Як відновити генератор у дорозі

На деяке глибоке переконання автолюбителі впевнені, що ремонтом машини повинні займатися майстри в автосервісах. Але трапляються ситуації на дорозі, коли необхідно самому вникнути та розібратися, щоб доїхати до найближчої автомайстерні чи свого гаража.

На нових машинах проблеми з генератором майже не виникають, але автомобілі поїздили і "побачили" від цього не застраховані. Трапляється так, що до того, як заглушили двигун перебоїв з електроживленням, не спостерігалося, а ось при спробі завести машину наступного разу (під час короткої зупинки) стартер кілька разів провернувся і замовк.

Як визначити, що генератор вийшов з ладу

У сучасних машинах як джерело інформації на щитку приладів є індикатор-лампочка, призначення якого сповіщатиме водія про заряд акумулятора. Незалежно від того, як він виглядає, не помітити його неможливо.

При справній системі електроживлення автомобіля лампочка-індикатор при включенні запалювання спалахує одночасно з усіма іншими індикаторами на панелі керування автомобіля. Після того, як двигун завели лампочка повинна згаснути. Якщо цього не сталося, то в системі електроживлення існує несправність.
Обнулення всіх приладів на щитку управління - це магнітола, годинник і т.д, свідчить про те, що генератор швидше за все поламаний. Зовнішніми ознаками поломки можуть бути неприємні шуми і запах обмотки, що обгоріла, що йдуть з-під капота автомобіля.
У випадку, якщо на машині існує "таблетка", окремо винесене зарядне реле, можна спробувати на працюючому двигуні витягти два дроти з реле і замкнути між собою. Якщо немає змін, це свідчить про те, що генератор "більше мертвий, ніж живий".

Щосаме зламалося у генераторі

Однією з причин поломки може бути запобіжник, що знаходиться в обмотці. Що можна зробити? Можна спробувати його спонукати, і цього може виявитися достатньо, щоб генератор запрацював знову. Гірше не буде, а от у разі успіху це буде приємним полегшенням.
На що слід акцентувати увагу далі, так це контактні щітки та кільця. Саме цей вузол може стати причиною виходу з ладу генератора, як наслідок порушення роботи електроживлення. У процесі своєї роботи щітки переміщаються по кільцях, внаслідок їх поступового зносу з часом може утворюватися графітовий пил, який збирається, може затримувати утримувачі. Природно це робить затримку руху щіток та його подальше “підвисання”. Крім цього, може початися "щирість", генератор при цьому просто відмовляється працювати. Щоб виключити такий варіант, необхідно вичистити від пилу графітового тримачі щіток, в крайньому випадку - замінити на нові щітки. Для цього потрібно зняти кожух генератора, попередньо відкрутивши гвинти, далі в залежності від моделі генератора, звільнивши задню кришку генератора, вийде дістатися щіток. Переконавшись у їхній непрацездатності, почистивши або замінивши їх, зібрати все на місце, завести двигун.
Одна з найнеприємніших поломок, це коли обмотка генератора згоріла. У цій ситуації щось зробити чи змінити не вийде. Залишається тільки пуститься в дорогу до найближчої СТО на одному акумуляторі, дотримуючись при цьому запобіжних заходів та безпеки.
Ще один варіант, коли самостійно нічого не вдасться зробити, це коли вийшли з ладу підшипники, розсипавшись від зношування або будь-якої іншої причини. Знову ж таки доведеться спробувати самостійно, використовуючи лише акумулятор.дістатись до найближчої станції ТО.

Вимушене продовження поїздки на зламаному акумуляторі

Отже, генератор самостійно в дорозі відновити не вдається, єдиний вихід із ситуації – дістатися автосервісу на одному акумуляторі. Вдень, коли, без потреби в ньому сенсу включати освітлювальні прилади, коли АКБ перебувати в хорошому стані, можна покрити відстань до двохсот кілометрів.

Швидкість також впливає зменшення ємності-віддачі АКБ. Виборчо слід поставитися до швидкості руху, оскільки висока швидкість вимагає від системи електроживлення більшої віддачі, що значно зменшує ресурс акумулятора, що працює без підзарядки. Не бажано і не рекомендується глушити двигун біля світлофора або "йдучи накатом" на спуску. Не потрібно часто глушити і заводити двигун, оскільки це також впливає на енергозбереження акумулятора.

Все змінюється і рухається вперед, машини останнього покоління, забезпечені бортовими комп'ютерами, виключають можливість подальшого руху при глибокому розряді акумулятора, оскільки це прописано в програмі, яка знімає показання з АКБ.

Щоб уникнути всіх цих поневірянь і казусів у дорозі, буде корисно заздалегідь встановити прилади, що відповідають за діагностику генератора та інших деталей-приладів, що відповідають за правильне електроживлення автомобіля.