такі моменти згадуєш про старі добрі залізні рами.
Сталь. Є кілька дві основні сталі, які застосовуються при виготовленні рам якісних сучасних велосипедів - просто високоміцна сталь (HiTen) і високолегована різними хімічними елементами (хром, молібден та ін.) сталь., така сталь ще називається хроммолібденової (CroMo).
Рама з HiTen - досить важка, але при цьому найдешевша за ціною і досить комфортна при їзді. З такої сталі будуються найдешевші велосипеди.
CroMo сплави мають найвищі характеристики міцності, що дозволяє робити рами велосипедів більш тонкостінними, і за вагою вони наближаються до дешевих алюмінієвих рам, але при цьому по міцності істотно краще, а найголовніше - вони неймовірно комфортні в їзді. З таких сплавів у всьому світі прийнято будувати гарні туристичні велосипеди та велосипеди для повсякденної їзди. Правда за вартістю такі рами дещо дорожчі за алюмінієві рами.
Найбільш високорівневі хром-молібденові та алюмінієві рами мають дуже маленькі ваги, чудово амортизують при їзді та дуже дорогі. Варто розуміти, що висококласні алюмінієві рами використовуються у професійному спорті, а суперські хромолеві рами використовуються у туризмі та частково в аматорському спорті.
І, нарешті, КАРБОН. Карбон - король свідомості, рабовласник всіх гоночних турнірів 🙂 Найлегші рами (а значить і велосипеди) виготовлені з матеріалів на основі карбонового волокна. І що не кажи, коли береш у руки карбонову раму, перше що спадає на думку —вона ж така ніжна, як можна з такою неймовірно малою вагою зазнавати силових навантажень найсильніших гонщиків планети? І вони терплять. Сучасні рами з карбону - це верх досконалості технічного дизайну та технологій карбонового виробництва. І, звичайно, карбонові рами — найдорожчі, адже вони робляться повністю вручну, і процес виготовлення не терпить поспіху.
Крім екстремально малої ваги є ще один сильний плюс карбонових рам (і виделок) – вони самі по собі дуже добре амортизують, а грамотно спроектована та добре зроблена рама ще й допомагає чітко передавати найменші імпульси керування велосипедом.
Звичайно ж, вони найдорожчі через свою високо-технічність і застосування кращих інженерних умів.
Як здійснюється доставка?
Доставка велосипедів по місту Єкатеринбургу та в радіусі 50 км здійснюється на спеціально обладнаному автомобілі. Доставка в регіони - надійними транспортними компаніями: «ПЕК», «КІТ» та ін.
Як я можу оплатити вибраний велосипед?
На даний момент сплатити товар ви можете такими способами:
у магазині — готівкою чи банківською карткою; при замовленні доставки - кур'єру готівкою або банківською карткою; перерахувати кошти на розрахунковий рахунок нашого підприємства.
Чи можна протестувати велосипед перед покупкою?
Тестування велосипеда перед покупкою збільшує шанс правильного вибору велосипеда.
Купуючи велосипед у нашому салоні-магазині ми намагаємося по-можливості дати покататися велосипедом і вже як мінімум наполягаємо на тому, щоб Ви хоча б присіли на нього, відчули посадку. При цьому хорошому експерту відразу видно, наскільки підходить цей велосипед вам геометрично. Якщо ми помічаємо, що велосипед «неваш», то всіма силами намагаємось переконати не купувати такий велосипед, а вибрати інший.
А чи є велосипеди з ножним гальмом, як у радянському дитинстві?
Так звичайно є. Більше того, весь європейський люд в основному при пересуванні на велосипеді вибирає велосипеди з ножним гальмом, так як це практично, така система вимагає мінімум обслуговування, майже безлімітні гальмівні колодки, а велосипед з таким гальмом виглядає більш лаконічно.
Реально ж для звичайного дорожнього (неспортивного) велосипеда система гальмування з педальним (ніжним) гальмом є виключно зручною в експлуатації. Інтуїтивно зрозуміла і знайома багатьом з дитинства, вона не завдає ніяких експлуатаційних незручностей, роками не потребує обслуговування та сильно заощаджує ваш бюджет на розхідниках та послугах сервісних майстерень.
Я пішов у продуктовий магазин за хлібом і купив там велосипед. Дуже недорого. Але він чомусь скрипить. Скажіть, що робити?
Вітаємо з «вдалим» придбанням! Ваш «велосипед» здатний служити так само довго, як і булка хліба, банку сметани, пакет рису… Хоча, пакет рису здатний прослужити довше, повірте.
Такий велосипед немає сенсу навіть нести у сервіс. За нього ніхто не візьметься, а якщо й візьметься, то лише через недосвідченість. Тому що це, батечку, не велосипед, це обманка, бутафорія. Найправильніше — не вестись на низькі ціни та не купувати велосипед у неспеціалізованих магазинах.
Що робити, якщо я не вмію кататися велосипедом?
Якщо все ще живі, то не сумуйте, адже навчитися кататися велосипедом - це просто. Причому тут не потрібно бути супер-людиною, достатньо лише бажання кататися наввипередки з вітром 🙂 Ну а зі свого боку ми можемо запропонувати вам пройти програмунавчання катання на велосипеді. Слідкуйте за новинами та рубрикою «Навчання».
Чому на вашому сайті немає дешевих велосипедів (до 10 тис. рублів)?
Майже неможливо у всіх тонкощах розповісти специфіку сучасного веловиробництва в парі абзаців, але на кілька дуже важливих факторів намагатимемося звернути вашу увагу.
Існує ніша на велосипедному ринку із низькосортними велосипедами. Виглядають часто дуже добре. Але варто бути обережними: переважна більшість (та навіть усі вони) з них побудовані на комплектуючих із матеріалів дуже низького сорту, що при експлуатації велосипеда виливається в регулярні поломки, збої, неможливість налаштувати велосипед на хоч скільки-небудь пристойну експлуатацію, а головне дуже небезпечні під час їзди.
1 велосипед = 25 чашок кави. Як вам таке співвідношення? Звучить безглуздо, так?
На наш великий професійний жаль велосипедний ринок завалений такими «велосипедами», адже на них є колосальний попит через те, що Покупець просто не розуміється на технологіях, а лише вимагає низьку ціну, не думаючи про наслідки своєї вимоги.
Ми, в Dautov Bros, в якийсь момент часу вже більше не могли з моральних та етичних міркувань пропонувати своїм покупцям товари нижче за певний рівень якості та надійності, тим самим повністю відмовилися від продажу низькосортних велосипедів. Компанія Dautov Bros пропонує тільки висококласні велосипеди, побудовані на базі хороших компонентів з практичних матеріалів, тому що ми прагнемо зробити життя наших клієнтів приємним, цікавим та безпроблемним. І ми хочемо пишатися своєю продукцією та своїм сервісом!
А також на добрий (справжній) велосипед сміливо можна дати гарантію. Що ми й робимо, окрім якісноїпередпродажної підготовки.
Загалом, друже, хочеш того чи ні, для безпеки та комфорту експлуатації варто піднапружитися та придбати справжній велосипед, а не макет велосипеда!